Cartoq के पहले ड्राइव रिव्यू में Hyundai Ioniq5 इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर: जर्मनों के लिए खतरा? [वीडियो]

दुनिया भर के सभी पारंपरिक कार निर्माताओं की तरह, Hyundai भी इलेक्ट्रिक Vehicle की ओर एक टेक्टोनिक बदलाव कर रही है। ब्रांड ने अपनी “बॉर्न इलेक्ट्रिक” कारों के लिए आधुनिक ई-जीएमपी स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पेश किया। Ioniq 5, जिसे भारत में लॉन्च किया गया था और पहले ही 650 से अधिक बुकिंग प्राप्त कर चुकी है, भारतीय बाजार में ब्रांड की पहली “बॉर्न इलेक्ट्रिक” कार होगी। हमने गोवा में नए Ioniq 5 के साथ कुछ समय बिताया और यही कारण है कि यह बहुत ही आशाजनक लग रहा है।

भविष्यवादी दिखता है

Ioniq 5 को एक ऐसा डिज़ाइन मिलता है जो इसे लाइन-अप में Hyundai के बाकी मॉडलों से अलग करता है। Ioniq 5 का डिजाइन Hyundai के भविष्य के डिजाइन के लिए प्रेरणा बनेगा। Ioniq 5 का समग्र डिजाइन बहुत सरल लेकिन बहुत शक्तिशाली है। हमने गोवा की सड़कों पर कार चलाई और इओनीक 5 ने हमें घूरने और सिर घुमाने में सक्षम बनाया। हर कोई कार को देखना चाहता था।

आगे की तरफ एक बंद चमकदार ग्रिल है जो कार के हेडलैंप बनने तक फैली हुई है। पिक्सेल डिजाइन के साथ हेडलैंप भी काफी अनोखे हैं। उन्नत एलईडी लैंप बहुत उज्ज्वल दिखते हैं और Hyundai Ioniq 5 को विशिष्ट पहचान देते हैं। Hyundai डिजाइनरों ने Ioniq 5 को वास्तव में अद्वितीय बनाने के लिए सीधी रेखा के तेज किनारों का उपयोग किया है।

साइड में, डिजाइन सरल रहता है लेकिन शोल्डर लाइन की गहरी क्रीज सहित मजबूत लाइनें कार में एक भावपूर्ण चरित्र जोड़ती हैं। Ioniq 5 में पैरामीट्रिक डिजाइन के साथ बड़े पैमाने पर 20-inch के पहिए भी हैं। चलते समय ये पहिए मंत्रमुग्ध कर देने वाले लगते हैं। Hyundai ने Ioniq 5 में खास Michelin EV पायलट टायर्स का भी इस्तेमाल किया है। हम बात करेंगे ड्राइव पार्ट में कार में उनकी क्या भूमिका है।

पिक्सेल लैंप सेट-अप के साथ रियर भी अद्वितीय है। टेल लैंप और टर्न इंडिकेटर गतिशील हैं। जैसे ही आप टर्न इंडिकेटर लगाते हैं, वे इधर-उधर हो जाते हैं। हमें Ioniq 5 का स्टांस और यह सड़क पर कैसा दिखता है पसंद आया। यह वास्तव में भविष्य की कार है।

घर जैसा केबिन

चूंकि Hyundai Ioniq 5 E-GMP प्लेटफॉर्म पर आधारित है, इसलिए इसे फ्लैट फ्लोर मिलता है। डिजाइनर ने केबिन को घर जैसा अहसास देने की कोशिश की है। जैसे आप अपने घर के फर्नीचर के चारों ओर घूम सकते हैं, आप सीटों और यहां तक कि Ioniq 5 के केंद्र कंसोल के चारों ओर घूम सकते हैं। इसमें एक एकड़ जगह है और विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन हैं जिनके साथ आप खेल सकते हैं। हम शून्य गुरुत्वाकर्षण स्थिति से प्यार करते थे जो चालक को लंबी ड्राइव पर आराम करने की अनुमति देता है। चार्जिंग पॉइंट्स की कमी के कारण भारत में कई लोगों के लिए इलेक्ट्रिक Vehicle पर लंबी ड्राइव एक सपना बना हुआ है, यह निकट भविष्य में एक उपयोगी सुविधा हो सकती है।

