17-इंच रिम्स के साथ भारत का पहला Volkswagen Virtus [विडियो]

Volkswagen Virtus अभी व्यवसाय में सबसे अच्छे और सबसे अधिक आनुपातिक रूप से डिजाइन किए गए सेडान में से एक है। लम्बी और नीची मुद्रा के साथ, Virtus का समग्र रूप सुंदर है। हालांकि, ऐसे कई लोग हैं जो चाहते हैं कि Volkswagen Virtus स्पोर्टी दिखे, और उन्होंने पहले से ही सेडान में अपने व्यक्तिगत स्पर्श जोड़ना शुरू कर दिया है। वर्टस के ऐसे ही एक मालिक ने अपनी कार में बड़े और स्पोर्टियर दिखने वाले 17-इंच अलॉय व्हील जोड़े।

Ashish Kashyap के चैनल के एक YouTube वीडियो में सफ़ेद रंग की Volkswagen Virtus को 17 इंच के फाइव-स्पोक अलॉय व्हील्स के आफ्टर-मार्केट सेट के साथ दिखाया गया है. चांदी की छाया में तैयार, ये अलॉय व्हील्स मल्टी-स्पोक मशीन्ड अलॉय व्हील्स से बहुत अलग दिखते हैं, जो Volkswagen वर्टस के टॉप-स्पेक टॉपलाइन वर्जन से लैस है। ये 17-इंच अलॉय व्हील्स लो प्रोफाइल टायर्स के साथ हैं, जो इस Virtus के स्टांस को और भी स्पोर्टी बनाते हैं।

इससे भी उच्च-विशिष्ट GT संस्करण में, Volkswagen Virtus अपने मिश्र धातु पहियों के लिए समान मल्टी-स्पोक डिज़ाइन के साथ आता है, हालांकि काले रंग की छाया में। जबकि ये नए 17 इंच के अलॉय व्हील स्पोर्टीनेस की भावना जोड़ते हैं और कार को ऐसा दिखाते हैं जैसे यह स्टिल्ट्स पर है, इस तथ्य के बारे में आश्वस्त होना चाहिए कि सेडान की समग्र गतिशीलता भी मिश्र धातुओं और टायरों के अपसाइज़िंग के साथ बदलती है।

Volkswagen Virtus को 2021 में दो अलग-अलग संस्करणों – 1.0-litre TSI और 1.5-लीटर TSI में लॉन्च किया गया था। 1.0-litre TSI संस्करण सेडान का वॉल्यूम-उन्मुख संस्करण है और 1.0-litre तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है। 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दोनों विकल्पों के साथ Available, यह इंजन अधिकतम 115 PS की पावर और 175 Nm का अधिकतम टॉर्क आउटपुट पैदा करता है। वर्टस का टॉप-स्पेक GT वेरिएंट 1.5-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। 7-speed ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ विशेष रूप से Available, यह इंजन अधिकतम 150 पीएस की शक्ति और 250 एनएम का अधिकतम टॉर्क आउटपुट पैदा करता है।

अलॉय व्हील्स को अपसाइज़ करना

बड़े अलॉय व्हील्स और लो प्रोफाइल टायर्स के साथ, कार की समग्र हैंडलिंग और ड्राइविंग डायनामिक्स तेज हो जाती है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लो-प्रोफाइल टायरों को शामिल करने से सवारी की गुणवत्ता थोड़ी प्रभावित होती है। सभी कार निर्माता अपने द्वारा बताए गए टायर के आकार से अलग टायर को बड़ा या छोटा करने से बचते हैं। कई कार निर्माता बड़े अलॉय व्हील और टायर वाली कार की वारंटी भी रद्द कर देते हैं।

जबकि वाहन के स्टॉक टायर के आकार को कुछ इंच तक बदलना कानूनी है, ध्यान रखें कि निर्माता निलंबन की वारंटी को रद्द कर सकता है। टायरों के आकार को बढ़ाने से वाहन अधिक स्पोर्टी दिखता है और वाहन को एक अच्छा स्टांस भी मिलता है। हालाँकि, बड़े टायरों का निलंबन प्रणाली पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

टायरों के बड़े आकार के कारण, निलंबन बहुत अधिक भारित होता है और लंबे समय में समस्याएँ पैदा कर सकता है। चूंकि निर्माता टायर के आकार के अनुसार निलंबन को ट्यून करते हैं, इसलिए हमेशा आकार बढ़ाने की सीमा के भीतर रहने की सलाह दी जाती है।

एक और बुरा प्रभाव जो बड़े आकार के टायर पैदा कर सकते हैं वह है इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर गलत रीडिंग साबित करना। चूंकि नए बड़े आकार के पहिये और टायर की परिधि स्टॉक संस्करण से अलग है, कार गति और तय की गई दूरी के लिए गलत रीडिंग लेती है। त्रुटि छोटी रहती है लेकिन यह स्टॉक टायर साइज वाले वाहनों से अधिक होती है। दिलचस्प बात यह है कि अपसाइज़िंग कार की हैंडलिंग क्षमता और ईंधन दक्षता को भी कम करता है।