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Exclusive: मेड इन इंडिया, उच्च प्रदर्शन M2 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की सवारी

इस तथ्य से कोई इनकार नहीं है कि वाहनों का विद्युतीकरण व्यक्तिगत परिवहन के भविष्य में अगला बड़ा कदम है। जबकि अन्य देश पहले से ही दिन-प्रतिदिन नए इलेक्ट्रिक वाहनों को देख रहे हैं, भारत में, इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास थोड़ा धीमा है। जबकि हमने MG ZS EV, Hyundai Kona Electric और Tata Nexon EV जैसी इलेक्ट्रिक कारों को देखा है, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की संख्या और भी कम है। अब तक, केवल एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल है जो बिक्री पर है जो कि रिवॉल्ट है। हालांकि, अब 4rge बाइक नामक एक नए निर्माता ने इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पर एक शॉट देने का फैसला किया है और हम भाग्यशाली थे कि उनकी नई रचना की सवारी करने के बाद पहली छाप प्राप्त की।

हमने पहले ही अपनी वेबसाइट पर एक बार मोटरसाइकिल को कवर कर लिया है और आप इसके बारे में और पढ़ने के लिए यहां क्लिक कर सकते हैं। 4rge में वर्तमान में तीन लोग हैं। इसमें Vikram Mishra, Arnab Banerjee और Ganesh Mishra हैं। वे मोटरसाइकिल को “M2” कह रहे हैं क्योंकि यह प्रोटोटाइप का मार्क 2 संस्करण है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि M2 अभी भी अपने प्रारंभिक चरण में है और 4rge की टीम इसे यहां से और बेहतर बनाएगी।

डिज़ाइन

जहां नई इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल भविष्य से कुछ जटिल दिखती हैं, 4rge एक अधिक क्लासिक रेट्रो डिजाइन के लिए चला गया है। जिसके कारण मोटरसाइकिल बहुत जटिल दिखने के बिना आधुनिक दिखती है। यह दर्शकों की व्यापक अपील को आकर्षित करने में भी मदद करता है क्योंकि अधिकांश लोग किसी चीज पर रेट्रो क्लासिक डिजाइन पसंद करते हैं जो बहुत परिचित नहीं है। यह एक कारण है कि Royal Enfields मोटरसाइकिल बाजार में इतनी हिट हैं।

मोर्चे पर, हम एक कठोर लटके हुए हैंडलबार को प्राप्त करते हैं जो पहले तो थोड़ा सा अनावश्यक लगता है, लेकिन आपको इसकी आसानी से आदत हो जाती है। फ्रंट में एक ऑल-एलईडी हेडलैंप है जो कई तत्वों को प्राप्त करता है। साइड प्रोफाइल से, हमें मांसपेशियों के टैंक पर एक स्पष्ट नज़र आती है जो मोटरसाइकिल को बहुत आक्रामक बनाती है। टैंक मैट ग्रे रंग में समाप्त हो गया है जो तन भूरे रंग में समाप्त होने वाली सीट के साथ जाता है, यह एक आधुनिक अभी तक प्रीमियम स्पर्श देता है। मोटरसाइकिल को एक फ्लोटिंग टेल डिज़ाइन मिलता है जिसमें सीट के नीचे कुछ भी नहीं होता है। इसके कारण, ऐसा लगता है कि सीट हवा में निलंबित है। मोटरसाइकिल के निचले आधे हिस्से को एक चमकदार काले रंग की नौकरी में समाप्त कर दिया गया है, जिस पर यह M2 बैजिंग प्राप्त करता है जो रंग में सुनहरा है। सबफ्रेम, हैंडलबार और मिश्र धातु के पहिये हरे रंग के होते हैं।

