मिलिए उस कार से जो Maruti 800 की जगह बनने वाली थी

Maruti 800 को हर कोई जानता है क्योंकि यह परिवार में उनकी पहली कारों में से एक थी। यह पहली किफायती कार भी थी जिसे खरीदने के लिए लोगों की दिलचस्पी थी। Maruti 800 की कीमत प्रतिस्पर्धियों से कम रखने में सक्षम थी क्योंकि यह भारत में पहली फ्रंट-व्हील-ड्राइव कार थी। 800 सरकार और निर्माता के बीच एक संयुक्त प्रयास था। लेकिन क्या आप जानते हैं कि अन्य निर्माता भी थे जिन्होंने सरकार से संपर्क किया था? वे चाहते थे कि सरकार उनकी कार को भारत की पहली कार बनने के संभावित उम्मीदवार के रूप में देखे। ऐसी ही एक कार थी Llyod LP 250।

Llyod LP 250 जर्मनी की थी लेकिन इसे इसी तरह की जरूरतों को पूरा करने के लिए बनाया गया था। इसे लोगों की पहली कार बनाया गया था। यह Llyod LP400 से लिया गया था। लेकिन जहां LP400 चार सीटों वाली सेडान थी, वहीं LP 250 दो दरवाजों वाली कार थी, जिसकी माप सिर्फ 3.4-मीटर थी। संदर्भ के लिए, Maruti Suzuki Alto का माप 3,495 मिमी है।

कार को व्यक्तिगत परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसे पहली बार 1956 में निर्मित किया गया था। जैसा कि नाम से पता चलता है, LP 250 में एक छोटा 250 cc, एयर-कूल्ड, टू-स्ट्रोक, पैरेलल-ट्विन इंजन था। इंजन 11 बीएचपी की अधिकतम शक्ति उत्पन्न करेगा जो आधुनिक मानकों के अनुसार पर्याप्त नहीं है। इंजन को तीन-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था।

लागत कम रखने के लिए, LP250 एक बहुत ही बुनियादी कार थी। इसमें पीछे की सीट पर बैठने वालों और एयर कंडीशनिंग के लिए बैकरेस्ट थे। गाड़ी का वजन सिर्फ 500 किलोग्राम था क्योंकि इसमें कई खूबियां नहीं थीं।

जर्मनी में LP250 की कीमत 3,000 ड्यूश मार्क्स थी जो मौजूदा विनिमय दर पर मोटे तौर पर 1.3 लाख रुपये है। इसका उद्देश्य युवा लोगों के लिए था और यह बिना ड्राइविंग लाइसेंस के भी गाड़ी चला सकता था।

भारत की पहली कार नहीं होने के बावजूद, LP 250 की कुछ इकाइयों ने भारत में जगह बनाई। Sanjay Gandhi ने एलपी 250 की तीन इकाइयां हमारे देश को भेजीं। जिनमें से दो को विकास और डिजाइन के काम के लिए अलग किया गया था ताकि वे भारतीय पर्यावरण के अनुकूल हो सकें। हालांकि, अज्ञात कारणों से परियोजना को बीच में ही रोक दिया गया था।

अंतिम LP250 आज भी जीवित है। इसे स्टेट ट्रेडिंग कॉरपोरेशन द्वारा World Tamil Congress के तत्कालीन अध्यक्ष जनार्दनम को नीलाम किया गया था। फिलहाल यह कार GD Gopal की है, जिन्होंने इसे रिस्टोर किया था। आप देख सकते हैं कि आखिरी LP250 कोयंबटूर के जी कार संग्रहालय में खड़ी है। यह बहुत ही दुर्लभ कार है। Llyod ने LP250 की केवल 4,000 इकाइयाँ बनाईं, जिनमें से कुछ ही जीवित रह पाई हैं।

कई अन्य निर्माता भी थे जो “लोगों की कार” की पेशकश करना चाहते थे। ऐसा ही एक उदाहरण Aravind Model 3 था जो भारत में बना था। यह एक स्व-सिखाया मैकेनिक, कुनाथ अय्यथ बालकृष्ण Menon द्वारा बनाया गया था, जिसे K.A.B. Menon के नाम से जाना जाता था। आप यहां क्लिक करके अरविंद के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं।

अंत में, जिस कार को बनाने की अनुमति दी गई, वह थी Maruti 800। उस समय हैचबैक की कीमत 50,000 रुपये थी और प्रधानमंत्री Indira Gandhi ने पहली कार खुद ग्राहक को सौंपी। Maruti 800 के पहले मालिक श्री हरपाल सिंह थे।