Interceptor 650 Smoothness Tested, With a Cold Drink Bottle! Royal Enfield Interceptor 650 का Yamaha R3 से कम है वाइब्रेशन!

Royal Enfield Interceptor 650 का Yamaha R3 से कम है वाइब्रेशन!

नई Royal Enfield बाइक्स Interceptor 650 और Continental GT 650 अब ग्राहकों के परीक्षण के लिए शोरूम में उपलब्ध हैं और राइडर्स यह पता लगाने में लगे हुए हैं कि क्यों रीव्यूर्स ने इन बाइक्स को मौजूदा समय में बेचे जाने वाली बाइक्स से अच्छा बताया है.

Royal Enfield Vs R3 Vibration

इन Royal Enfields में सबसे बड़ा परिवर्तन इसमें दिया गया नया ट्विन इंजन है जो छोटे सिंगल सिलिंडर की तुलना में अधिक शक्ति प्रदान करता है. एक यूट्यूबर राहुल ने थम्स-अप बोतल की मदद से नई Interceptor 650 के इंजन में किए गए रिफाइनमेंट की तुलना अपनी Yamaha R3 से करने का फैसला किया.

यूट्यूबर पहले ईंधन टैंक पर आधी खुली थम्स-अप की बोतल रख कर नई Interceptor 650 का परीक्षण करता है. वह बाइक को चालू करता है और दिखता है स्थिर अवस्था में इंजन कितना स्मूथ है. उसके बाद बाइक में कम्पन को देखने के लिए वह बाइक को हाई रेव करता है. कोल्ड ड्रिंक की बोतल थोड़ा सी खसकती है लेकिन यह ज्यादातर टैंक की बनावट की वजह से खिसकती है.

यूट्यूबर फिर अपने Yamaha R3 की तरफ रुख करता है और थम्स-अप की एक और आधी भरी बोतल के साथ, वह अपने खुद के बाइक पर परीक्षण करता है, परीक्षण में बोतल थोड़ा हिलती है और यूट्यूबर का दावा है कि उसी आरपीएम स्तर पर, Royal Enfield बहुत स्मूथ बाइक है. हालांकि, कोल्ड ड्रिंक के अन्दर Interceptor 650 की तुलना में Yamaha R3 में उच्च आरपीएम पर अधिक झाग बनता है जो आपको दिखाता है कि नया इंजन कितना स्मूथ है.

तो नई Royal Enfield Interceptor पहले से कहीं ज्यादा स्मूथ क्यों हैं? इसके दो प्रमुख कारण हैं.

पहला मुख्य कारण ये है की इन बाइक्स का ट्विन सिलेंडर 648 सीसी इंजन बैलेंसर शाफ्ट का उपयोग करता है. ट्विन सिलेंडर इंजन में बैलेंसर शाफ्ट के उपयोग से स्वाभाविक रूप से संतुलित नहीं हो पाने वाले इंजन डिज़ाइनों के कारण होने वाले ऑफसेट कंपन को संतुलित किया गया है. यह बैलेंसर शाफ्ट इंजन के अधिकतर कंपनों को ख़त्म कर देता है जिसका मतलब है कि बहुत कम कम्पन बाइक की बॉडी में स्थानांतरित होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप सवारी करते समय बहुत स्मूथ अनुभव होता है.

दूसरा तथ्य यह है कि नया Royal Enfield इंजन एक ट्विन-सिलेंडर इकाई है जो बाइक में कम कंपन पैदा करते हैं. इस अतिरिक्त सिलेंडर का मतलब है कि इंजन में कम कंपन होता है क्योंकि यह एक सिलेंडर इकाई की तुलना में अधिक संतुलित होती हैं. एक सिलेंडर इंजन की स्वाभाविक रूप से असंतुलित प्रकृति के कारण ही नियमित 350 और 500 सीसी RE बाइक्स हर समय चर्चा में रहती हैं.

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