पीछे की सीटों सहित सभी सीटें विद्युत रूप से समायोज्य हैं और आपको एक आसान वॉक-इन सुविधा भी मिलती है जो आगे की सीट को आगे धकेलती है और पीछे के यात्रियों को कार में प्रवेश करने के लिए बड़े पैमाने पर जगह देती है। पिछली सीटें 60:40 विभाजित हैं और सह-चालक की सीट पर बटनों का उपयोग करके समायोजित की जा सकती हैं।

आगे की सीटें हवादार और गर्म हैं। पीछे की सीटों को काफी जगह मिलती है और यहां तक कि एक तीसरा यात्री भी बिना किसी समस्या के फिट हो सकता है, मूविंग सेंट्रल कंसोल के कारण अतिरिक्त जगह के लिए धन्यवाद। पीछे के यात्रियों को विंडो ब्लाइंड्स भी मिलते हैं, जो काफी प्रीमियम लगते हैं।

Hyundai ने Ioniq 5 के साथ एक आश्चर्यजनक रूप से मनभावन केबिन रंग का उपयोग किया है। परिवेशी रोशनी के साथ हल्का शेड बहुत ही सुखदायक और शांत वातावरण देता है। जबकि विशाल मूनरूफ, जिसका अर्थ है कि यह एक निश्चित कांच की छत है, केबिन में खुलेपन की भावना जोड़ता है। कांच की छत काफी बड़ी है और यहां तक कि पीछे के यात्रियों को भी अपने सिर के ऊपर खुले आसमान का आनंद लेने का मौका मिलता है।

सुविधाओं से भरपूर, Ioniq 5 उन सभी सुविधाओं की पेशकश करता है जिनकी आप कार में कल्पना भी नहीं कर सकते हैं। इसमें दो 12.3 इंच उच्च रिज़ॉल्यूशन डिस्प्ले शामिल हैं जो कि कुरकुरा और सूरज की रोशनी के नीचे भी बहुत उज्ज्वल हैं। डिस्प्ले सभी प्रासंगिक जानकारी को सरल तरीके से दिखाता है। यह केबिन के सौंदर्यशास्त्र के साथ अच्छी तरह से चला जाता है।

Hyundai 60+ सुरक्षा सुविधाओं के साथ उच्च स्तर की सुरक्षा भी प्रदान करती है। उनमें से एक ADAS है और हम इसके बारे में ड्राइविंग भाग में बात करेंगे। कुल मिलाकर, हमें Ioniq 5 में कोई फीचर गायब नहीं मिला। यह एक पूरा पैकेज है और यह उन पुराने लोगों को खुश करेगा जो साधारण डिजाइन पसंद करते हैं जबकि गैजेट के दीवाने युवाओं को आकर्षित करते हैं।

Ioniq 5 आपको अपने लैपटॉप, फोन या किसी अन्य इलेक्ट्रिक डिवाइस को 3.2 kW तक के लोड के साथ चार्ज करने की भी अनुमति देता है। आप इससे एयरकंडीशनर भी चला सकते हैं। V2L या वेहिकल टू लोड फीचर का उपयोग Vehicle के अंदर या बाहर से किया जा सकता है। काफी आकर्षक।

इसे चारों ओर चला रहा है

जबकि हम वहां खड़े थे और Hyundai Ioniq 5 की प्रशंसा कर रहे थे, हमने केवल यह सोचा कि इसे ड्राइव करना कैसा होगा। ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म फर्श पर सभी बैटरियों को निगल लेता है, जिसका अर्थ है कि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र जमीन के करीब है। Ioniq 5 में तीन ड्राइविंग मोड हैं और सामान्य मोड में बहुत ही संयम से शुरू हुआ। इससे पहले कि हम आपको आगे कुछ बताएं, आपको पता होना चाहिए कि यह एक RWD Vehicle है जो 217 पीएस की पीक पावर और 350 एनएम का पीक टॉर्क देता है।

EV-specific टायरों के साथ, Ioniq 5 ड्राइव करने में वास्तव में मज़ेदार है। यह आसानी से गति पकड़ता है और सभी डिस्क ब्रेक सेट-अप के लिए धन्यवाद, आप इसे जल्दी से धीमा भी कर सकते हैं। Ioniq 5 तेज़ है। Hyundai का दावा है कि यह 0-100 की स्पीड लगभग 7 सेकेंड में पकड़ लेती है। हमने एक रन किया और आप वीडियो में टाइमिंग देख सकते हैं।

