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भारत-बद्ध Mitsubishi XPander क्रॉस का Ertiga (XL7) के साथ तुलना

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जापानी कार निर्माता Mitsubishi के पास भारतीय बाजारों के लिए कई अच्छे उत्पाद थे लेकिन, वे सभी असफल हो गए क्योंकि विभिन्न कारण जैसे कमजोर डीलरशिप नेटवर्क, आफ़्टरसेल्स और अन्य कारक। Mitsubishi बाजार में किसी भी मॉडल को नहीं बेच रही है क्योंकि वे नए बीएस 6 उत्सर्जन मानदंडों के अनुरूप नहीं हैं। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, Mitsubishi भारत में अपने संचालन को फिर से शुरू करने की योजना बना रहा है और उनके पास नए साथी भी हैं। Mitsubishi ने भारत में अपने MPV एक्सपैंडर को लॉन्च करने की योजना बनाई है और इसे हमारे सड़कों पर कई बार परीक्षण किया गया है। यहां हमारे पास एक वीडियो है जो Mitsubishi Xpander और Suzuki XL7 के बीच तुलना दिखाता है।

वीडियो को AutoDeal.com.ph ने अपने यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया है। वीडियो मूल रूप से Xpander और Ertiga के क्रॉस संस्करण की तुलना कर रहा है। एर्टिगा के क्रॉस संस्करण को नेक्सा डीलरशिप से एक्सएल 6 के रूप में प्रीमियम पेशकश के रूप में बेचा जाता है, जबकि इसे एक्सएल 7 नाम से अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बेचा जाता है क्योंकि यह 7 यात्रियों के लिए स्थान प्रदान करता है। Xpander के क्रॉस संस्करण को Xpander Cross के नाम से जाना जाता है।

वीडियो मूल रूप से दोनों MPV की तुलना करके यह पता लगाने के लिए है कि कौन सा बेहतर है। Xander Cross नियमित Xpander MPV का एक बीफेड वर्जन है जिसे भारत में स्पॉट किया गया था। यह अधिक बीहड़ दिखने वाले क्लैडिंग, अतिरिक्त ग्राउंड क्लीयरेंस, नियमित MPV की तुलना में बड़े पहियों के साथ मिलता है। आयाम के संदर्भ में Xpander और Xpander Cross एक समान हैं।

Xpander Cross की तुलना में Suzuki XL7 में छोटे पहिए और कम ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है। इसके अलावा, दोनों MPV सड़क की उपस्थिति की कम या ज्यादा मात्रा की पेशकश करते हैं। जैसा कि Mitsubishi ऑपरेशन फिर से शुरू करने की योजना बना रहा है हम यहां एक्सपेंडर के बारे में बात करेंगे। भारत में लॉन्च होने वाले रेग्युलर Xpander का एर्टिगा के साथ मुकाबला होगा।

Xpander एक नया उत्पाद नहीं है और पहले से ही अन्य एशियाई बाजारों में बेचा जा रहा है। यह 7-seater MPV है जिसमें अंदर की तरफ पर्याप्त मात्रा में जगह है। Xpander Cross में लैदरट सीट (जो शायद टॉप-एंड ट्रिम के साथ ही उपलब्ध है), मल्टी फंक्शन स्टीयरिंग व्हील के साथ टिल्ट और टेलीस्कोपिक फंक्शन, क्रूज़ कंट्रोल, टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन इत्यादि जैसे फ़ीचर आते हैं।

Xpander Cross की दूसरी पंक्ति की सीटों को नीचे गिराया जा सकता है, जिससे तीसरी पंक्ति की सीटें काफी आसान हो जाती हैं। यहां तक कि तीन पंक्ति सीटों के साथ, यह पर्याप्त मात्रा में बूट स्पेस प्रदान करता है। एक्सएल 7 या एर्टिगा की तुलना में, एक्सपेंडर क्रॉस अधिक हेडस्पेस प्रदान कर रहा था लेकिन, एर्टिगा ने थोड़ा अधिक प्रीमियम महसूस किया और बेहतर सीटें प्रदान कीं। एंकर फिर ड्राइविंग सीट पर जाकर पता लगाता है कि यह कैसे चलता है। Xpander Cross जमीन से काफी ऊंची बैठती है और जिसकी वजह से इसमें उचित मात्रा में बॉडी रोल होता है।

उच्च गति पर सुनाई देने वाला कोई पवन शोर नहीं है लेकिन, इको टायर जिस पर उन्हें चलाया जा रहा था, के कारण सड़क का शोर केबिन में छाने लगा था। NVH का स्तर बहुत अच्छा है। XL7 की तरह, XPander क्रॉस भी 1.5 लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। इंजन एर्टिगा या XL7 की तुलना में बहुत अधिक peppier लगता है। एर्टिगा ने एक बहुत अधिक रचना की और एक रैखिक बिजली वितरण की पेशकश की। यह दोनों के बीच अधिक ईंधन कुशल भी है। दोनों MPV में उनके पेशेवरों और विपक्ष थे और अगर Mitsubishi की भारत में एक्सपैंडर लॉन्च करने की योजना है, तो उन्हें कीमत बहुत प्रतिस्पर्धी होगी।