लॉन्च से पहले KTM 390 Adventure के Rally वेरिएंट देखा गया

KTM ने अभी वैश्विक स्तर पर 2022 एडवेंचर 390 का अनावरण किया है, लेकिन ऐसा लगता है कि वे Rally संस्करण पर भी काम कर रहे हैं। नया वेरिएंट हाल ही में भारत में देखा गया था। इसे नियमित 390 Adventure के मुकाबले कुछ अपग्रेड मिलता है जो इसे मोटरसाइकिल के हार्डकोर वर्जन जैसा बनाता है।

स्पाई शॉट्स से, हम देख सकते हैं कि मोटरसाइकिल का डिज़ाइन डकार स्पेक मोटरसाइकिलों से प्रेरित है। एक विंडस्क्रीन है जो स्टॉक एक से लंबी है और यह सामने के कांटे तक भी फैली हुई है।

इस वजह से, TFT स्क्रीन और हैंडलबार को भी ऊंचा सेट किया गया है। जब सवार फ़ुटपेग पर खड़े होकर सवारी कर रहा हो तो लम्बे हैंडलबार तक पहुँचना आसान होना चाहिए।

हेडलैंप भी ऊंचा लगाया गया है और मोटरसाइकिल नॉबी टायरों पर चल रही है। तस्वीर से, हम देख सकते हैं कि दो परीक्षण खच्चर हैं। एक मोटरसाइकिल स्टॉक एग्जॉस्ट पर चल रही है जो हमें रेगुलर 390 Adventure पर मिलती है जबकि दूसरी एक अलग एग्जॉस्ट पर चल रही है जो हुस्कर्ण मोटरसाइकिलों के समान दिखती है। KTM इस एग्जॉस्ट को एक्सेसरी के तौर पर पेश कर सकता है।

दिलचस्प बात यह है कि जब KTM 2019 EICMA में डेब्यू करने से पहले 390 Adventure का परीक्षण कर रहा था, तब मोटरसाइकिल के अलग-अलग डिज़ाइन थे। उनमें से एक डकार स्टाइल मोटरसाइकिल से काफी मिलती-जुलती थी जिसकी अब जासूसी हो चुकी है। Rally स्पेक संस्करण होने के बावजूद, स्पोक व्हील्स पर टेस्ट म्यूल नहीं चल रहा था जो आश्चर्यजनक है क्योंकि जैसा कि हम ऑफ-रोडिंग के लिए जानते हैं, स्पोक व्हील्स अलॉय व्हील्स से बेहतर हैं।

बाकी मोटरसाइकिल मौजूदा 390 Adventure जैसी ही है। इसमें समान सस्पेंशन सेटअप, समान ब्रेक और यहां तक कि साइड पैनल भी लगे हैं। इंजन अभी भी वही 373 सीसी, सिंगल-सिलेंडर इंजन होगा जो लिक्विड कूल्ड है। यह अधिकतम 43 bhp की पावर और 37 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। यह 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है। मोटरसाइकिल भी एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर के साथ आती है जिसे विदेशी बाजारों में KTM PowerPart एक्सेसरी के रूप में पेश किया जाता है।

इस इंजन से लोगों की एक शिकायत लो-एंड टॉर्क की कमी है। इस वजह से राइडर को इंजन को घुमाना पड़ता है और इंजन की शक्ति निकालने के लिए गियरबॉक्स पर काम करना पड़ता है। ऑफ-रोडिंग के दौरान यह आदर्श नहीं है। हमें उम्मीद है कि KTM इंजन को फिर से ट्यून करके इसे ठीक कर लेगा। इस समस्या को ठीक करने के लिए बहुत से लोग पहले से ही आफ्टर-मार्केट स्प्रोकेट का उपयोग कर रहे हैं।

Rally स्पेक KTM 390 Adventure उन लोगों के लिए एक अच्छा अपग्रेड होगा जो Rally Kit के साथ हीरो एक्सपल्स का आनंद ले रहे हैं और अब कुछ अधिक शक्तिशाली अपग्रेड करना चाहते हैं। KTM 390 Adventure वर्तमान में BMW जी310 जीएस और कम शक्तिशाली लेकिन अधिक सक्षम Royal Enfield Himalayan के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करता है। हमें उम्मीद है कि नया वेरिएंट अगले साल किसी समय लॉन्च होगा।

KTM ने पेश किया 2022 390 Adventure

2022 390 Adventure का वैश्विक स्तर पर अनावरण किया गया है। यह अब दो ट्रैक्शन कंट्रोल मोड के साथ आता है। स्ट्रीट और ऑफ-रोड है। नए मोड ट्रैक्शन कंट्रोल शुरू होने से पहले रियर टायर को खिसकने देते हैं। अब, ट्रैक्शन कंट्रोल मोड एक संक्षिप्त स्टाल या गिरने की स्थिति में रीसेट नहीं होगा।

नए 10 स्पोक अलॉय व्हील हैं जो 12 स्पोक वाले व्हील्स की जगह लेते हैं। KTM का कहना है कि नए अलॉय व्हील पहले वाले की तुलना में सख्त हैं। प्रस्ताव पर कुछ नई पेंट योजनाएं भी हैं।

स्रोत