Hyundai Venue फेसलिफ्ट 1.0 T-GDI DCT फर्स्ट ड्राइव रिव्यू [वीडियो]

Hyundai ने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में सब-4m SUV सेगमेंट में थोड़ी देर से प्रवेश किया। 2019 में Maruti Suzuki Vitara Brezza जैसी कारों को टक्कर देने के लिए बिल्कुल-नई Venue लाने के बाद, अब हमारे पास कार का एक अपडेटेड वर्जन है। Venue ब्रांड की सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक है और उस व्यवस्था को अपरिवर्तित रखने के लिए, Hyundai ने Venue को पूरी तरह से अपडेट कर दिया है। हमने Venue का 1.0 T-GDI DCT वैरिएंट चलाया और यहाँ हम कार के बारे में क्या सोचते हैं।

एक जैसा नहीं दिखता

नई Hyundai Venue पुराने मॉडल से मिलती-जुलती नहीं है, खासकर अगर आप आगे और पीछे की तुलना करें। फ्रंट में नया विशाल पैरामीट्रिक ग्रिल है। ये एक नया डिज़ाइन है जो Tucson और Palisade जैसी फ्लैगशिप SUVs को मिलता है. नई ग्रिल आपका सबसे अधिक ध्यान खींचती है और चूंकि यह डार्क क्रोम है, यह इन-योर-फेस क्रोम के बजाय सुरुचिपूर्ण दिखता है।

हेडलैम्प्स अभी भी उसी Venue पर स्थित हैं। उन्हें भी वही आकार और आकार मिलता है। हालांकि, टॉप-लेवल ट्रिम्स में अब हैलोजन की जगह ऑल-एलईडी प्रोजेक्टर लैंप मिलते हैं। डीआरएल हेडलैम्प्स की सीमा बनाते हैं और दिन के समय भी दिखाई देने के लिए पर्याप्त उज्ज्वल होते हैं।

Hyundai ने बंपर के लिए भी नए डिजाइन का इस्तेमाल किया है। बम्पर को अब एक काला इंसर्ट मिलता है और यह वाहन के दोनों सिरों को जोड़ता है। यह निश्चित रूप से नई Hyundai Venue में एक नया व्यापक रुख जोड़ता है।

बोनट के ढक्कन की स्थिति वही रहती है और ऊपर की क्रीज बिल्कुल पहले जैसी ही होती है। लेकिन नई ग्रिल के साथ, Venue फेसलिफ्ट निश्चित रूप से नए फ्यूचरिस्टिक डिजाइन के लिए पुराने लुक को बदल देती है।

साइड में आपको सिर्फ नए अलॉय व्हील्स देखने को मिलेंगे। आज हम जिस टॉप-एंड वेरिएंट को चला रहे हैं, उसके साथ Hyundai ने नए 16-इंच डायमंड-कट अलॉय व्हील जोड़े हैं जो बहुत ध्यान आकर्षित करते हैं। कार में क्रोमेड डोर हैंडल हैं और ऊपर आपको रूफ रेल्स भी मिलते हैं। यदि आप रात में दरवाजे खोलते हैं, तो आपको बाहरी शीशों के नीचे स्थित नए पुडल लैंप भी दिखाई देंगे। नई Hyundai Venue फेसलिफ्ट के आयाम पिछले मॉडल के समान हैं और इसमें कोई बदलाव नहीं किया गया है।

लेकिन कार के पिछले हिस्से में फ्रंट एंड की तरह ही काफी बदलाव देखने को मिलते हैं! टेल लैम्प्स नए हैं। ये स्पष्ट लेंस के साथ एलईडी स्प्लिट लैंप हैं। यह एलईडी पट्टी है जो दोनों टेल लैंप को जोड़ती है। अब, यह पट्टी आपको बाजार में बिक्री के लिए कुछ अन्य मॉडलों की याद दिला सकती है, लेकिन यह अच्छी लगती है, वास्तव में अच्छी, खासकर रात में। टेल लैंप्स एच-शेप बनाते हैं।

यहां तक कि पिछले हिस्से में एक काला बम्पर इंसर्ट है जो वाहन के किनारों तक चौड़ा चलता है. नई Hyundai Venue फेसलिफ्ट को पारंपरिक फेसलिफ्ट मॉडल की तुलना में बहुत अधिक अपडेट मिलते हैं जो हमने अतीत में देखे हैं।

