लॉन्च के बाद भी चल रही है Hyundai Santro की टेस्टिंग, माजरा क्या है?

Hyundai ने अपनी बिल्कुल नई Santro को कुछ हफ्ते पहले ही भारत में लॉन्च किया है, लेकिन दक्षिण कोरियाई कार निर्माता अभी भी अपनी इस एंट्री-लेवल हैचबैक के परीक्षणों में लगी हुई है. ऐसा मुमकिन है की टेस्ट के दौरान तस्वीरों में दिख रही ये Santro गाड़ी का एक LPG से चलने वाला संस्करण हो या फिर छोटे इंजन वाला इस कार का वो मॉडल जिसे Hyundai Eon की जगह लेने के लिए डिज़ाइन किया गया है. हम अपने पाठक Satish Rawat को उनकी तत्परता के लिए सलाम करते हैं.

हम इसे छोटे इंजन वाली नई Santro मान कर चल रहे हैं क्योंकि Hyundai Eon की फैक्ट्री डिस्पैच में तेज़ गिरावट आई है. असल में Hyundai ने बीते एक महीने में Eon की मात्र 5 इकाइयां ही डीलरशिप्स भेजी हैं और इसका साफ़ मतलब ये निकाला जा सकता है कि इस कार की अंतिम यात्रा की पूरी तैयारी हो चुकी है.

बिल्कुल-नई Hyundai Santro के लॉन्च की तैयारियों के दौरान ही अफवाहों का बाज़ार गर्म था कि कार निर्माता Eon को बलि चढ़ाने की तैयारी में है. लेकिन लॉन्च के करीब आते आते Hyundai के आला अधिकारियों ने बयान दिए थे कि Eon का उत्पादन जारी रखा जाएगा. हालांकि इन बयानों को हम ज़रा टेढ़ी निगाहों से ही देखते हैं क्योंकि अधिकारीगण अक्सर किसी गाड़ी को बाज़ार से खींचने से पहले ऐसे बयान देते हैं ताकि कंपनी के पास पड़ा उस गाड़ी का स्टॉक उसके बंद किये जाने के पहले बेचा जा सके. और सबसे बड़ी बात यह है कि Hyundai Eon को लागू होने वाले नए उत्सर्जन और सुरक्षा नियमों के अनुकूल बनाने में गाड़ी की इंजिनियरिंग पर बहुत बड़ी लागत लगेगी खासकर जब इस गाड़ी ने अपना जीवन काल लगभग पूरा कर लिया है.

Santro के रूप में Hyundai ने एक भविष्य के लिए तैयार बिल्कुल-नई कार पेश की है जिसका मतलब ये कार जल्द ही लागू किए जाने वाले उत्सर्जन नियमों के अनुकूल बनाई गई है. Hyundai के लिए यह ज्यादा मुनासिब रहेगा कि Eon की री-इंजिनियरिंग पर मोटा पैसा खर्च करने के बदले वो बाज़ार में Santro के Eon के 814 सीसी पेट्रोल इंजन लगा एक कम कीमत वाला संस्करण उतारे. फिलहाल एंट्री-लेवल Eon और Santro की कीमतों में लगभग 60,000 रूपए का ही अंतर है. वहीँ Santro और Eon के टॉप वैरिएंट की कीमतों के बीच ज्यादा बड़ी मारकाट है. हमारे हिसाब से यह वो स्थान है जहाँ छोटे इंजन वाली Santro को स्थापित किया जाना चाहिए.

जहाँ एक ओर भारत में बिक रही Santro में एक 1.1 लीटर 4 सिलेंडर पेट्रोल इंजन लगा है जो 69 PS-100 एनएम  की अधिकतम टॉर्क देता है, वहीँ दूसरी ओर Eon का 55 बीएचपी पॉवर पैदा करने वाला 814 सीसी पेट्रोल इंजन और  67 बीएचपी पॉवर पैदा करने वाला 1 लीटर पेट्रोल इंजन विकल्पों में 3 सिलेंडर लेआउट आते हैं. Hyundai द्वारा अपनी एंट्री लेवल कार्स में इंजनों के इतने सारे विकल्प मुहैय्या कराना बेमानी सा लगता है, यही कारण है कि छोटे इंजन वाली Santro के लाए जाने की संभावना अधिक है.

अब अगर हम इस गाड़ी के LPG संस्करण की बात करें तो इस विकल्प के साथ Santro देश के उस बड़े भूभाग की सेवा करने से वंचित रह जाएगी जहाँ LPG वितरण का तो स्थापित ढांचा मौजूद है लेकिन CNG पंप अभी मौजूद नहीं हैं. ऐसा एक संस्करण Santro को अपने Maruti WagonR जैसे मुख्य प्रतिद्वंदी के LPG-पेट्रोल ड्यूल फ्यूल विकल्प वाले मॉडल का सामना करने की ताकत देगा. आने वाले कुछ महीने और जानकारी सामने आ सकती है.