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JRD Tata की Mercedes-Benz 190D सेडान एक दुर्लभ वीडियो में

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JRD Tata भारत के पहले सफल भारतीय व्यापारियों में से एक थे। वह भारत के सबसे प्रमुख दूरदर्शी उद्योगपतियों में से एक थे। न केवल वह Tata के साम्राज्य के संस्थापक थे, बल्कि भारत के पहले लाइसेंस प्राप्त पायलट भी थे। आज, हम Mercedes-Benz 190D पर एक नज़र डालते हैं, जो कभी JRD Tata के स्वामित्व में थी। वीडियो को NamasteCar ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है।

वाहन का स्वामित्व अब श्री Ashok Chandak के पास है और उन्होंने 2008 में Mercedes-Benz खरीदी। 190D वह वाहन है जिसे बाद में E-class कहा गया। वीडियो में हम जो मॉडल देखते हैं वह 1961 का मॉडल है और यह उसी वर्ष का है जिसमें JRD Tata द्वारा जर्मनी से आयात किया गया है। वाहन को बहुत अच्छी स्थिति में रखा गया है और यह सफेद रंग का है। 190D को TELCO के नाम से पंजीकृत किया गया था

Ashok को यह कार Tata Motors के एक प्रबंधक ने दी थी। प्रबंधक किसी को वाहन देना चाहता था जो इस कार को बनाए रख सके। वर्तमान मालिक ने 190D पर कुछ भी संशोधित नहीं किया है। वाहन के सभी हिस्से अभी भी मूल हैं जो काफी सराहनीय है। इन सभी वर्षों के बाद भी कोई बॉडी पैनल नहीं बदला गया है। हालांकि, Ashok ने हाल ही में जर्मनी से आयात किए गए शॉक अब्सॉर्बर्स को फिर से किया। वह यह भी कहते हैं कि ऐसे भागों को आयात करना काफी आसान है। हालांकि, वह इसे पूरा करने के लिए प्रक्रिया को साझा नहीं करते है।

व्लॉगर का कहना है कि 190D काफी लंबा है। वास्तव में, यह 4,730 मिमी लंबा, 1795 मिमी चौड़ा और 1,495 मिमी लंबा है। वह यह भी बताता है कि सेडान ठोस रूप से निर्मित महसूस करती है। यह दो स्पेयर पहियों के साथ आता है जो हम आमतौर पर नहीं देखते हैं। मालिक का कहना है कि ऐसा इसलिए किया गया क्योंकि दिन में बहुत सारे मैकेनिक नहीं थे। मालिक ने 120 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति की है जो 1961 के वाहन के लिए काफी प्रभावशाली है। वह केवल 15 किमी के लिए शहर के चारों ओर वाहन चलाते हैं क्योंकि यह कई लोगों का ध्यान खींचता है और फिर वे वाहन की तस्वीर लेना चाहते हैं।

इस तरह के एक पुराने वाहन के लिए, इसने द्वि-फोकल रियर रियरव्यू मिरर और समायोज्य सीटों जैसी सुविधाओं की पेशकश की। उस समय में भविष्यवादी माना जाता था। सेडान का ईंधन ढक्कन नंबर प्लेट धारक के पीछे बूट पर रखा गया है। यह 190D के डिजाइन को दोनों तरफ से आनुपातिक रखने में मदद करता है।

190D का इंटीरियर भी स्टॉक है। हालांकि, ऐसा लगता है कि उसने चमड़े के असबाब को फिर से तैयार किया है। 190D में सभी विंडो के लिए मैनुअल कंट्रोल था क्योंकि उस समय कोई पावर विंडो नहीं थी। वीडियो में वाहन का रेडियो गायब है क्योंकि यह उस समय काम नहीं कर रहा था और मालिक इसे बदलने की कोशिश कर रहे था। वाहन की एयर कंडीशनिंग यूनिट को बदल दिया गया है लेकिन यह टेल्को द्वारा खुद किया गया था।

फिर मालिक 190D के इंजन डिब्बे को दिखाता है। इंजन स्टॉक स्थिति में भी है और एक डीजल इकाई है जिसे 4-speed गियरबॉक्स के लिए रखा गया है। क्या उल्लेखनीय है कि वाहन अभी भी चलता है और मालिक ड्राइव के लिए वल्गर ले जाते है। यह मालिक के लिए काफी सराहनीय है कि उसने अभी भी उस वाहन को इतने अच्छे आकार में रखा है।