केबिन प्रीमियम लगता है

जहां नई Venue फेसलिफ्ट के केबिन का लेआउट प्री-फेसलिफ्ट मॉडल के समान ही है, लेकिन बदलाव इसे और अधिक प्रीमियम महसूस कराते हैं। Hyundai ने एक नया डुअल-टोन ब्लैक और बेज रंग जोड़ा है। यह केबिन में एक हवादार एहसास जोड़ना सुनिश्चित करता है और हमें मिलने वाले ऑल-ब्लैक केबिन की तुलना में बहुत बेहतर लगता है।

सीटें नई हैं और आपको अपने शरीर को सुरक्षित रखने के लिए साइड बोल्ट्स मिलते हैं। अब आप साइड में लगे बटन से ड्राइवर सीट को इलेक्ट्रिकली एडजस्ट कर सकते हैं। हालांकि सीटें हवादार नहीं हैं। Hyundai ने केबिन में नई एंबियंट लाइटें भी जोड़ी हैं और यह निश्चित रूप से रात में बहुत अच्छी लगती है। यहां एक और बदलाव इंफोटेनमेंट सिस्टम है।

यह एक नया 8.0-इंच टचस्क्रीन सिस्टम है और इसमें अपडेट की बहुत लंबी सूची है। भारत विभिन्न भाषाओं वाला एक जीवंत देश है और यह नई स्क्रीन अब दस क्षेत्रीय भाषाओं का समर्थन करती है। इसके अलावा आपको खेल और मौसम के अपडेट मिलते हैं और आपको आराम देने के लिए परिवेशी ध्वनियाँ भी मिलती हैं। कैसे? नया Venue जंगल, बारिश, महासागर, और बहुत कुछ जैसी विभिन्न आवाज़ें बजा सकता है। आपको एक निश्चित वायु शोधक भी मिलता है जिसे Hyundai ने बड़े करीने से फ्रंट आर्मरेस्ट में एकीकृत किया है।

यह इंफोटेनमेंट सिस्टम Google Assistant और Alexa से भी जुड़ा है और आप अपने होम डिवाइस पर स्टेटस पूछ सकते हैं।

मेरे सामने टीएफटी स्क्रीन भी नई है और यह ड्राइव मोड के अनुसार रंग बदलती है। मैं गाड़ी चलाते समय उस बारे में बात करूंगा। इसके अलावा, यह पहियों के व्यक्तिगत टायर दबाव सहित कार के बारे में बहुत सारी जानकारी दिखाता है। यहां और वहां मामूली बदलाव हैं लेकिन कुल मिलाकर केबिन काफी हद तक समान है। हमें अभी भी दरवाजे के पैड पर सॉफ्ट-टच सामग्री मिलती है और बाकी सब कुछ कठोर प्लास्टिक है।

रियर में भी कुछ बदलाव किए गए हैं। उनमें से सबसे बड़ा? झुकी हुई सीटें। हां, इस सेगमेंट की किसी अन्य कार में पीछे की ओर झुकी हुई सीटें नहीं मिलती हैं। यह बूट में जगह को थोड़ा खा जाता है लेकिन यह नगण्य है। कप होल्डर्स के साथ आर्मरेस्ट, यूएसबी-टाइप सी चार्जर और रियर वेंटिलेशन जैसी सामान्य विशेषताएं हैं।

पीछे की सीटों को मोड़ने से यात्रियों को अधिक आरामदायक स्थिति में आराम मिलता है। Hyundai ने आगे की सीटों को चालाकी से डिजाइन किया है। आगे की सीटों को अब और अधिक नी रूम जोड़ने के लिए स्कूप किया गया है। इसके अलावा, जांघ के समर्थन में सुधार हुआ है और पीछे की सीटें पहले की तुलना में अधिक आरामदायक और विशाल महसूस करती हैं। जो लोग वास्तव में पीछे की सीटों में कूदना पसंद नहीं करते हैं, उन्हें नई Venue फेसलिफ्ट को जरूर देखना चाहिए। लेकिन एसी वेंट्स और चार्जिंग सॉकेट के लिए ट्रांसमिशन टनल और रियर कंसोल बीच के यात्रियों के लेगरूम में खा जाता है। अन्य सब-4 मीटर कॉम्पैक्ट SUVs की तरह ही यह पांचवें यात्री के लिए एक तंग निचोड़ होगा।

