मिलिए Lloyd LP250 से, वह कार जो Maruti 800 की जगह बननी थी

हम अपने जीवन में ऐसे समय आते हैं जब हम केवल सफलताओं को पहचानते हैं। हम भूल जाते हैं कि कुछ और भी थे जो उसी सफलता के लिए प्रयास कर रहे थे लेकिन एक दावेदार के रूप में पहचाने जाने में भी असफल रहे। पेश है Lloyd LP250 की कहानी। लेकिन, इससे पहले भारत में सबसे प्रतिष्ठित और पहली लोगों की कार – Maruti Suzuki 800 के बारे में बात करते हैं। Maruti Suzuki 800 ने भारत में नए और आने वाले मध्यम वर्ग को पूरा किया।

अमीर और गरीब के बीच के अंतर को पाट दिया गया था। 1983 में इसे वापस पेश करने के समय से, जब तक यह उत्पादन में था, बिक्री कभी नहीं रुकी। Maruti ने अपने पूरे जीवन चक्र में अपनी प्रमुख यूएसपी, कार के रूप और आकार को बनाए रखा। हालांकि, एक और कार चल रही थी जिसे भारत में पहली पारिवारिक कार के रूप में प्रत्याशित किया गया था – Lloyd LP250।

Llyod LP250

LP250 Maruti की पेशकश के बिल्कुल विपरीत थी। मूल रूप से जर्मनी में विकसित, निर्माताओं ने माना कि यह भारतीय बाजार में भी व्यावसायिक मामले को हल करेगा। शुरुआत के लिए, Lloyd LP250 एक दो दरवाजों वाली कार थी जिसकी लंबाई 3.4 मीटर थी। आपको एक स्पष्ट संदर्भ देने के लिए, Maruti Suzuki Alto का माप लगभग 3.5 मीटर है।

LP250 LP400 पर आधारित थी जो चार सीटों वाली कार थी। Maruti Suzuki 800 को भारतीय बाजार में पेश किए जाने से लगभग 30 साल पहले LP400 का निर्माण किया गया था। यह टू-स्ट्रोक, पैरेलल-ट्विन इंजन के साथ आया था जो एयर-कूल्ड था। 250 सीसी इंजन अधिकतम 11 Bhp उत्पन्न कर सकता है और इसे तीन-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा जा सकता है। जिस तकनीक पर इस कार को बनाया गया है, वह आज के बाजार में पेश की जाने वाली तकनीक की तुलना में पुरानी लगती है। यह एक वसीयतनामा है कि ऑटोमोटिव उद्योग ने केवल पांच दशकों में कितनी दूर यात्रा की है।

चूंकि LP250 के लिए लक्षित दर्शक आगामी मध्यम वर्ग थे, इसलिए निर्माताओं का मुख्य उद्देश्य छोटे परिवार या युवा जोड़े के मूल उद्देश्य को पूरा करते हुए इसे किफायती बनाना था। यह आत्मघाती दरवाजे के साथ आया था जो अब केवल Rolls Royce में देखा जा सकता है। आत्महत्या के दरवाजे मूल रूप से सामने वाले सामान्य दरवाजों की तुलना में काफी चौड़े खुलते हैं, जिससे उसमें सवार के लिए कार से अंदर और बाहर निकलना कहीं अधिक आसान हो जाता है।

गाड़ी चलाने के लिए ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता नहीं

LP250 का वजन 500kgs था जो कि मूल Maruti 800 से 150 किग्रा अधिक था। कीमत की बात करें तो, क्योंकि मुख्य फोकस कार को किफायती बनाने पर था, जर्मनी में इसकी कीमत 3000 Deutsche Marks थी, जो भारतीय रुपये में लगभग INR 1.3 है। लाख।

चूंकि लक्षित दर्शकों को युवाओं के आयु वर्ग को पूरा करने के लिए निर्धारित किया गया था, मुख्य रूप से वे लोग जो दोपहिया वाहन खरीदने के इच्छुक थे, एलपी 250 को ड्राइविंग के लिए ड्राइवर के लाइसेंस की आवश्यकता नहीं थी। जैसा कि हम जानते हैं, यह Maruti Suzuki 800 के करीब भी नहीं आई और बुरी तरह विफल रही। केवल कुछ इकाइयों ने इसे भारत में बनाया। उनमें से, तीन इकाइयों को विशुद्ध रूप से अनुसंधान और विकास उद्देश्यों के लिए राजनेता Sanjay Gandhi द्वारा भेज दिया गया था। इसे भारतीय सड़क और मौसम की स्थिति के तहत परीक्षण के लिए रखा गया था। हालाँकि, R&D परियोजना को बीच में ही रोक दिया गया था।

यदि आप इस प्रतिष्ठित कार को देखना चाहते हैं, जो शक्तिशाली Maruti Suzuki 800 को टक्कर देने के लिए तैयार थी, तो इसे कोयंबटूर के जी कार संग्रहालय में पार्क किया गया है। Gandhi द्वारा आदेशित तीसरा LP250 State Trading Corporation द्वारा नीलाम किया गया था और विश्व तमिल कांग्रेस के अध्यक्ष जनार्दनम द्वारा खरीदा गया था। भारत में अंतिम LP250 का स्वामित्व और पुनर्स्थापना GD गोपाल के पास है। Lloyd ने केवल LP250 की लगभग 4000 इकाइयाँ बनाईं।