चूँकि यह RWD है, आप अपने हिस्से का मज़ा भी प्राप्त कर सकते हैं। ECO मोड में, पावर सब्सिडी देती है और रेंज को बढ़ा देती है जबकि स्पोर्ट मोड में, यह सभी क्रोधित हो जाते हैं और ड्राइव करने में और भी मजेदार हो जाते हैं। ईमानदारी से, मुझे Ioniq 5 का आनंद लेने के लिए सामान्य मोड में पर्याप्त शक्ति मिली, लेकिन चूंकि मोड बदलना इतना आसान है, इसलिए मैं अपने ड्राइव समय के दौरान खेलता रहा। यह एक आकर्षक अनुभव है।

दो-स्पोक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैडल हैं जिनका उपयोग विभिन्न पुनर्जनन स्तर को संलग्न करने के लिए किया जा सकता है। उच्चतम बिंदु पर, कार आई-पेडल मोड में चली जाती है जो आपको सिंगल पैडल ड्राइविंग करने की अनुमति देती है। मैंने इसे हर समय उच्चतम मॉडल में रखा और एक्सीलरेटर से ब्रेक पेडल तक अपना पैर ज्यादा नहीं हिलाया।

Ioniq 5 कार चलाने में मज़ेदार है। यह अच्छी तरह से संतुलित है, बहुत आरामदायक है और सस्पेंशन सेट-अप काफी शानदार है। Hyundai ने भारतीय बाजार के लिए कार की ऊंचाई 20 मिमी तक बढ़ा दी है, जो यह सुनिश्चित करेगी कि यह खराब सड़क सतहों को अच्छी तरह से संभाले, जो उसने किया। हमारे ड्राइव के दौरान कार कितनी खामोश थी, यह जानने के लिए वीडियो देखें। Hyundai ने Ioniq 5 के केबिन को अधिकांश अन्य EVs की तुलना में शांत बनाने के लिए विशेष रणनीतियों का उपयोग किया है।

दावा की गई ARAI रेंज के मुताबिक, Ioniq 5 एक बार चार्ज करने पर 621 किलोमीटर चल सकती है। वास्तविक दुनिया की स्थितियों में, यह लगभग 450 से 50o किमी तक नीचे आ जाएगी। चूंकि हमारे पास ज्यादा समय तक कार नहीं थी, इसलिए हम सटीक सीमा पर टिप्पणी नहीं कर सकते, लेकिन कार को पूरी तरह से काम करने वाले जलवायु नियंत्रण प्रणाली के साथ फेंकने के बाद भी, सीमा केवल 10% कम हो गई।

Hyundai आपके घर पर फ्री में 11 kW का चार्जर लगाएगी जो कार को सिर्फ 7 घंटे में चार्ज कर सकता है। तेज़ चार्जिंग विकल्प है जो आप राजमार्गों पर पा सकते हैं। तेज डीसी चार्जर का उपयोग करने से चार्जिंग का समय भी काफी कम हो जाता है।

कार के साथ लेवल-2 ADAS उपलब्ध है। अब 50 लाख रुपये से नीचे, टस्कॉन एकमात्र ऐसी कार है जो अच्छी तरह से क्रियान्वित ADAS प्रणाली प्रदान करती है। Ioniq 5 अलग नहीं है। हालांकि हम ADAS फीचर का बड़े पैमाने पर परीक्षण नहीं कर सके, हमने आपातकालीन ब्रेकिंग की जांच की और आप इसे वीडियो में पाएंगे।

जर्मनों के लिए खतरा?

इलेक्ट्रिक कारों की शुरूआत ने खेल के मैदानों को फिर से समतल कर दिया है। नए प्लेटफॉर्म आने के साथ, जर्मन निर्माता, जो सर्वोच्च ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने के लिए जाने जाते हैं, अब खतरे में हैं और Ioniq 5 वास्तव में दिखाता है कि यह कैसे किया जाता है। Ioniq 5 की कीमत पूरी तरह से अन्य कार निर्माताओं द्वारा छोड़ी गई कमी को पूरा करने के लिए है और हम वास्तव में मानते हैं कि यह 45.95 लाख रुपये, एक्स-शोरूम की कीमत के साथ बाजार में बहुत लोकप्रिय होने जा रहा है। जर्मन निर्माताओं को एशियाई निर्माता की नई कारों का मुकाबला करने के लिए अपने शीर्ष खेल पर होना चाहिए, लेकिन इस समय, ऐसा लगता है कि Hyundai खेल को बड़े समय से जीत रही है और भविष्य के वर्षों में आगे रहने की संभावना है।