चलो ड्राइव के बारे में बात करते हैं

Hyundai अभी भी Venue फेसलिफ्ट के समान इंजन और ट्रांसमिशन विकल्प प्रदान करती है। आपको वही 1.2-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल, 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल और 1.5-लीटर डीजल इंजन मिलता है। हमने केवल 1.0-लीटर T-GDI इंजन को 7-स्पीड DCT के साथ चलाया और हम केवल उसके बारे में बात करेंगे।

Hyundai का दावा है कि यह सेकेंड जेनरेशन DCT ट्रांसमिशन है। 1.0 DCT वेरिएंट के टॉप-एंड वेरिएंट के साथ, Hyundai ने ड्राइव मोड भी जोड़े हैं। तीन मोड हैं- नॉर्मल, इको और स्पोर्ट। टीएफटी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का रंग ड्राइव मोड के साथ बदलता है।

इंजन 120 पीएस की अधिकतम पावर और 172 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। विभिन्न ड्राइव मोड को जोड़ने से इंजन मैपिंग बदल जाती है। Hyundai ने अलग-अलग मोड में सटीक बिजली के आंकड़े नहीं बताए हैं लेकिन जब आप एक्सीलरेटर दबाते हैं तो आप निश्चित रूप से बदलाव महसूस करते हैं। यह स्पोर्ट्स मोड में सबसे तेज है। यदि आप गियर शिफ्ट से संतुष्ट नहीं हैं, तो आप आसान और त्वरित शिफ्ट के लिए हमेशा पैडल शिफ्टर्स का उपयोग कर सकते हैं।

टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन पर्याप्त शक्ति पैदा करता है। आपके सिर को हेडरेस्ट की ओर ले जाने के लिए पर्याप्त शक्ति है। यहां तक कि ब्रेकिंग पावर, जो फ्रंट डिस्क ब्रेक और रियर ड्रम ब्रेक से आती है, सभ्य है। लेकिन हम रियर डिस्क ब्रेक को पसंद करते, खासकर टॉप-एंड वेरिएंट में।

Venue 1.0 टर्बो-पेट्रोल DCT सभी प्रकार की परिस्थितियों में बहुत चलने योग्य है। हम हैदराबाद ट्रैफिक में फंस गए थे और धीमी गति से चलने वाले ट्रैफिक में DCT ने बहुत अच्छा काम किया। हमने हाईवे भी लिया और सेटअप से प्रभावित हुए।

निलंबन सेट-अप से हम विशेष रूप से प्रभावित नहीं थे। जबकि Hyundai ने निलंबन को बदल दिया है, यह सेगमेंट में सबसे अच्छा सेटअप नहीं है। उबड़-खाबड़ जगहों पर जाने के दौरान सस्पेंशन कड़ा महसूस होता है और आप गड्ढों पर तेज हलचल महसूस करेंगे। हालांकि, तेज रफ्तार में कार को मोड़ना या हाईवे पर अचानक से गलियां बदलना आपको परेशान कर सकता है। Venue यात्रियों को तेज रफ्तार से इधर-उधर फेंक सकता है।

लेकिन यह निश्चित रूप से एक संपूर्ण पैकेज है जिसे अधिकांश युवा ड्राइव करना पसंद करेंगे।

खरीदने के लिए काफी अच्छा है?

Venue फेसलिफ्ट एक कम्पलीट पैकेज है। इसमें टॉप-एंड वैरिएंट के साथ छह एयरबैग सहित सुरक्षा उपकरणों की एक लंबी सूची है। Hyundai ने नए Venue की कीमत प्रतिस्पर्धी रूप से रखी है और यह सुविधाओं की एक लंबी सूची के साथ भी आती है। इसे एक अच्छा बूट स्पेस मिलता है और यह भीड़-भाड़ वाली शहर की सड़कों से निपटने के लिए एकदम सही है। वास्तव में, Venue आपके वीकेंड ड्राइव के लिए आस-पास के गंतव्यों के लिए भी पर्याप्त है। यदि आप एक ऐसी कार की तलाश में हैं जो शहर के यातायात से निपटने के लिए दैनिक उपयोग की जा सके और आपको सप्ताहांत की सड़क यात्राओं पर ले जाए, तो Venue बहुत मायने रखता है। आप हमारा पूरा वीडियो देख सकते हैं और कमेंट कर सकते हैं कि आप नए Venue फेसलिफ्ट के बारे में क्या सोचते हैं।