क्या Royal Enfield सबसे महंगी गाड़ी Thunderbird 500x में दम है? पेश है फुल रीव्यू!

Royal Enfield बदलते समय के साथ तेज़ी से बढ़ रही है और ये एक्सपेरिमेंट से कतराती नहीं. उदाहरण के लिए, Continental GT एक सही कदम था और ऐसा ही एक कदम है नए Urban X ट्विन्स जो Thunderbird मॉडल्स पर आधारित हैं. 350x और 500x नाम वाली ये बाइक्स आपका फैशन स्टेटमेंट बनने के लिए आई हैं. हमने 500x को दिल्ली में एक हफ्ते के लिए चलाया और पेश है इसपर हमारी राय.

जैसा की हमने ऊपर बताया है, X मॉडल्स Thunderbird 350 और 500 पर आधारित हैं लेकिन इनमें कई सारे बदलाव हैं. ट्यूबलेस टायर्स के साथ अलॉय व्हील्स, एक बड़ा बदलाव है और ये राइडिंग को काफी सेफ भी बनाता है. जिन लोगों को पता नहीं है, उन्हें बता दें की ट्यूबलेस टायर्स में पंक्चर के दौरान हवा काफी धीर-धीरे निकलती है. अलॉय व्हील्स में कलर कोडेड रिम टेप भी है इसके अलावे सीट पर कलर कोडिंग वाली स्टिचिंग भी है. दरअसल बाइक में कंट्रास्ट कलर सिर्फ टैंक पेंट का ही है बाकी सभी चीज़ें काले रंग में रंगी गयी हैं.

अगला बड़ा बदलाव है फ्लैट और शॉर्ट हैंडलबार जो शहर में बेहतर राइडिंग एक्सपीरियंस पर केन्द्रित है. ये राइडिंग पोजीशन को और भी स्पोर्टी बनाता है लेकिन मेरे हिसाब से फुटपेग पीछे की ओर होने चाहिए थे क्योंकि ये आपके पीठ पर कम भार डालता. 500x की सीट भी थोड़ी अलग है और ये आम Thunderbird के ट्विन यूनिट की जगह एक सिंगल यूनिट है. और अंत में, इस मॉडल में पीछे की सवारी के लिए बैक रेस्ट नहीं है, और इसके बदले आपको रियर सीट के साइड में दो ग्रैब रेल मिलते हैं.

कुल मिलाकर 500x अच्छी दिखती है और लोगों का ध्यान आकर्षित करती है. ये दिखाता है की बाइक में मिनिमल बदलाव इसे कितना अच्छा लुक दे सकते हैं. इसमें आगे और पीछे में अभी भी सिंगल डिस्क ब्रेक, ट्विन-पॉड स्पीडोमीटर कंसोल, रेट्रो लुकिंग गोल रियर व्यू मिरर्स मिलते हैं.

500x में वही इंजन है जो Thunderbird में है और इसका मतलब है की आपको सिंगल सिलिंडर 499-सीसी इंजन मिलता है जो अधिकतम 27.2 बीएचपी और 41.3 एनएम उत्पन्न करता है. जहां ये बात माननी होगी की पॉवर आउटपुट कुछ खास नहीं है, इसका 41 एनएम का टॉर्क Duke 390 और BMW 310 जैसी बाइक्स से कहीं ज़्यादा है. और ये शहर में चलने में बेहद काम आता है. पैसेंजर के साथ भी 500x आसानी से स्पीड पिक-अप करती है और 1500 आरपीएम तक वाइब्रेशन झेलने के बाद आप अच्छी राइड का लुत्फ़ उठा सकते हैं.

सबसे ऊंचे गियर में 85-90 किमी/घंटे पर वाइब्रेशन भी कम हो जाते हैं और ये इस बाइक के लिए एक तरह का स्वीट स्पॉट है. हमें गलत ना समझें, 500x आराम से 130 किमी/घंटे तक पहुँच जायेगी लेकिन ये इसका मज़बूत पक्ष नहीं है. ये बाइक मिड-रेंज में चलने के लिए है. और इस प्रक्रिया में बाइक आसानी 25-30 किमी/लीटर का माइलेज देती है जो असल दुनिया में इसे आसानी से 600 किलोमटर का रेंज देता है, जो इस प्राइस पॉइंट पर और कोई नहीं ऑफर करता.

500x में T’bird वाला प्लेटफार्म ही इस्तेमाल किया गया है, इसका मतलब है की इसकी राइड क्वालिटी बेहद आरामदायक है. और छोटे एवं फ्लैट हैंडलबार्स के साथ ट्रैफिक में चलना और भी आसान हो जाता है. लेकिन, इसके बाहर की ओर निकलने वाले फुटपेग ट्रैफिक में पैरों से लगते ज़रूर हैं. और इसका ड्यूल हॉर्न काफी तेज़ आवाज़ वाला है.

2.25 लाख रूपए की ऑन-रोड दिल्ली कीमत पर 500x महंगी है लेकिन ये आपको भीड़ से अलग ज़रूर करती. अगर आपको सबका ध्यान आकर्षित करने के लिए एक बाइक चाहिए जिसे आप छोटी दूरियों के लिए चलाएंगे, ये एक अच्छी चॉइस है. हाँ 500x (और इससे सस्ती 350x) सेल्स में कमाल नहीं करेगी, लेकिन ये Royal Enfield के लिए टारगेट ऑडियंस को बढ़ाएगी ज़रूर.