Land Rover Defender फंस गया, Mahindra Thar ने चढ़ाई पूरी की

हालांकि, भारत में एसयूवी की लोकप्रियता बढ़ रही है, लेकिन इन खरीदारों का केवल एक छोटा हिस्सा ही वास्तव में एक उचित एसयूवी का विकल्प चुनता है। यहां तक कि जो लोग 4×4 या AWD SUV चुनते हैं, वे भी इन एसयूवी की पूरी क्षमता का पता नहीं लगा पाते हैं। ऑफ-रोडिंग अभी भी एक ऐसा चलन है जो भारतीयों के बीच बहुत लोकप्रिय नहीं है। हमारे पास कई ऑफ-रोड या एसयूवी मालिकों का समूह है जो अक्सर विशेषज्ञों के उचित मार्गदर्शन के साथ ऐसे ऑफ-रोड इवेंट आयोजित करते हैं। यहां हमारे पास ऐसा ही एक वीडियो है जहां एक Mahindra Thar और नई जनरेशन Land Rover Defender एक तकनीकी चढ़ाई का प्रयास करती दिखाई दे रही है.

इस वीडियो को Anshuman Bishnoi ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। यह वास्तव में एक बाधा थी जहां एसयूवी को एक चट्टानी सतह पर रेंगना पड़ता था। मौजूदा पीढ़ी की Mahindra Thar चढ़ाई का प्रयास करने वाली पहली SUV थी. चूंकि यह एक खड़ी चढ़ाई थी, चालक वास्तव में यह नहीं देख सकता कि वाहन वास्तव में कहाँ जा रहा है। वीडियो में एक स्पॉटर भी देखा जा सकता है जो ड्राइवर को वाहन को मोड़ने के लिए मार्गदर्शन करता है ताकि किसी भी चट्टान से बचने के लिए एसयूवी को आगे बढ़ने से रोका जा सके।

Mahindra Thar ने पहले खंड को सुचारू रूप से क्रॉल किया और दूसरे खंड में, स्पॉटर ने चालक को एक बोल्डर से बचने के लिए वाहन को थोड़ा बाईं ओर मोड़ने के लिए कहा और फिर कुछ परीक्षणों के बाद, महिंद्रा थार ने चढ़ाई को सुचारू रूप से क्रॉल किया।

इसके बाद Land Rover Defender की बारी थी। Mahindra Thar की तुलना में Defender एक बड़ी SUV है. यहाँ जो दिख रहा है वो Defender 110 है जो लम्बे व्हीलबेस के साथ आता है. महिंद्रा थार की तरह ही डिफेंडर ने भी चढ़ाई के पहले हिस्से को काफी आसानी से पार किया और उसके बाद उसे संघर्ष करना शुरू हुआ। Thar जिस बोल्डर से बचता था, वह अपने लंबे व्हीलबेस की वजह से Defender के रास्ते में आ रही थी.

हालात गीले थे और वह भी मदद नहीं कर रहा था। पहियों ने कर्षण खोना शुरू कर दिया। इस चढ़ाई के लिए डिफेंडर का ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ा दिया गया था, लेकिन इससे कोई फायदा नहीं हुआ। हालांकि डिफेंडर पर इस्तेमाल किए गए टायर ऑल-टेरेन थे, एसयूवी बोल्डर पर नहीं चढ़ सकती थी और बाधा को दूर नहीं कर सकती थी। यह कर्षण खोता रहा और अंत में धीरे-धीरे नीचे की ओर समतल जमीन पर ले जाया गया।

Old-gen Toyota Fortuner और Pajero Sport जैसी अन्य कारों ने भी इसी बाधा की कोशिश की और असफल रही। यह केवल वर्तमान पीढ़ी की Mahindra Thar थी जिसने चढ़ाई की थी. इसके पीछे का कारण इसका आकार ही है। Mahindra Thar इस ग्रुप की सबसे छोटी SUV है और इसका व्हीलबेस छोटा है और इसका ब्रेकओवर एंगल बेहतर है. यह Land Rover Defender से भी हल्का है। इन सभी कारकों ने यांत्रिक रूप से लॉकिंग अंतर के साथ इसकी मदद की।

दूसरी ओर डिफेंडर के पास एक लंबा व्हीलबेस था जिससे ड्राइवर के लिए चीजें कठिन हो जाती थीं और इतनी लंबी एसयूवी को तंग जगहों में निचोड़ना मुश्किल होता है। आकार, वजन और पीछे की तरफ कोई अंतर नहीं है, सभी ने डिफेंडर के खिलाफ काम किया। इसका मतलब यह नहीं है कि डिफेंडर किसी भी तरह से एक खराब एसयूवी है। Land Rover Defender एक बेहद सक्षम एसयूवी है और इसमें 3.0 लीटर डीजल, 2.0 लीटर पेट्रोल या 3.0 लीटर पेट्रोल इंजन विकल्प है। Mahindra Thar को 2.0 लीटर टर्बो पेट्रोल और 2.2 लीटर टर्बो डीजल इंजन विकल्प के साथ 4×4 मानक के साथ पेश किया गया है।