Hyundai Venue iMT संचालित: मज़ा एक मैनुअल की तरह ड्राइव करने के लिए, एक स्वचालित [Video] की तरह सुविधाजनक

इन वर्षों में, Hyundai ने भारत में विभिन्न क्षेत्रों में कई विशेषताओं को पेश किया है। उन सभी को सूचीबद्ध करते समय कुछ समय लगेगा, मैं आपको उन लोगों को बताऊंगा जो मुझे स्पष्ट रूप से याद हैं। Hyundai ने ऑटोमैटिक हेडलैंप, वायरलेस चार्जिंग, रियर पार्किंग कैमरा, ऑटोमैटिक वाइपर्स, वेंटिलेटेड सीट्स और लिस्ट को पेश किया। Hyundai ने एक और नया फीचर पेश किया है और इस बार, यह उद्योग का पहला इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन या iMT है। नई iMT वर्तमान में केवल Hyundai वेन 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है और हमने कार के साथ कुछ घंटे बिताए हैं ताकि यह पता लगाया जा सके कि यह बाजार में उपलब्ध अन्य सभी प्रकार के प्रसारणों से अलग है और कुछ सवालों के जवाब दें भारतीय बाजार में नए प्रकार के प्रसारण के बारे में आपको जानकारी हो सकती है।

Hyundai Venue iMT: यह क्या है?

मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली किसी भी नियमित कार की कल्पना करें लेकिन इसमें क्लच पेडल नहीं है। अजीब सही है? खैर, यह Hyundai Venue iMT है। कार केंद्रीय कंसोल से चिपके एक नियमित एच-पैटर्न 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन गियर लीवर प्रदान करती है, जबकि फर्श पर केवल दो पैडल हैं। हां, आपको iMT के साथ कोई क्लच नहीं मिलता है और मुझे पता है कि इससे आपको बहुत सारे सवालों के बारे में सोचना पड़ता है। हम आपके लिए उनमें से कुछ का जवाब देने की कोशिश करेंगे और यदि आपके कुछ और प्रश्न हैं, तो उन्हें केवल टिप्पणी बॉक्स में छोड़ दें और हम आपके पास वापस आ जाएंगे।

आप iMT कैसे चलाते हैं?

यदि आपने पहले एक स्वचालित कार चलाई है, तो यह आपके लिए एक बहुत ही परिचित कदम होगा। Venue iMT को शुरू करने के लिए, आपको गियर लीवर को न्यूट्रल पोजीशन में रखना होगा, ब्रेक पेडल को दबाना होगा और इंजन स्टार्ट बटन को पुश करना होगा। पेट्रोल इंजन ध्वनि या कंपन के बिना जीवन में आता है। अब कार को आगे बढ़ाने के लिए, आपने गियर लीवर को पहले गियर की स्थिति में रखा है और स्वचालित कारों की तरह, आपको ब्रेक को धीरे-धीरे छोड़ना होगा और वाहन धीरे-धीरे आगे बढ़ना शुरू कर देगा। कोई झटके नहीं, कोई स्टालिंग नहीं, आपको एक आसान लॉन्च आगे मिलेगा। उच्च गियर में शिफ्ट करने के लिए, बस अपने पैर को एक्सीलरेटर से उठाएं और शिफ्ट करें। जब आपको उतार-चढ़ाव करना हो, तो बस गति को कम करें या ब्रेक लगाते समय करें।

यातायात में ड्राइविंग:

अधिकांश कार खरीदारों की सबसे बड़ी चिंता यातायात में अस्थिरता है। हमने दिल्ली-एनसीआर में कुख्यात पीक घंटों के दौरान कार चलाई और वाहन कारों के समुद्र के माध्यम से रवाना हुए। धीमी गति पर कोई झटका नहीं है और स्टार्ट-स्टॉप ट्रैफ़िक में ड्राइविंग वास्तव में काफी सरल और आसान है क्योंकि Venue iMT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों की तरह ही आगे बढ़ता है। ज्यादातर बार, आपको त्वरक को दबाने की आवश्यकता नहीं होती है, जैसे ही आप ब्रेक छोड़ते हैं, Venue iMT धीरे-धीरे आगे बढ़ता है।

