Hyundai डीजल इंजनों को डंप करने का फैसला किया

दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता Hyundai ने अपनी कारों के लिए डीजल इंजन को डंप करने का फैसला किया है। ऑटोमेकर ने डीजल इंजनों की अगली पीढ़ी को विकसित करने से रोकने का फैसला किया है, प्रभावी रूप से संकेत दिया है कि डीजल इंजन Hyundai कारों से बाहर निकल रहा है। डीजल इंजनों की वर्तमान फसल का उपयोग उनके जीवन चक्र के अंत तक किया जाएगा, जो उन्हें विद्युत पावरट्रेन या हाइब्रिड पेट्रोल तकनीक के पक्ष में डंप करने से पहले 3-5 साल का समय देता है। Hyundai का लक्ष्य 2025 तक 23 पूर्ण-इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करना है, और यह उस दिशा को इंगित करता है जिसे ऑटोमेकर लेने की योजना बना रहा है। इसके अलावा, Hyundai का लक्ष्य 2025 तक विश्व स्तर पर 8-10 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में हिस्सेदारी हासिल करना है।

2025 में कुछ समय के लिए यूरो 7 उत्सर्जन मानदंड लागू होंगे, और इससे Hyundai की लाइन अप में डीजल इंजनों के लिए मौत की घंटी बजने की उम्मीद है। Hyundai यूरोप के लिए डीजल इंजनों की वर्तमान फसल का विकास नहीं कर रही है – डायसेल्स के लिए ग्रह पर सबसे बड़े बाजारों में से एक – यह ऑटोमेकर के लिए विशेष रूप से भारत के लिए डीजल इंजनों को विकसित करने के लिए जारी रखने की बहुत संभावना नहीं है – यूरोप की तुलना में बहुत छोटा कार बाजार। भारत को 2025 में कुछ समय के लिए Hyundai Diesels के लिए भी बोली लगानी होगी क्योंकि कड़े उत्सर्जन मानदंड यहाँ भी लागू होते हैं।

वर्तमान में, Hyundai और यह बहन-ऑटोमेकर Kia है, अपनी अधिकांश कारों में डीजल इंजन पेश करती हैं। वास्तव में, Hyundai और Kia भारत में कई तरह के आउटलेर हैं, जहां बाजार की अग्रणी कंपनी Maruti Suzuki ने पूरी तरह से डीजल डंप कर दिया है, और अब पेट्रोल और पेट्रोल-हाइब्रिड कारों पर ध्यान केंद्रित कर रही है।

इसके विपरीत, Hyundai Grand i10 NIOS, Aura, Verna, Venue, Creta और Tucson में डीजल इंजन प्रदान करता है। Kia ने अपनी सभी कारों – Sonet, Seltos और Carnival में भी डीज़ल इंजन की पेशकश की है।

यह अकेले Hyundai नहीं है जो कार प्रोपल्शन के अन्य रूपों के लिए मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक डंपिंग कर रहा है। Volkswagen आंतरिक दहन इंजन से खुद को साफ कर रहा है, और 2026 तक जर्मन कार दिग्गज आंतरिक दहन इंजन (पेट्रोल, डीजल और सीएनजी) के सभी रूपों को विकसित करना बंद कर देगा, और इसके बजाय इलेक्ट्रिक वाहनों और प्रणोदन के अन्य कथित क्लीनर रूपों पर ध्यान केंद्रित करेगा। Volvo डंपिंग के अपने इरादे का संकेत देने वाले पहले प्रमुख कार निर्माताओं में से एक था, जबकि Fiat Chrysler भी आने वाले वर्षों में डाइसेल्स को चरणबद्ध करने की योजना बना रहा है। Toyota एक और अग्रणी कार निर्माता है जो पेट्रोल-हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारों में ऊर्जा डालने के बजाय डिसेल्स से दूर जा रही है। सब के सब, लेखन डीजल इंजन के लिए दीवार पर लगता है, जिसने विकास के लगभग 3 दशकों का आनंद लिया है।

इलेक्ट्रिक कारों और पूर्ण संकर (पेट्रोल-इलेक्ट्रिक) मोटर वाहन क्षेत्र में विकास की अगली लहर को चलाने की संभावना रखते हैं, और ईंधन सेल कारों को लेने से पहले पुल प्रौद्योगिकियों के रूप में काम कर सकते हैं। Honda, Toyota और Hyundai ईंधन सेल संचालित कारों पर बड़ा दांव लगा रहे हैं, जो बैटरी के लिए ईंधन के रूप में हाइड्रोजन का उपयोग करते हैं। हालांकि, हाइड्रोजन (एक अत्यधिक दहनशील ईंधन) के सुरक्षित भंडारण और लगभग गैर-मौजूद हाइड्रोजन वितरण नेटवर्क जैसी चुनौतियों को हल करने की आवश्यकता है इससे पहले कि ईंधन सेल संचालित कारें इलेक्ट्रिक कारों को बदल सकें।

Via कोरेंजूनगैंगडेली