पीछे की तरफ, न्यूनतम बॉडीवर्क और चिकना एलईडी मोड़ संकेतक और एक छोटा गोलाकार एलईडी ब्रेक लाइट है। कोई पारंपरिक उपकरण क्लस्टर नहीं है जो आपको मोटरसाइकिल पर मिलेगा। इसके बजाय, 4rge ने एक छोटा सा बेसिक डिस्प्ले दिया है जो आपको विभिन्न जानकारी दिखाता है जैसे गति, बैटरी करंट, आप कितनी शक्ति का उपयोग कर रहे हैं आदि। रेगुलर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का स्थान एक फोन माउंट है जो भविष्य में और भी बहुत कुछ बनाता है। आपको विभिन्न जानकारी दिखाएंगे और आजकल ज्यादातर लोग वैसे भी फोन माउंट का उपयोग करते हैं।

पावरट्रेन

4rge बाइक 10 kW की बैटरी का उपयोग कर रही है जो विशेष रूप से M2 के लिए बनाई गई है। बिजली की आपूर्ति 200 amps पर काम करती है, लेकिन मोटर 400 amps तक प्राप्त कर सकती है। इलेक्ट्रिक मोटर निरंतर लोड के तहत 18 किलोवाट या 24 बीएचपी का उत्पादन करता है। हालांकि, यदि आप ओवरटेक करना चाहते हैं या अचानक बिजली के फटने की जरूरत है, तो मोटरसाइकिल 20 सेकंड के लिए 24 किलोवाट या 32 बीएचपी का उत्पादन कर सकती है। मोटरसाइकिल एक अप्रत्यक्ष ड्राइव का उपयोग कर रहा है। यह एक ट्विन स्टेज ट्रांसवर्स ड्राइव का उपयोग करता है जिसका अर्थ है कि मोटरसाइकिल में एक उचित चेन ड्राइव है। यह बेहतर गियर अनुपात में मदद करता है।

मोटरसाइकिल महज 4 सेकंड में 40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है और 104 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड मार सकती है। लेकिन अंतिम उत्पादन संस्करण में 110 किमी प्रति घंटे से 120 किमी प्रति घंटे की मार की उम्मीद है। मोटरसाइकिल वर्तमान में सर्दियों की स्थिति में 178 किमी की रेंज प्रदान कर रही है। इसलिए, निर्माता उम्मीद कर रहे हैं कि गर्मियों में लिथियम आयन बैटरी में थोड़ी अधिक रेंज देने के लिए सर्दियों में तेजी से निर्वहन होगा।

प्रदर्शन

मोटर से बिजली वितरण बहुत रैखिक है, जिसका अर्थ है कि जब आप बम्पर ट्रैफ़िक के लिए बम्पर में होते हैं तो यह झटका नहीं देता है और आगे बढ़ने के लिए थ्रॉटल को थोड़ा खोल देता है। जब आप थ्रोटल को रोल करना शुरू करते हैं, तो आप किसी भी हेड नोड्स का अनुभव नहीं करते हैं और मोटरसाइकिल आसानी से गति पकड़ लेता है। यह आपके लिए बिना सूचना के गति का निर्माण करता है।

हालांकि, सबसे बड़ी बात जहां M2 चमकता है, जहां अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन विफल होते हैं। क्योंकि टोक़ वक्र बहुत रैखिक है, भले ही आप थ्रॉटल खोलते हैं जब आप तेजी से जा रहे हैं, अभी भी कुछ शक्ति बाकी है और ऐसा महसूस नहीं होता है कि मोटरसाइकिल भाप से बाहर भाग गई। जिसके कारण, मोटरसाइकिल तुरंत प्रतिक्रिया करता है और गति बढ़ाता है। क्योंकि यह वर्तमान में अपने प्रोटोटाइप चरण में है, हमने मोटरसाइकिलों को राजमार्गों पर नहीं लिया। हालाँकि, इसने आश्चर्यजनक रूप से अच्छा प्रदर्शन किया, दोनों ही शहर की स्थितियों में जब आपको मोटर साइकिल की आवश्यकता होती है और मध्यम गति पर जब आपको जरूरत होती है कि अचानक त्वरण के फटने की। वर्तमान में, मोटर अपनी 65 प्रतिशत क्षमता तक सीमित है, इसलिए हम उम्मीद करते हैं कि अपनी पूरी क्षमता तक पहुंचने के बाद यह और भी बेहतर प्रदर्शन करेगा।