आक्रामक तरीके से ड्राइविंग:

यदि आप कोई व्यक्ति हैं जो आक्रामक रूप से ड्राइव करता है और ईंधन दक्षता के बारे में ज्यादा परवाह नहीं करता है, तो क्या Venue iMT आपके लिए सही विकल्प है? हाँ तुम कर सकते हो। Venue iMT यहां तक कि रेडलाइन को छूता है और आप उस पल भी ऊपर उठा सकते हैं। आप हर समय को कम नहीं करते हुए आक्रामक रूप से ड्राइव कर सकते हैं। हमने लगभग कुछ समय के लिए आक्रामक रूप से चलाई और गियर शिफ्ट 4-5k आरपीएम पर भी चिकनी है।

माइलेज?

हम आपको Venue iMT की सटीक ईंधन दक्षता नहीं बता सकते हैं क्योंकि कार हमारे शूट के दौरान लंबे समय से बेकार थी। हालाँकि, चूंकि नया ट्रांसमिशन Hyundai द्वारा प्रदान किए जाने वाले मैनुअल गियरबॉक्स से बहुत अलग नहीं है। तो आप आक्रामक रूप से iMT के आसपास ड्राइव करते हैं, आपको कम दक्षता मिलेगी जबकि इसे ड्राइविंग करने से आपको उच्च दक्षता मिलेगी। यह निश्चित है कि Venue iMT DCT, सीवीटी, टॉर्क कनवर्टर और अधिक जैसे किसी भी पारंपरिक स्वचालित ट्रांसमिशन की तुलना में अधिक ईंधन दक्षता प्रदान करता है।

IMT ड्राइव करने के लिए कैसा लगता है?

चूंकि यह नई तकनीक है और वर्तमान में बाजार में किसी अन्य कार के साथ उपलब्ध नहीं है, इसलिए आपको निश्चित रूप से क्लच-कम मैनुअल शिफ्ट्स के लिए इस्तेमाल होने में कुछ समय लगेगा। मैं व्यक्तिगत रूप से हर समय क्लच की तलाश में रहता था या उच्च या निम्न गियर में शिफ्ट करना भूल जाता था। लेकिन घंटे के आसपास ड्राइविंग और वह यह है कि खर्च करते हैं। चूंकि यह मैनुअल ट्रांसमिशन से बहुत अलग नहीं है, इसलिए आपको ऐसा नहीं लगेगा कि आप किसी एलियन कार में हैं।

इसके अलावा, क्लच पेडल के उपयोग के कारण अधिकांश लोग स्टॉप-गो ट्रैफ़िक में थक जाते हैं। यदि आपको क्लच पेडल का उपयोग नहीं करना है और केवल गियर को शिफ्ट करना है, तो थकावट का स्तर काफी कम हो जाता है, खासकर एक मैनुअल कार की तुलना में।

आप Venue iMT को रोक नहीं सकते। जैसे ही कार का पता चलता है कि आप उच्च गियर में हैं और डाउनशिफ्ट करने की आवश्यकता है, आपको इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर डाउनशिफ्ट करने के लिए एक चेतावनी संदेश मिलेगा। यहां तक कि कार को एक स्टैंडस्टिल से रोल करते समय, आपको पहले या दूसरे गियर में होना चाहिए या आपको इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर प्लीज शिफ्ट डाउन चेतावनी दिखाई देगी।

यह किसके लिए है?

