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मिलिए भारत के पहले MPV – Kajah Kazwa, Innova, Ertiga जैसे MPV से दशकों पहले आई

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भारत एक बड़ा मोटर वाहन उद्योग है जिसमें कई निर्माता विदेशी देशों के हैं। ऐसा नहीं है कि भारतीय निर्माता नहीं थे। जब उन्होंने इसके लिए आवेदन किया तो उनमें से कई को पंजीकरण से मना कर दिया गया। Hindustan Motors जैसे निर्माताओं ने पहले ही अपने ब्रांड को बंद कर दिया है और कई कड़ी प्रतिस्पर्धा में नहीं बचे हैं। Tata Motors और Mahindra जैसे घरेलू निर्माता अभी भी अपने वाहन बेचते हैं, लेकिन 90 के दशक के उत्तरार्ध में उन्हें भारत में लॉन्च किया गया था। यहां एक भारतीय निर्माता है, जो एक MPV या मल्टी-पर्पस व्हीकल लॉन्च करना चाहता है जो भारत में बनाया गया था। निर्माता काजाह के रूप में जाना जाता था और उनके वाहन Kazwa के रूप में जाने जाते थे। यहाँ वाहन का एक वीडियो है जिसे Baiju N Nair ने अपने चैनल पर YouTube पर अपलोड किया है।

ऑटोमोटिव वल्गर वाहन के बाहरी हिस्से को विस्तार से दिखाता है। फिर वह भारत के पहले MPV के पीछे की कहानी बताता है। वाहन की कल्पना सबसे पहले राजा ग्रुप ने की थी, जो केरल की एक तंबाकू आधारित कंपनी है। कंपनी Ayurvedic स्वास्थ्य देखभाल और तंबाकू आधारित उत्पादों का निर्माण करती थी और भारतीय ऑटोमोबाइल व्यवसाय में प्रवेश करना चाहती थी। Toyota ने 2000 में दिग्गज Qualis के साथ भारतीय बाजार में प्रवेश किया और Qualis ने उन्हें भारतीय बाजार में स्थापित करने में मदद की। जबकि 1998 में, काजा भारतीय बाजार में प्रवेश करने की कोशिश कर रहा था। उन्होंने सरकार के लिए 4-5 प्रोटोटाइप बनाए, लेकिन सरकार ने वाहन को मंजूरी नहीं दी।

काजाह ने अन्य अलग-अलग वाहनों से काज़वा के लिए विभिन्न घटकों का उपयोग किया। जैसा कि यह अपने स्वयं के भागों के निर्माण से सस्ता होता। MPV के बाहरी हिस्से को एक शीसे रेशा बॉडी द्वारा बनाया गया था और एक शीट मेटल मिलता है। काजा अभी भी शीसे रेशा पैनलों के निर्माण के व्यवसाय में है। Tata Marco Polo और अशोक लीलैंड जैसे बड़े निर्माताओं ने काजा से अपने कांच के पैनल बनाए। MPV के सामने एक अनंत लोगो और एक आयताकार जंगला है जिसमें अधिक आयताकार हैं। MPV वायलेट में रंगीन है, एक बहुत ही अजीब पसंद है, ऐसा लगता है, और पहली नज़र से आप यह पता लगा सकते हैं कि वाहन का उद्देश्य MPV होना है।

साइड से, हम 13-इंच के तार-स्पोक पहियों को देख सकते हैं जो निर्माता द्वारा खुद बनाए गए थे। काज़वा को पारंपरिक दरवाज़े के हैंडल मिलते हैं जो हमने 2000 के दशक से कारों पर देखे थे। सभी चार दरवाजे सामान्य रूप से खुलते हैं, कोई स्लाइडिंग दरवाजे नहीं हैं जो हमने कुछ MPV पर देखे हैं। निर्माता ने पूरे वाहन में काले क्लैडिंग को भी जोड़ा ताकि यह डिजाइन के साथ समान दिखे। हैरानी की बात है कि, कज़वा Air Conditioning, उस युग के लिए एक प्रीमियम सुविधा के साथ आया था। इसे एक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मिला जो अन्य निर्माताओं से प्राप्त किया गया था।

सस्पेंशन कर्तव्यों को डबल विशबोन, कॉइल स्प्रिंग्स द्वारा किया गया था जो पत्ती स्प्रिंग्स की तुलना में बेहतर सवारी की गुणवत्ता प्रदान करते हैं। काजाह ने Hindustan Motors के एक 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन को अपने वाहन के लिए इस्तेमाल किया। ब्रेकिंग घटकों को भी Hindustan Motors से लिया गया था। ये हिस्से वही हैं जो Hindustan Contessa पर इस्तेमाल किए गए थे।

MPV ने होमोलोगेशन और अन्य नियमों को स्पष्ट किया। इसका मतलब यह था कि कज़वा उस समय मोटर वाहन उद्योग के मानदंडों और नियमों को पूरा करता था। व्लॉगर बताते हैं कि सरकार ने निर्माता को लघु उद्योग का दर्जा नहीं दिया। इसके कारण, यह परिवार के लिए घाटे का व्यवसाय होता। इसलिए, परिवार परियोजना के साथ जारी नहीं रहा। हालाँकि, अभी भी, कज़वा के कुछ उदाहरण हैं जो अभी भी चालू हालत में हैं।