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मिलिए भारत के पहले इलेक्ट्रिक वाहन The Lovebird से

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भारत जब ऑटोमोबाइल की बात आती है तो यह एक बहुत ही संवेदनशील बाजार है। आज, हमारे पास निर्माताओं को अपनी कार को मिनट के उन्नयन के साथ भी अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ बनाने के लिए अकल्पनीय लंबाई में जाना है। जब ऑटोमोबाइल उद्योग ने अपने शुरुआती दिन के दौरान तेजी से आगे बढ़ना शुरू किया, तो निर्माताओं ने कार को चलाने के लिए विभिन्न तकनीकों और ऊर्जा के स्रोतों का उपयोग करके बहुत कुछ किया। हालांकि, कुछ ही सफल रहे। ऐसे ही एक निर्माता के बारे में जानने के लिए पढ़ें, जिन्होंने दिन में एक Electric Car लॉन्च की, जिसका नाम है- The Lovebird

Lovebird का निर्माण 1993 में Eddy Electric श्रृंखला द्वारा किया गया था। वाहन को पहली बार दिल्ली में ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किया गया था। इसके लॉन्च के बाद इसे कुछ पुरस्कार भी मिले। Indian Government भी इस पर सवार थी और इसे हरी झंडी दे दी। हालांकि, बिक्री कम होने के कारण निर्माता को उत्पादन बंद करना पड़ा।

Lovebird के पीछे के निर्माता टोक्यो, जापान के यास्कावा इलेक्ट्रिक एमएफजी कंपनी के सहयोग से एडी करंट कंट्रोल (इंडिया) थे। इस कार का उत्पादन तमिलनाडु के केरला और कोयंबटूर में किया गया था। Lovebird एक दो-सीटर कार थी जो एक रिचार्जेबल पोर्टेबल बैटरी द्वारा संचालित प्रत्यक्ष विद्युत मोटर पर चलती थी। बैटरी पैक तब उन्नत नहीं थे और इसलिए एक लीड-एसिड बैटरी पैक का उपयोग किया गया था। हम कार में इस्तेमाल की गई कोशिकाओं की सही संख्या का पता नहीं लगा सके हैं और बैटरी चालित इंजन द्वारा मंथन की गई शक्ति के बारे में कोई जानकारी नहीं है। Lovebird एक इलेक्ट्रॉनिक चॉपर के साथ आया जिसने कार को चालक को एक चिकनी गति नियंत्रण प्रणाली के साथ मदद की।

बाजार में अन्य कारों के साथ समानता प्रदान करने के लिए कार रिवर्स गियर के साथ चार-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ आई। Lovebird फुल चार्ज पर 60 किमी तक चल सकता है। इस कार का ग्राहक खंड शहर के उपभोक्ताओं या छोटे शहरों के लोगों का था। चूंकि फास्ट-चार्जिंग तकनीक वापस मौजूद नहीं थी, इसलिए Lovebird में प्रयुक्त बैटरी को पूरी तरह से चार्ज होने में लगभग 8 घंटे लगेंगे। कार 15 डिग्री की ग्रेड सीमा पर प्रतिबंध के साथ भी आई थी, जिसका मूल रूप से यह मतलब है कि कार कानूनी तौर पर खड़ी चीरों पर सवारी नहीं कर सकती थी क्योंकि यह काफी सुरक्षित थी। यह एक बड़ी समस्या नहीं थी, क्योंकि विकसित शहरों में भी बहुत सारे फ्लाईओवर नहीं थे।

इसे बंद क्यों किया गया?

बेची गई इकाइयां Lovebird के लिए तीन अंकों की संख्या को भी पार नहीं करती हैं। यहां तक कि सबसे अच्छी तकनीक उपलब्ध होने के बावजूद, Electric Carों को अभी भी पेट्रोल के रूप में स्वीकार किया जाना बाकी है। भारतीय बाजार में डीजल या सीएनजी संचालित कारें। दिन में, बिजली की विफलता और उचित विद्युत आपूर्ति के हिस्से में कमी भी कम बिक्री संख्या का एक कारक हो सकती है। सरकार ने Electric Car खरीदने के लिए अपनी सब्सिडी भी वापस ले ली, जिससे कार महंगी हो गई।

सिपानी, कजा, Aravind और Meera जैसे अन्य निर्माता थे जो भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में मौजूद थे। हालांकि, Maruti Suzuki 800 की शुरुआत के साथ, भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार ने पूरी तरह से अलग मोड़ ले लिया।

भारत में Electric Car

भारत के लिए Electric Car का चेहरा Reva की आंखों के आकर्षक डिजाइन के साथ आया था। भले ही Reva उम्मीद के मुताबिक प्रदर्शन नहीं करती थी, लेकिन Electric Carों के मालिक होने के बारे में सोचा जाना निश्चित रूप से काफी था। Mahindra ने Reva का अधिग्रहण किया और इसे ई 2 ओ के रूप में लॉन्च किया। वर्तमान में, एमजी, Tata और Hyundai जैसे निर्माता Electric Car सेगमेंट में अच्छा कर रहे हैं। हम 2021 और उसके बाद के वर्षों में बहुत सी नई Electric Carों को लॉन्च करने की उम्मीद कर सकते हैं।