Hyundai & Kia को अपनी कारों में उत्सर्जन हारने वाले उपकरणों का उपयोग करने का संदेह: जर्मनी में छापा मारा

कोरियाई ऑटोमोबाइल निर्माताओं पर जर्मन अधिकारियों ने छापा मारा है क्योंकि उनके वाहनों पर उत्सर्जन को कम करने वाले उपकरणों का उपयोग करने का संदेह है। अधिकारियों का मानना है कि किआ और Hyundai द्वारा बेची गई 2,10,000 डीजल कारें अवैध हार उपकरणों का उपयोग कर रही हैं।

लक्ज़मबर्ग और जर्मनी में वाहन निर्माताओं के आठ व्यावसायिक कार्यालयों पर छापा मारा गया। ऑपरेशन का समन्वय European Union Agency Eurojust द्वारा किया गया था। छापे की पुष्टि Hyundai Motor Group के एक प्रवक्ता ने की, जो Hyundai & Kia दोनों का प्रतिनिधित्व कर रहा था।

ऐसा कहा जा रहा है कि इंजन सॉफ्टवेयर बॉश और डेल्फी जैसे घटक आपूर्तिकर्ताओं से आया होगा, जो बोर्गवार्नर समूह के अंतर्गत आते हैं। हार उपकरण एक तंत्र या सॉफ्टवेयर हो सकता है जो यह पता लगा सकता है कि उत्सर्जन के लिए वाहन का परीक्षण किया जा रहा है या नहीं। फिर यह कम प्रदूषण स्तर पैदा करने और उत्सर्जन परीक्षण पास करने के लिए इंजन को बदल सकता है। अभी तक, हम यह नहीं जानते हैं कि Hyundai और Kia किस तरह के हार उपकरणों का उपयोग कर रहे हैं।

ऐसा करने वाले पहले निर्माता नहीं

2015 में वापस, Volkswagen ने एक ऐसे उपकरण का उपयोग करना स्वीकार किया जो यह पता लगा सके कि क्या वाहन का उत्सर्जन के लिए परीक्षण किया जा रहा था ताकि वह धोखा दे सके और परीक्षण पास कर सके। Volkswagen पर अब तक जुर्माना, कानूनी लागत आदि के लिए 30 बिलियन यूरो से अधिक का शुल्क लिया गया है। Volkswagen और उसकी सहायक कंपनियों द्वारा बेची गई 11 मिलियन से अधिक डीजल कारें इससे प्रभावित हुईं। Audi A7, A6, A8, Q5, Q7, A3, Volkswagen Jetta, Golf, Beetle, Passat, Touareg और Porsche Cayenne इस समस्या से प्रभावित कुछ कारें हैं।

Volkswagen कैसे पकड़ा गया था?

मॉर्गनटाउन में स्थित West Virginia University ऑटोमोबाइल उत्सर्जन पर अपने शोध के लिए जाना जाता है। इस विभाग में उनकी अच्छी प्रतिष्ठा है और वे उत्सर्जन के परीक्षण का एक अनूठा तरीका लेकर आए हैं। वे जांच करेंगे कि एक वाहन चलते समय कितना उत्सर्जन और निकास धुएं का उत्पादन कर रहा है। तो, यह वास्तविक दुनिया की स्थितियों की नकल करेगा और अधिक सटीक परिणाम देगा। यदि आप कभी प्रदूषण प्रमाण पत्र लेने गए हैं तो आपको पता होगा कि परीक्षण कार को पार्क करके और उसका खुलासा करके किया जाता है।

Volkswagen कुछ ऐसा उपयोग कर रहा था जिसे “हार डिवाइस” कहा जाता है। ये उपकरण यह पता लगा सकते हैं कि उत्सर्जन के लिए वाहन का परीक्षण किया जा रहा है या नहीं। डिवाइस कार के सॉफ्टवेयर से जुड़ा था ताकि यह थ्रॉटल इनपुट, स्टीयरिंग और अन्य विभिन्न कारकों का पता लगा सके। फिर यह “मोड” को बदल देगा जिसमें कार चल रही थी। दो तरीके थे जिन्हें अध्ययन “टेस्ट मोड” और “अलग मोड” कहता है।

“टेस्ट मोड” में, कार विभिन्न संघीय एजेंसियों द्वारा निर्धारित सभी उत्सर्जन मानदंडों का पालन करेगी। जब कार चलने लगेगी तो यह “अलग मोड” में शिफ्ट हो जाएगी। परीक्षण मोड में, कार को अलग कर दिया जाएगा और उत्सर्जन परीक्षण पास करने के लिए इंजेक्शन समय, ईंधन दबाव, निकास में छिड़काव किए गए AdBlue तरल पदार्थ की निकास-गैस पुनरावर्तन मात्रा को बदल दिया गया था। अलग मोड में, कार अधिक शक्ति का उत्पादन करेगी और अधिक ईंधन दक्षता भी लौटाएगी लेकिन नाइट्रोजन-ऑक्साइड उत्सर्जन (एनओएक्स) की मात्रा में काफी वृद्धि होगी। नाइट्रोजन-ऑक्साइड एक स्मॉग बनाने वाला प्रदूषक है जो सीधे फेफड़ों के कैंसर से जुड़ा होता है। वास्तव में, VW इंजन नाइट्रोजन-ऑक्साइड के 40 प्रतिशत उच्च मूल्यों का उत्सर्जन कर रहे थे।

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