यह aftermarket टर्बो पाने वाला भारत का पहला Hyundai i20 Elite पेट्रोल है [वीडियो]

कारों को मॉडिफाई करना या कस्टमाइज करना भारत और दुनिया भर में एक लोकप्रिय चीज है। हालांकि, भारत में मॉडिफिकेशन गैरकानूनी है, फिर भी मॉडिफाइड गाड़ियों की अच्छी-खासी संख्या है. देश के विभिन्न हिस्सों के उत्साही लोगों ने अपने वाहनों में कई अनूठे संशोधन किए हैं और उनमें से कई को हमारी वेबसाइट पर भी प्रदर्शित किया गया है। Hyundai i20 Elite उन वाहनों में से एक रही है जिसे कई लोगों द्वारा व्यापक रूप से संशोधित किया गया है। यहाँ हमारे पास एक बहुत ही अनोखे संशोधन के साथ एक बहुत ही Hyundai i20 Elite है। इस Hyundai i20 Elite पेट्रोल में aftermarket टर्बोचार्जर लगाया गया है।

इस वीडियो को Talking Cars ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। Elite i20 या पिछली पीढ़ी के i20 में टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन नहीं था। इसे केवल हैचबैक की वर्तमान पीढ़ी में पेश किया गया था। रेगुलर i20 अभी भी 1.2 लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन द्वारा संचालित है। यहां देखी गई i20 Elite ऐसी ही एक हैचबैक थी।

इस संशोधन का मुख्य विषय ओईएम फील खोए बिना प्रदर्शन में सुधार करना था। इस कार में मॉडिफिकेशन का काम Wolf Moto ने किया था, जो कि केरल की एक कार ट्यूनिंग गैराज है। उन्होंने इंजन में एक छोटा टर्बो स्थापित किया जो समग्र अनुभव को नहीं बदलता है। इसे ड्रैग रेस या अन्य रेस के लिए संशोधित नहीं किया गया है, लेकिन इसका उद्देश्य ड्राइविंग अनुभव को और अधिक मनोरंजक बनाना है।

इस i20 Elite में अन्य बदलाव fuel injectors हैं। बेहतर ईंधन वितरण के लिए Elite के stock injector को Hyundai Verna 1.6 के injector से बदल दिया गया था। इस कार में पहली पीढ़ी Skoda Octavia vRS का इंटरकूलर भी लगाया गया है। इस बिल्ड की एक और दिलचस्प बात यह है कि, कार अभी भी स्टॉक ECU पर चल रही है। Wolf Moto मौजूदा ECU में मौजूदा सेटअप के अनुरूप कोड को संशोधित करने में कामयाब रहा।

कॉस्मेटिक बदलाव के मामले में तो कुछ खास नहीं है। कार मामूली संशोधनों के साथ किसी भी अन्य i20 Elite जैसी दिखती है। इसमें फ्रंट बंपर लिप्स, aftermarket अलॉय, roof mounted spoiler, aftermarket एग्जॉस्ट वगैरह हैं। कार अब एयर सस्पेंशन पर बैठती है और उसी के लिए कम्प्रेसर बूट में रखे गए हैं। इस Hyundai i20 का मुख्य उद्देश्य एकमुश्त शक्ति नहीं था। इसमें पर्याप्त मात्रा में शक्ति है जो पूरे ड्राइविंग अनुभव को बहुत सुखद बनाती है।

शहर की सड़कों पर कार चला रहे Vlogger ने महसूस किया कि स्टॉक i20 एलीट की तुलना में, यह ड्राइव करने में बहुत अधिक मजेदार लगता है। केबिन के अंदर स्पोर्टी एग्जॉस्ट नोट सुना जा सकता है। कार 2000 RPM के तहत स्टॉक i20 एलीट की तरह महसूस करती है। उसके बाद, टर्बो शुरू हो जाता है और कार का पूरा चरित्र बदल जाता है। कार का निचला छोर अच्छा है और इन संशोधनों और लो प्रोफाइल टायरों के साथ भी, कार अभी भी शहर में ड्राइव करने के लिए बहुत अच्छी लगती है। इस तरह का मॉडिफिकेशन पाने वाली ये शायद देश की इकलौती i20 है। वीडियो में उल्लेख किया गया है कि Wolf Moto ने i20 को संशोधित करने में बहुत अच्छा काम किया है और कहा है कि Hyundai को बाजार में i20 1.2 पेट्रोल लॉन्च करना चाहिए था।