अब तक, हम दो खंडों में प्रसारण को मोटे तौर पर वर्गीकृत कर सकते थे – स्वचालित और मैनुअल। जो लोग सुविधा चाहते थे, उन्होंने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को चुना, जबकि एक आकर्षक ड्राइव या उच्चतर ईंधन दक्षता वाले लोग मैनुअल चुनते थे। IMT उस सब को बदल देता है क्योंकि यह खूबसूरती से दोनों दुनिया का सबसे अच्छा हिस्सा बनाता है और कुछ अनोखा प्रदान करता है। IMT ट्रांसमिशन मैनुअल के समान ईंधन दक्षता, रखरखाव और सामर्थ्य प्रदान करते हुए सुविधाजनक क्लच-कम शिफ्टिंग प्रदान करता है। तो यह उन लोगों के लिए एकदम सही होगा जो रोजाना भीड़भाड़ वाली शहर की सड़कों से गुजरते हैं और स्वचालित कारों के लिए भुगतान नहीं करना चाहते हैं या मैनुअल कारों के ईंधन दक्षता लाभ को खो देते हैं।

फायदेकानफा

Hyundai ने iMT- से लैस वेरिएंट को काफी स्मार्ट तरीके से पोस्ट किया है। एक भी ट्रिम नहीं है जहां आपको DCT और आईएमटी एक साथ मिलेंगे। बेस Venue iMT SX वेरिएंट के साथ उपलब्ध है जिसकी कीमत 9.99 लाख रुपये है, जो इसे मैनुअल वेरिएंट से महज 20,000 रुपये महंगा बनाता है। कम से कम महंगे वेन्यू DCT ऑटोमैटिक वैरिएंट के साथ तुलना करने पर, iMT लगभग 1 लाख रुपये सस्ता हो जाता है, जो बहुत सारा पैसा है। सभी कीमतें 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन पर आधारित वेरिएंट की हैं।

क्या यह कोई अलग दिखता है?

Hyundai Venue IMT वेरिएंट नए मॉनिकर के अलावा अन्य वेरिएंट की तरह ही दिखता है। फीचर्स या लुक के मामले में कुछ भी अलग नहीं है। हालाँकि, हमने हाल ही में लॉन्च किए गए वेन्यू के स्पोर्ट वैरिएंट को लॉन्च किया। यह कुछ स्पोर्टी दिखने वाले तत्व प्रदान करता है जैसे ग्रिल पर लाल लहजे, लाल-पेंटेड फ्रंट ब्रेक कैलिपर, पहिया मेहराब पर लाल लहजे और छत की रेल। यह सुनिश्चित है कि सड़कों पर बहुत सारे सिर मुड़ते हैं, जैसा कि हमें गाड़ी चलाते समय पता चला।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

यदि आप Venue iMT के किसी भी नुकसान के बारे में बता सकते हैं, तो हमें टिप्पणी अनुभाग में बताएं क्योंकि हमें कोई भी नहीं मिला। IMT एक नई तकनीक है और एकमात्र दोष यह है कि मैं सोच सकता था कि यह क्लच का जीवन है। चूंकि यह स्वचालित रूप से कार द्वारा संचालित किया जाएगा और इसमें किसी प्रकार का मॉड्यूलेशन संभव नहीं होगा। यह क्लच के जीवन को 10% तक प्रभावित कर सकता है, लेकिन नई ट्रांसमिशन की सुविधा के लिए यह बहुत बड़ी बात नहीं होगी। हां, यह कारों में एक नई तकनीक है, लेकिन यह कोशिश की और परीक्षण किए गए मैनुअल ट्रांसमिशन पर आधारित है और इसमें कोई विश्वसनीयता के मुद्दे नहीं होने चाहिए।

एएमटी की तुलना में आईएमटी बहुत अधिक चिकना है, मैनुअल ट्रांसमिशन से कीमत का अंतर ज्यादा नहीं है और कार स्टार्ट-स्टॉप ट्रैफिक में बहुत अच्छा व्यवहार करती है क्योंकि आप गियर को नियंत्रित करते हैं। यह निश्चित रूप से कई लोगों के लिए एक विकल्प हो सकता है जो पूरी तरह से स्वचालित के उच्च लागत के साथ एएमटी या कम ईंधन दक्षता के झटके नहीं चाहते हैं।