सवारी और संभालना

M2 असाधारण रूप से अच्छी तरह से संभालता है। हां, निलंबन कठोर है, लेकिन इससे केवल मोटरसाइकिल को और अधिक पुश करने के लिए आत्मविश्वास प्रेरित होता है। जब यह मध्यम गति पर होता है तो यह रोपा जाता है और फुर्तीला महसूस करता है। 182 किलोग्राम वजन होने के बावजूद, यह वास्तव में अच्छी तरह से अपना वजन छिपाने के लिए प्रबंधन करता है और एक बार जब आप जाने लगते हैं तो आप इसे महसूस नहीं करते हैं। चित्रों से, रेक एंगल बहुत छोटा लग सकता है, लेकिन यह कोई मुद्दा नहीं है, वास्तव में, यह व्हीलबेस को छोटा करने के लिए किया जाता है जो मोटरसाइकिल को कोनों के आसपास तंग करता है।

Braking और चेसिस

Braking ड्यूटी फ्रंट में 320 मिमी डिस्क ब्रेक और रियर में 230 मिमी डिस्क द्वारा की जाती है। फ्रंट ब्रेक में ब्रेक रिजनरेशन टेक्नोलॉजी मिलती है, इसलिए यह पहली बार में अजीब लग सकता है और आपको इसे समायोजित करने की आवश्यकता होगी लेकिन यह कोई बड़ी बात नहीं है। मोटरसाइकिल के लिए Braking पावर पर्याप्त है।

पहला परीक्षण चेसिस एनफील्ड पर आधारित था और फिर वर्तमान एक पंख बिस्तर फ्रेम है क्योंकि यह कम एनवीएच (शोर, कंपन और कठोरता) स्तर प्रदान करता है और यह अधिक कठोर और सख्त है। फ्रेम के बाद, व्हीलबेस सेट किया गया, फिर पहियों और अंत में स्विंगआर्म। बैटरी और मोटर को आखिरी में रखा गया था, जिसके चारों ओर फ्रेम बनाया गया था। हैंडलिंग में सुधार के लिए पहिए को छोटा रखने के लिए मोटर को फ्रेम में ऊंचा रखा गया है। यह मोटरसाइकिल के यांत्रिक भागों को पानी से बचाने में भी मदद करता है। मोटरसाइकिल में 1430 मिमी का व्हीलबेस है और इसमें सीट की ऊंचाई 840 मिमी है। वर्तमान में, वजन वितरण सामने की ओर लगभग 100 किलोग्राम और पीछे की ओर 80 किलोग्राम है।

निष्कर्ष

दूसरे प्रयास के लिए, M2 एक बहुत ही आकर्षक मोटरसाइकिल है और इसके लिए भविष्य हो सकता है। हां, कुछ निगल्स हैं जिन पर टीम को काम करने की जरूरत है। उदाहरण के लिए, श्रृंखला ध्वनि जो तब उत्पन्न होती है जब आप कम गति पर गाड़ी चला रहे होते हैं। इसके बारे में पूछने पर, उन्होंने उत्तर दिया कि यह केवल प्राथमिक ड्राइव sprockets के स्थान पर हल किया जाएगा। फिर कुछ अन्य चीजें हैं जो 4rge पर काम कर रही हैं।

मोटरसाइकिल वर्तमान में धातु की चादरों से बना है जिसे वे आगामी प्रोटोटाइप के लिए फाइबर में परिवर्तित करेंगे। इससे वजन काफी गिर जाएगा। टीम अगले प्रोटोटाइप के लगभग 150 किलोग्राम से 160 किलोग्राम तक वजन की उम्मीद कर रही है, जबकि मौजूदा वजन 182 किलोग्राम है। उन्होंने यह भी एक छोटे व्हीलबेस और एक भड़कीले स्विंगआर्म का उपयोग करने की योजना बनाई है। मोटरसाइकिल की सीट वर्तमान में बहुत कठोर है जिसे अंतिम उत्पाद के लिए भी बदल दिया जाएगा। कुल मिलाकर, M2 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के रूप में वास्तव में अच्छा पहला प्रयास है जो हमें इलेक्ट्रिक वाहनों के भविष्य के लिए उत्साहित करता है।