Honda City Hybrid की अंतरराष्ट्रीय मीडिया समीक्षा [वीडियो]

Honda 14 अप्रैल को भारतीय बाजार में City Hybrid लॉन्च करने के लिए पूरी तरह तैयार है। विदेशी बाजार में हाइब्रिड सेडान पहले से ही बिक्री पर है। जबकि हमने अभी तक City Hybrid को नहीं चलाया है, यहाँ पर WapCar द्वारा की गई समीक्षा है। वीडियो मलेशिया में बनाया गया है जहां City Hybrid पहले से ही बिक्री पर है।

कार एक स्पोर्टी बॉडी किट के साथ आती है जिसका मतलब है कि अधिक आक्रामक फ्रंट बम्पर, अलग ग्रिल, ब्लैक-आउट आउट रियरव्यू मिरर, रियर स्पॉइलर, आक्रामक रियर बम्पर और फ्रंट और रियर में RS बैजिंग। क्योंकि यह एक हाइब्रिड है, Honda बैज में नीले रंग के इंसर्ट हैं जो एक अच्छा स्पर्श है।

होस्ट हमें बूट स्पेस भी दिखाता है जो घटकर 410 लीटर हो गया है जबकि रेगुलर सिटी में 519 लीटर का बूट स्पेस मिलता है। कोई स्पेयर टायर नहीं है। इसके बजाय, आपको पंचर रिपेयर किट मिलती है। यदि आपको अधिक बूट स्पेस की आवश्यकता हो तो पिछली सीटें अभी भी नीचे की ओर मुड़ सकती हैं।

इंटीरियर अब लाल रंग की सिलाई के साथ एक ऑल-ब्लैक थीम में समाप्त हो गया है जो नियमित शहर के काले और बेज रंग की थीम की तुलना में स्पोर्टी दिखता है। 8 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो Android Auto और ऐप्पल कारप्ले, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, रियर एसी वेंट, इंजन को स्टार्ट/स्टॉप करने के लिए पुश-बटन, कीलेस एंट्री, क्रूज़ कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग को सपोर्ट करता है। ब्रेक, एल्युमीनियम पैडल और एनालॉग स्पीडोमीटर के साथ 7 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर। हाइब्रिड सिस्टम के बारे में विभिन्न जानकारी दिखाने के लिए डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को अपडेट किया गया है।

होस्ट City Hybrid भी चलाता है। वह रिपोर्ट करता है कि पावरट्रेन के बारे में कुछ भी जटिल नहीं है। तो, आप बस अंदर आएं और गाड़ी चलाना शुरू करें। बिजली वितरण बहुत चिकनी और रैखिक है। 40 किमी प्रति घंटे से नीचे की हाइब्रिड सिटी अकेले इलेक्ट्रिक पावर से चलती है। ऐसे परिदृश्य में, इंजन केवल बैटरी को अतिरिक्त चार्ज देने के लिए चलता है।

40-80 किमी प्रति घंटे के बीच, इंजन उस अतिरिक्त बूस्ट और चार्ज को देने के लिए अधिक किक करता है ताकि कार आगे बढ़ सके। फिर 80-100 किमी प्रति घंटे के बीच कार केवल इंजन पर चलती है फिर 120 किमी प्रति घंटे से ऊपर इंजन केवल बैटरी पैक को चार्ज करने का काम करता है। इलेक्ट्रिक मोटर और पेट्रोल इंजन के बीच संक्रमण बहुत सहज है और अधिकांश भाग के लिए, आप इसे नोटिस नहीं करेंगे। कार लगभग 19.2 kmpl की डिलीवरी कर रही थी।

होस्ट का यह भी कहना है कि City Hybrid बहुत अच्छे से हैंडल करती है। 111 किलो अधिक वजन होने के बावजूद शरीर की गति बहुत नियंत्रित होती है। कार चलाते समय या हार्ड ब्रेकिंग के दौरान भी आप अतिरिक्त वजन महसूस नहीं करेंगे। ऐसा इसलिए है क्योंकि Honda रियर डिस्क ब्रेक भी दे रही है जो स्टॉपिंग पावर को जोड़ता है। राइड क्वालिटी भी बढ़िया है।

प्रस्ताव पर पुनर्योजी ब्रेकिंग भी है। यह स्टीयरिंग व्हील के पीछे लगे पैडल शिफ्टर्स के माध्यम से भी एडजस्टेबल है। रीजनरेटिव ब्रेकिंग भी काफी मजबूत है। Honda Sensing भी है जो मूल रूप से Honda की सुरक्षा सुविधाओं का सूट है। City Hybrid ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग, Auto High Beam, लेन डिपार्चर वार्निंग, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और Lane Keep Assist के साथ आता है।