KTM Duke 390 को Scrambler में बदला गया

KTM ने भारतीय बाजार में प्रवेश करते ही भारतीय बाजार को बदल दिया। KTM से पहले भारत में ऐसी कोई स्पोर्टी परफॉर्मेंस मोटरसाइकिल नहीं थी जो किफ़ायती भी हो। इसकी कीमत के कारण, ड्यूक और आरसी बड़ी संख्या में बिके और अभी भी बहुत प्रतिस्पर्धी हैं। कुछ लोग स्क्रैम्बलर दिखने वाली मोटरसाइकिल चाहते थे लेकिन ड्यूक के इंजन के साथ। यह वह जगह है जहां Husqvarna आया था लेकिन वे केवल ड्यूक से 250 सीसी इंजन के साथ Svartpilen की पेशकश करते हैं। इसलिए, यदि आप 390 Duke का विस्फोटक पावरट्रेन एक स्क्रैम्बलर बॉडी में चाहते हैं, तो आपको मोटरसाइकिल को संशोधित करना होगा। पेश है एक Duke 390 जिसे Scrambler जैसा दिखने के लिए पूरी तरह से मॉडिफाई किया गया है.

तस्वीरों में हम जो मोटरसाइकिल देखते हैं वह Duke 390 का 2018 मॉडल है। मालिक का नाम Akash दास है। वह एक ग्राफिक डिजाइनर हैं और उन्होंने नग्न मोटरसाइकिल को एक नियो-रेट्रो स्क्रैम्बलर में बदलने का फैसला किया।

उन्होंने स्क्रैम्बलर के रूप की नकल करने के लिए इसे छोटा और चापलूसी करने के लिए सबफ़्रेम में बदलाव किए। नया सबफ़्रेम मूल फ़्रेम पर बस बोल्ट किया गया था। सीट भी एक स्क्रैम्बलर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है और हम देख सकते हैं कि यह बहुत अधिक चापलूसी और छोटी है। साथ ही इसे सिंथेटिक लेदर में लपेटा गया है।

एल्युमीनियम पीस का उपयोग करते हुए टेल टेपर जिसमें एक अलग एलईडी टेल लैंप भी है। टेल के ठीक ऊपर लगेज रैक भी है जो कस्टम-बिल्ट दिखता है। यह एक अलग टायर सेटअप का भी उपयोग कर रहा है जिसमें ब्लॉक पैटर्न हैं। मोटरसाइकिल जिन टायरों का उपयोग कर रही है, वे पिरेली स्कॉर्पियन रैली एसटीआर टायर हैं। यह मोटरसाइकिल को ऑफ-रोड लुक देता है।

साथ ही, मोटरसाइकिल अब अलॉय व्हील्स के बजाय 17-इंच अक्रोंट स्पोक रिम्स पर चल रही है। इसके कारण, हब को संशोधित करने की आवश्यकता थी ताकि वे KTM के स्टॉक एबीएस सिस्टम के साथ काम करें। फ्रंट डिस्क को भी गैल्फर यूनिट से बदल दिया गया है। अन्य परिवर्तनों में एक गहरे भूरे रंग का ट्रेलिस फ्रेम और एक नया निकास शामिल है।

आगे की तरफ एक कस्टमर हेडलाइट गार्ड है जिसमें हनीकॉम्ब डिज़ाइन है। हेडलैम्प को JW स्पीकर LED यूनिट के लिए भी बदला गया है। इसके फ्रंट में एक कस्टम काउल और एक छोटा फेंडर भी है। हम एक कस्टम मेड फ्रंट स्प्रोकेट गार्ड भी देख सकते हैं। एक कस्टम नाबदान गार्ड भी है जो ऑफ-रोडिंग के दौरान इंजन की सुरक्षा करता है। रेडिएटर की सुरक्षा के लिए रेडिएटर गार्ड भी बनाया गया है।

Akash एक कस्टम हैंडलबार का भी उपयोग कर रहा है जो अधिक सीधा है और एक कस्टम रेडिएटर कूलेंट ओवरफ्लो टैंक है मालिक के लिए सबसे कठिन हिस्सा ईंधन टैंक को बनाना था ताकि यह एक स्क्रैम्बलर की तरह दिखे। एक और चीज जो आप देखेंगे वह यह है कि कोई ईंधन लाइन या वायरिंग दिखाई नहीं दे रही है। Akash ने अपने मैकेनिक Dheeraj की मदद ली, जिसने सभी बिजली के तारों और ईंधन लाइनों को फिर से चालू करने में मदद की ताकि वे अब दिखाई न दें। इस प्रोजेक्ट को पूरा करने में 2 साल का समय लगा। परियोजना की लागत साझा नहीं की गई है। लेकिन, मॉडिफाइड 390 दिखने में काफी अच्छी लगती है.

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