वीडियो पर भारत की पहली MPV, Kajah Kazwa: Innova, Ertiga जैसी MPV से दशकों पहले हुई लॉन्च

भारत दुनिया के सबसे अधिक आबादी वाले देशों में से एक है। भारत के बहुत से लोग एक MPVs खरीदते हैं क्योंकि इसमें बहुत सारे लोग बैठ सकते हैं, यह काफी व्यावहारिक है और बहुत आरामदायक है। यही कारण है कि Maruti Suzuki Ertiga और Toyota Innova Crysta भारतीय बाजार में इतनी बड़ी हिट हैं। हालांकि, अगर आप देखेंगे कि किसी भी घरेलू निर्माता के पास उचित MPVs नहीं है जो एक सफलता है। Mahindra के पास Marazzo तो है लेकिन यह वास्तव में बड़ी संख्या में नहीं बिकती है। खैर, पेश है एक और भारतीय निर्माता जो भारतीय बाजार में एक MPV या बहुउद्देश्यीय वाहन बेचना चाहती थी। इसे काज़वा कहा जाता था और निर्माता का नाम कजाह था। Kajah Kazwa भारत में विकसित और निर्मित किया गया था।

यहाँ, हमारे पास काज़वा का एक वीडियो है जिसे टॉकिंग कार्स द्वारा YouTube पर अपलोड किया गया है। वीडियो में, हम MPVs के बाहरी के साथ-साथ इंटीरियर को भी देख सकते हैं। Kazwa को पर्पल पेंट शेड में फिनिश किया गया है और इंटीरियर काफी बेसिक है जिसे ब्लैक में फिनिश किया गया है।

MPVs की कल्पना सबसे पहले Rajah Group ने की थी जो कि केरल में स्थित एक तंबाकू आधारित कंपनी है। कंपनी मूल रूप से तंबाकू आधारित उत्पादों और आयुर्वेदिक स्वास्थ्य देखभाल उत्पादों का निर्माण करती है। वे भारतीय ऑटोमोबाइल व्यवसाय में प्रवेश करना चाहते थे।

बात 1998 की है जब काजा काजवा के साथ भारतीय बाजार में प्रवेश करने की कोशिश कर रही थी। निर्माता ने सरकार के लिए वाहन के 4 से 5 प्रोटोटाइप बनाए लेकिन सरकार ने वाहन को मंजूरी नहीं दी।

Kazwa होमोलोगेशन और अन्य नियमों को स्पष्ट करने में सक्षम था। यह सरकार थी जिसने काजा को भारतीय ऑटोमोबाइल व्यवसाय में प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी थी। इसका मतलब है कि काज़वा MPVs ने उस समय ऑटोमोटिव उद्योग के सभी नियमों और मानदंडों को पूरा किया था। कजाह को भारत में ऑटोमोबाइल बनाने की अनुमति नहीं देने का कारण यह था कि सरकार ने निर्माता को छोटे पैमाने पर व्यवसाय का दर्जा नहीं दिया। जिससे यह परिवार के लिए घाटे का धंधा होता। इसलिए, परिवार ने परियोजना को रद्द कर दिया।

इस बीच, Toyota ने 2000 में Qualis लॉन्च किया। Qualis भारतीय बाजार में एक त्वरित हिट थी, इसने Toyota को भारत में एक ऑटोमोबाइल निर्माता के रूप में स्थापित करने में मदद की। लेकिन आप अभी भी Kajah Kazwa के कुछ उदाहरण पा सकते हैं जो अभी भी काम करने की स्थिति में हैं।

कजाह को अपने कई पुर्जे अन्य विभिन्न वाहनों से प्राप्त करने पड़े। उन्होंने ऐसा इसलिए किया क्योंकि यह उनके लिए स्वयं निर्माण करने के बजाय स्रोत भागों के लिए आसान और अधिक किफायती था।

काज़वा का बाहरी हिस्सा फाइबरग्लास और शीट मेटल से बना था। वास्तव में, कजाह अभी भी फाइबरग्लास पैनल बनाने के व्यवसाय में है। वे Tata Marco Polo और Ashok Leyland जैसे बड़े निर्माताओं को अपने फाइबरग्लास पैनल की आपूर्ति करते हैं।

Kazwa के लिए इंजन Hindustan Motors से मंगवाया गया था। यह एक 2.0-लीटर डीजल इंजन था जो टर्बोचार्ज्ड था। इसके अलावा, ब्रेकिंग कंपोनेंट्स भी Hindustan Motors से लिए गए थे। ये पार्ट्स 2000 से पहले के दौर की मशहूर सेडान Hindustan Contessa पर पहले से ही काम कर रहे थे।