Llyod LP 250 – वह कार जिसके लिए Maruti 800 के बजाय भारत के लिए योजना बनाई गई थी

Maruti Suzuki 800 एक ऐसी कार है जिसके बारे में ऑटोमोबाइल में रुचि रखने वाले लगभग सभी को पता होगा। खैर, इसने बाजार के पूरे परिदृश्य को बदल दिया क्योंकि यह बेहद सस्ती कीमत का पहला फ्रंट-व्हील-ड्राइव कार था। पहली Maruti Suzuki Suzuki 1983 में बेची गई थी लेकिन आम आदमी के लिए एक सस्ती कार लाने की योजना 1970 में शुरू हुई। एक अन्य वाहन, Lloyd LP 250 को भारत की पहली सस्ती कार बनने के लिए एक मजबूत दावेदार के रूप में चुना गया – एक टैग, जो है अब Maruti Suzuki 800 या SS80 के साथ। तो Lloyd LP250 का क्या हुआ? खैर, यहाँ वही है जो आपको जानना चाहिए।

1970 के दशक में Sanjay Gandhi ने फैसला किया कि भारत में आम आदमी के लिए कोई कार नहीं है और बिक्री पर सभी कारें बहुत महंगी हैं। वीडियो बताता है कि Sanjay Gandhi ने विभिन्न देशों की यात्रा की और क्षेत्र में अपना प्रशिक्षण प्राप्त करने और अधिक ज्ञान प्राप्त करने के लिए दुनिया भर के ऑटोमोबाइल संयंत्रों का दौरा किया। जब Hindustan Ambassador, Padmini Premier और बाजार में बिक्री के लिए कुछ अन्य कारें थीं, तो Sanjay Gandhi ऐसी चीज की तलाश कर रहे थे जिसे अधिक लोग खरीद सकें।

Lloyd LP250 के पार आने के बाद, Sanjay Gandhi ने वाहनों की तीन इकाइयों को भारत में आयात किया। इन आयातित वाहनों में से दो को विकास प्रक्रिया के दौरान नष्ट कर दिया गया था, जहां शोधकर्ताओं ने वाहन को भारतीय सड़कों के लिए फिट बनाने के लिए इसमें बदलाव किया और इसे सड़क योग्य बनाया। इनमें से एक कार अभी भी जीवित है और लात मार रही है और यह सही स्थिति में है। वीडियो में कार को चारों ओर से भी दिखाया गया है। कार को कोयंबटूर में जी कार संग्रहालय में पार्क किया गया है। इस वाहन की केवल 4,000 इकाइयाँ ही बनाई गई थीं, जो इसे बहुत दुर्लभ बनाती हैं और केवल कुछ ही वाहन दुनिया भर में जीवित हैं।

Lloyd LP250

कार का निर्माण 1956 में किया गया था और इसे मुख्य रूप से व्यक्तिगत परिवहन के रूप में तैयार किया गया था। 1956 में, Lloyd ने एलपी 250 को एक छोटे 250cc, दो-स्ट्रोक, समानांतर-जुड़वां, एयर-कूल्ड इंजन के साथ लॉन्च किया। यह 11 बीपी की अधिकतम शक्ति उत्पन्न करता है। इसमें थ्री-स्पीड ट्रांसमिशन था। Lloyd LP 250 एक बहुत ही बुनियादी कार थी और यहां तक कि हब कैपर्स, बंपर और पीछे के यात्रियों के लिए बैकरेस्ट जैसी आधुनिक कारों की बुनियादी विशेषताएं नहीं थीं। इसकी वजह से उसका वजन केवल 500 किलो था। जर्मनी में इसकी कीमत 3,000 डॉयचे मार्क्स पर रखी गई थी, जो मौजूदा विनिमय दर पर लगभग 1.3 लाख रुपये में बदल जाती है। LP250 युवा लोगों के लिए एक कार थी और इसे उन लोगों द्वारा संचालित किया जा सकता था जिन्होंने अभी तक ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त नहीं किया था।

यह भारत में लॉन्च क्यों नहीं हुआ?

वीडियो के अनुसार, Lloyd LP 250 में कई मुद्दों और गुणवत्ता की चिंता थी। वाहन के शरीर की संरचना में परिवर्तन करने के बाद भी, वाहन भारतीय सड़क की स्थिति से बच नहीं सकता था। इसके अलावा, कीमत एक मुद्दा था। भले ही यह एक एंट्री-लेवल कार थी, लेकिन भारत में कीमत आम लोगों के लिए पर्याप्त संतोषजनक नहीं थी। इसीलिए इस परियोजना को बीच में ही खत्म कर दिया गया। एल्स, Lyod LP250 ने भारत में Maruti Suzuki SS80 की स्थिति का आनंद लिया होगा। हमें यकीन नहीं है कि वाहन Maruti सुजुकी SS80 के रूप में सफल रहा होगा।

Renault, फिएट, Daimler और Volkswagen जैसे कई अन्य निर्माताओं ने देश की पहली सस्ती कार बनाने के लिए भारतीय बाजार में प्रवेश करने की कोशिश की। Maruti सुजुकी SS80 50,000 रुपये के प्राइस टैग के साथ आई थी और पहली कार प्रधानमंत्री Indira Gandhi द्वारा दी गई थी।