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भारत की शानदार सुपर बाइक: Yamaha FZ-1, Honda CBR 600RR और भी बहुत कुछ

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भारत मोटर वाहन के प्रति उत्साही के साथ गहरा सम्बद्ध है, बाइकिंग की ओर तो और अधिक है। भारत दुनिया का सबसे बड़ा दुपहिया वाहन बाजार भी है, हालांकि, इसका कारण कम आय वर्ग के लोगों के बहुमत के साथ खराब सड़क बुनियादी ढांचा हो सकता है। प्रदर्शन बाइक का बाजार अभी भी संतृप्त है और केवल गहरी जेब के साथ ग्राहकों की सेवा कर रहा है। यह आयातित वाहनों पर उच्च कर स्लैब के कारण है। किसी भी उत्साही व्यक्ति को सार्वजनिक सड़कों पर ऐसी सुपरबाइक्स की झलक पाने के लिए सामग्री की तुलना में अधिक महसूस होता है और खराब रखरखाव वाली सुपरबाइक्स आपको उसी हद तक प्रभावित कर सकती हैं। ऐसी हाई-एंड परफॉरमेंस बाइक के बारे में जानने के लिए पढ़ें, जिन्हें सड़ने के लिए छोड़ दिया गया है।

ऊपर जो तस्वीर आप देख रहे हैं वह मुंबई के अंधेरी पुलिस स्टेशन में देखी गई है। सिद्धार्थ एम द्वारा क्लिक की गई इस तस्वीर ने बहुत सारे मोटरसाइकिल प्रेमियों के बीच लहरें पैदा कर दीं। जैसा कि आप तस्वीर में देख सकते हैं, बाइक में एक Honda CBR 1000RR Fireblade, Honda CBR 600RR और एक Yamaha FZ-1 शामिल हैं। यह देखकर दुख होता है कि Honda CBR 600RR जैसी बाइक, जिसे भारत में कानूनी रूप से नहीं बेचा जाता है, इस जगह पर छोड़ दी जाती है। उनमें से चार हैं जो तस्वीर में देखे जा सकते हैं और कौन जानता है कि देश भर में कितने अधिक हैं।

आगे बढ़ते हुए, उसी पुलिस स्टेशन के गैरेज में, हम एक Honda Repsol के अधिकारी को भी हाजिर कर सकते हैं। इसमें Honda Repsol MotoGP जैसी ही पेंट स्कीम है और यह एक हेड-टर्नर है। Honda ReBRol MotoGP की तरह प्रतिकृति स्टिकर प्राप्त करने के लिए यह Honda CBR600 के बीच बेहद लोकप्रिय है। उन लोगों का दिल इस शक्तिशाली बाइक की स्थिति को देखने के लिए होगा, बस यहां झूठ बोल रहा है।

हमारी आँखें एक ही पार्किंग लॉट में बाइक पर एक और दुर्लभ पेंट जॉब पकड़ती हैं। यह Honda CBR600RR का आधिकारिक Konica Minolta संस्करण है। यह एक अत्यंत दुर्लभ उत्पाद है और इससे भी अधिक दुर्लभ पेंट जॉब है। Konica Minolta के अधिकांश खरीदार इस बाइक में उपलब्ध मानक रंग विकल्पों को पसंद करते हैं। इस सुंदरता के साथ, हम एक नग्न Yamaha FZ-1 को देख सकते हैं, जो बेहद क्षतिग्रस्त है। देखने से ऐसा लगता है कि यह बाइक एक आकस्मिक क्षति के मामले में आई है और किसी अन्य वाहन से अत्यधिक आग या गर्मी के कारण हेडलैम्प पिघल गया है। हालाँकि, इस क्षति की आसानी से मरम्मत की जा सकती थी।

मिड-सेगमेंट आयातित बाइक

इनमें से अधिकांश बाइक मध्य-खंड की हैं। अंतर्राष्ट्रीय निर्माता अपने प्रमुख लीटर-क्लास उत्पाद को भारतीय बाजार में पेश करते हैं और ग्राहकों को भी प्राप्त करते हैं। हालांकि, सीमा शुल्क और सरकार के प्रतिबंधों के कारण, 600cc तक की CBU मोटरसाइकिल को बेचना एक मुश्किल काम है। मोटरसाइकिल आयात करने के खिलाफ इस तरह के भारी करों और कानूनों के पीछे का कारण भारतीय निर्माताओं को बढ़ावा देना और उन्हें बाजार में बेचने के लिए नई मोटरसाइकिल विकसित करने की अनुमति देना था। हालांकि, बाजार में एंट्री-लेवल मोटरसाइकिल और कम्यूटर बाइक का दबदबा बना हुआ है। भले ही Royal Enfield जैसे निर्माताओं ने 650cc मोटरसाइकिलें लॉन्च की हैं, Bajaj और Hero जैसे अन्य निर्माताओं को पकड़ना बाकी है।

वर्तमान परिदृश्य में, कानून ने निर्माताओं को भारत में 800cc और उससे अधिक CBU आयात बेचने की अनुमति दी है। अंतर्राष्ट्रीय निर्माताओं ने भारत में अपनी उच्च-प्रदर्शन बाइक के CKD संस्करणों को आयात करने के लिए असेंबली लाइनें स्थापित की हैं। अब हमारे पास Kawasaki ER6n, Kawasaki Ninja 650F, Honda CBR 650 और Triumph Daytona 675 जैसे विकल्प हैं। कोई भी निर्माता कानूनी रूप से भारतीय बाजार में Kawasaki Ninja जेडएक्स -6 आर या Honda CBR 600RR जैसी बाइक नहीं बेच सकता है, जो 600cc से कम इंजन द्वारा संचालित हैं।

प्रदर्शन बाइक की यह अनुपलब्धता उत्साही लोगों को अपने सपनों की बाइक खरीदने के लिए अवैध मार्गों को ले जाती है। वे अवैध रूप से बाइक आयात करने और कर देनदारियों से बचने की कोशिश करते हैं। Directorate of Revenue Intelligence ( DRI उन लोगों को खोजने में बेहद सक्रिय रहा है जिन्होंने इन अनियमितताओं का समर्थन या समर्थन किया है। इसके बाद इन बाइकों को DRI द्वारा जब्त कर लिया जाता है और यदि वे इसे वापस लेना चाहते हैं तो मालिक अधिक भुगतान करने के लिए उत्तरदायी होते हैं। ठीक है और करों ने बाइक की वास्तविक लागत का अनुमान लगाया है और परिणामस्वरूप, अधिकांश मालिकों को अपनी बाइक वापस भी नहीं मिलती है। हमें यकीन नहीं है कि उपरोक्त तस्वीर में से कोई भी बाइक इस सेगमेंट में आती है।