भारत की पहली स्वदेशी कार – Aravind Model 3 – और इसके पीछे की कहानी

भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग बहुत परिपक्व या पुराना नहीं है। यह अब कई दशकों से है। शुरुआती दिनों के दौरान, घरेलू निर्माताओं सहित कई निर्माताओं ने नए उत्पादों को लॉन्च करके बाजार में अपनी किस्मत आजमाई। हालाँकि, उनमें से कई लॉन्च नहीं किए जा सके। पहली बनी-इन-इंडिया कार – हिंदुस्तान एंबेसडर एक अंतरराष्ट्रीय मॉडल पर आधारित थी। हालांकि, ऐसे बहुत से व्यक्ति थे जिन्होंने भारतीय बाजार में मूल डिजाइन वाली कारों को लॉन्च करने की कोशिश की। Aravind Model 3 उनमें से एक था।

“Baby” भी कहा जाता है, Aravind Model 3 निर्माता द्वारा किए गए दावों के अनुसार भारत में पहली बार बनाया गया वाहन है। वाहन स्व-सिखाया मैकेनिक, कुन्नत अय्यत बालकृष्ण Menon का एक उत्पाद था, जिसे केएबी Menon के रूप में जाना जाता था। पहला प्रोटोटाइप Aarvind Automobiles में थ्रीवननाथपुरम में बनाया गया था। फरवरी 1966 में Aravind ने Model 3 लॉन्च किया।

इसका उद्देश्य देश के मध्यवर्गीय लोगों से था जो रोज़मर्रा की कार चाहते थे। वाहन ने Cadillac जैसे अमेरिकी सेडान से प्रेरित एक क्लासिक डिजाइन किया। भले ही अमेरिकी कारों की तुलना में Aravind Model 3 का आकार दंडनीय था, लेकिन डिजाइन बहुत प्रेरित दिखता है। कार ने लंबे फ्रंट और रियर ओवरहैंग्स के साथ एक बोनट डिज़ाइन की पेशकश की।

Aravind Model 3

शरीर का डिज़ाइन साफ था और बॉडीवर्क में कोई वेल्डिंग या जोड़ नहीं थे। इसके अलावा, स्वच्छ डिजाइन शरीर को किसी भी क्रीज से मुक्त रखता है। Model 3 को एक उत्साही उत्साही द्वारा डिजाइन किया गया था और इसीलिए इसे विवरणों पर बहुत ध्यान दिया गया था। इसके अलावा, कार ने चारों ओर क्रोम का बहुत उपयोग किया।

मॉडल 4 का फ्रंट ग्रिल मल्टीपल कट-आउट के साथ आया, जिसने पैसे बचाए और यह सुनिश्चित किया कि वाहन की कीमत बजट से बाहर न जाए। Aravind मोनिकर को पिघला हुआ पीतल का उपयोग करके विशेष रेत कास्टिंग का उपयोग करके बनाया गया था। वाहन तिरुवनंतपुरम में और उसके आसपास सबसे लोकप्रिय था, सबसे बड़े पोते रतीश के अनुसार।

मैकेनिकल 1956 Fiat 1100 से आए थे। गियरबॉक्स, इंजन और रियर अंतर बिल्कुल फिएट के समान थे। फिएट उस युग के एक लोकप्रिय पार्श्व गायक – पी लीला से संबंधित थे। इंजन भी फिएट से था और कई सेटिंग्स में आया था। हालांकि, Model 3 को संचालित करने वाले इंजन के बारे में कोई स्पष्ट संकेत नहीं है।

Fiat 1100 के अन्य हिस्सों में स्टीयरिंग व्हील शामिल था। हालाँकि, Model 3 ने इसे एक प्रीमियम टच देने के लिए एक विशेष प्रकार की सामग्री में लपेटा था। इसके अलावा, कॉलम-माउंटेड शिफ्टर फिएट से आया था और यह तब भी काफी लोकप्रिय था। Model 3 में एक फ्रंट और रियर विंडशील्ड और यहां तक कि एक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मिला।

Aravind Model 3 का शरीर एक धातु की शीट से बना था और हाथों का उपयोग करके इसे पीटा गया था। जबकि Menon ने सरकार से अपने वाहन का समर्थन करने के लिए कहा, जिसने उसे लगभग 5,000 रुपये की कीमत देने की अनुमति दी थी, उसके लाइसेंस से इनकार कर दिया गया था। इसके बजाय, औद्योगिक लाइसेंस Maruti Suzuki Udyog को प्रदान किया गया।