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स्थानीयकरण बढ़ाएँ या आयात शुल्क बढ़ाया जाएगा: Nitin Gadkari ऑटो इंडस्ट्री के लिए

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आयात को कम करने, स्थानीयकरण बढ़ाने और At आत्मानिभर भारत ’को बढ़ावा देने के लिए, Nitin Gadkari, केंद्रीय सड़क परिवहन और सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्यम मंत्री ने कहा कि सरकार स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देने और बढ़ावा देने के लिए ऑटोमोबाइल भागों पर कस्टम ड्यूटी में बढ़ोतरी कर सकती है। Gadkari ने कहा कि उन्हें ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन या ACMA के एक आभासी वार्षिक प्रौद्योगिकी शिखर सम्मेलन में आयात को कम करने और निर्यात बढ़ाने की आवश्यकता है। उनके अनुसार, भारत के ऑटोमोटिव उद्योग में अपनी गुणवत्ता और लागत से समझौता किए बिना सामान बनाने की क्षमता है।

केंद्रीय बजट 2021-22 के लिए ऑटोमोटिव पार्ट्स जैसे ड्राइव ट्रांसमिशन, चेसिस, ब्रेक और स्टीयरिंग पर आयात शुल्क पहले ही 15 प्रतिशत तक बढ़ा दिया गया है। यह चीन से आयात को सीमित करने और भारत में मोटर वाहन भागों के विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए किया गया है। वित्त मंत्री ने यह भी कहा कि ये भाग एक ऑटोमोबाइल के लिए महत्वपूर्ण नहीं हैं और स्थानीय रूप से भी उपलब्ध हैं। यह कदम स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देना है।

Nitin Gadkari ने कहा, “ऑटो कंपोनेंट उद्योग को Atmanirbhar Bharat और मेक इन इंडिया के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए एक चमकदार क्षेत्र के रूप में माना जाता है। यह ऑटो सेक्टर की मजबूत क्षमताओं के कारण है कि भारत में वाहन उद्योग हासिल करने में सक्षम रहा है। स्थानीयकरण का स्तर लगभग 70% है। मैं ऑटो कंपोनेंट निर्माताओं और OEMs दोनों से आग्रह करता हूं कि स्थानीयकरण को 100% तक बढ़ाया जाए, “उन्होंने मोटर वाहन उद्योग की क्षमता पर प्रकाश डाला और कहा कि लोगों के लिए 5 मिलियन से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं। घरेलू मोटर वाहन क्षेत्र। उन्होंने कहा कि मोटर वाहन उद्योग में 25 मिलियन से अधिक मानव शक्ति को रखने की क्षमता है जो भविष्य में कुशल होंगे।

Nitin Gadkari ने कहा कि सरकार कच्चे माल की कमी से जुड़े मुद्दों जैसे स्टील को बदलने की मांग को प्रोत्साहित करने और ऑटोमोबाइल उद्योग का समर्थन करने के लिए उत्पादन चुनौतियों को कम करने में मदद कर रही है। उन्होंने यह भी कहा कि स्क्रैप करने की नीति में 10 मिलियन पुराने और अनफिट वाहनों को बदलने की योजना है, जो प्रदूषण का सबसे अधिक कारण हैं और सरकार भी जानबूझकर अंतिम वाहन परिमार्जन नीति तैयार करने पर काम कर रही है।

हाल ही में, भारत में CBU आयात में वृद्धि हुई है। Skoda Karoq और वोक्सवैगन टी-आरसी जैसे वाहनों को CBU या कम्प्लीटली बिल्ट यूनिट के रूप में भारत लाया गया था। दोनों हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस जैसे मध्यम आकार की एसयूवी की श्रेणी में आते हैं। हालांकि, क्योंकि दोनों एसयूवी CBU आयात थे, वे प्रतियोगियों की तुलना में बहुत अधिक थे। उदाहरण के लिए, Volkswagen T-Roc की कीमत रु। 19.99 लाख रुपये एक्स-शोरूम जबकि Skoda Karoq की कीमत रु। 24.99 लाख रुपये एक्स-शोरूम।

जीप इंडिया अब तक Wrangler और ग्रैंड चेरोकी का आयात भी करती थी। लेकिन उन्होंने हाल ही में घोषणा की कि वे दोनों एसयूवी को सीकेडी या कंप्लीटली बिल्ट यूनिट में स्थानांतरित कर देंगे, जिसका अर्थ है कि अलग-अलग हिस्सों को आयात किया जा रहा है और वाहन को फिर भारत में इकट्ठा किया जा रहा है। हाल ही में, भारत के लिए CKD Wrangler की घोषणा की गई थी जो 15 मार्च को बिक्री के लिए जा रहा है जबकि ग्रैंड चेरोकी को जल्द ही सूट का पालन करना चाहिए।

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