KTM RC390 का मुकाबला हुआ Yamaha R3 से, लेकिन विजेता कौन?

KTM RC390 आसानी से अपने प्राइस सेगमेंट में सबसे बेहतर परफॉरमेंस देने वाली और तेज़ मोटरसाइकिल है. मूलतः, ये 390 Duke का फुली फेयरड वर्शन है, और इसका मतलब है की आपको एक बेहतर ट्यूनिंग वाले इंजन के साथ फुल फैरिंग वाले अच्छे डायनामिक्स मिलते हैं. RC390 अपने प्रतिद्वंदियों से ज़्यादा तेज़ है. लेकिन क्या होता है जब ये एक ज़्यादा कीमत वाले ट्विन-सिलिंडर मोटरसाइकिल के सामने हाई स्पीड ड्रैग रेस में उतरती है? पेश है विडियो —

इस विडियो की शुरुआत दो मोटरसाइकिल्स के साथ होती है जो रेस शुरू होने वाले स्थान तक आराम से चलते हैं. आप रेस के स्टार्ट को छोड़ देने के लिए इस विडियो को 0:49 सेकेंड्स से देखना शुरू कर सकते हैं. पहले रेस में, इस विडियो का अपलोडर Yamaha R3 चलाता है. जैसा की देखा जा सकता है, रेस के शुरुआत में दोनों मोटरसाइकिल्स एक दूसरे के करीब ही हैं. लेकिन, 100 किमी/घंटे के आसपास KTM RC390 इस रेस में R3 से आगे निकलने लगती है. जल्द ही RC390 यहाँ Yamaha से काफी आगे निकल जाती है और एक अच्छी लीड स्थापित कर लेती है.

जैसे-जैसे स्पीड बढ़ने लगती है इन दोनों मोटरसाइकिल्स का गैप बढ़ने लगता है. दोनों मोटरसाइकिल्स लगभग 175-177 किमी/घंटे की रफ़्तार से ज्यादा आगे नहीं बढ़ते. अगले राउंड में, दोनों राइडर्स बाइक एक्सचेंज कर लेते हैं. दूसरे राउंड में, RC390 अब R3 से काफी पहले आगे निकल जाती है. इस राउंड में भी RC390 यहाँ R3 के ऊपर अच्छी बढ़त बना लेती है. दोनों मोटरसाइकिल्स 178 किमी/घंटे से आगे नहीं बढ़ पाते. यहाँ RC390 साफ़ तौर पर विजेता है.

जहां इस रेस का नतीजा चौंकाने वाला नहीं है, रोचक बात ये है की RC390 इन रेसों में R3 के ऊपर एक अच्छी बढ़त बना लेती है. दोनों मोटरसाइकिल्स की टॉप-स्पीड लगभग बराबर है. R3 का 325 सीसी, ट्विन-सिलिंडर इंजन 41.4 बीएचपी का आउटपुट देता है जो RC390 के 43 बीएचपी से थोडा कम है. साथ ही KTM RC390 का 373 सीसी, सिंगल-सिलिंडर इंजन 36 एनएम ऑफर करता है और ये R3 के 29.6 एनएम से काफी ज़्यादा है. और तो और, RC390 अपना अधिकतम टॉर्क काफी कम इंजन स्पीड पर पा लेती है जो एक और बात है जो इसे R3 के ऊपर विशाल बढ़त देता है. अंत में, 2.34 लाख रूपए की कीमत वाली KTM RC390 3.48 लाख रूपए पर काफी महंगी Yamaha R3 से बेहतर विकल्प साबित होती है.

विडियो — Ayush Verma on Youtube