Cartoq की पहली ड्राइव समीक्षा में Hyundai i20 N लाइन 1.0 DCT

हॉट हैचबैक सेगमेंट अंतरराष्ट्रीय बाजार में एक लोकप्रिय श्रेणी है। हालांकि भारत में चीजें काफी अलग हैं। कई निर्माताओं ने किफायती सेगमेंट में प्रदर्शन कारों और हैचबैक को पेश करने की कोशिश की है, लेकिन विभिन्न कारणों से वे सभी विफल रहे। इस सेगमेंट में वर्तमान में कोई उत्पाद नहीं है और इसमें काफी संभावनाएं भी हैं। i20 N लाइन के साथ, Hyundai इस सेगमेंट में प्रवेश करने की योजना बना रही है। यह N Line श्रेणी के तहत उनका पहला उत्पाद है और हमें हाल ही में इसका अनुभव करने का मौका मिला है। यहाँ हम नई Hyundai i20 N लाइन हैचबैक के बारे में क्या सोचते हैं।

बाहर कैसा है…

नियमित संस्करण की तुलना में Hyundai i20 N लाइन पर स्टाइल के साथ बहुत अधिक आक्रामक हो गई है। फ्रंट में वही हावी ग्रिल है लेकिन, ग्रिल के अंदर चेकर फ्लैग डिज़ाइन इसे नियमित i20 से अलग करता है। ग्रिल पर सेंटर में Hyundai के लोगो के साथ N लाइन बैज भी नजर आ रहा है। N Line संस्करण में हेडलाइट्स सभी LED इकाई के बजाय प्रोजेक्टर इकाई हैं।

फ्रंट में अगला डिफरेंशियल फैक्टर बम्पर के निचले हिस्से पर ग्लॉस ब्लैक इंसर्ट है जो लोअर बंपर लिप बनाता है। सामने के होंठ पर Red रंग का उच्चारण है। होंठ फॉग लैंप के चारों ओर एक सी आकार बनाने के लिए फैले हुए हैं जो प्रोजेक्टर इकाइयाँ हैं। फॉग लैंप के चारों ओर एक डार्क क्रोम गार्निश मिलता है जो फ्रंट लुक को पूरा करता है।

साइड प्रोफाइल की बात करें तो यहां मुख्य अंतर पहिए हैं। अब यह अधिक स्पोर्टी दिखने वाले 16 इंच के अलॉय व्हील के साथ आता है। i20 N लाइन के चारों चक्कों पर डिस्क ब्रेक हैं और फ्रंट ब्रेक में रेड ब्रेक कैलिपर्स भी हैं. यहां फेंडर्स पर भी N Line बैजिंग देखी जा सकती है। i20 N लाइन की साइड स्कर्ट को रेड एक्सेंट के साथ काले रंग में फिनिश किया गया है और इसके अलावा यहां कोई बड़ा बदलाव नहीं देखा गया है।

पीछे की ओर जाने पर, इसमें सभी LED टेल लैंप्स मिलते हैं, जिसमें एक डार्क क्रोम स्ट्रिप होती है जो पूरे बूट पर चलती है। ऊपर की तरफ ग्लॉस ब्लैक स्पॉयलर और शार्क फिन एंटेना भी है। नीचे आने पर, बम्पर के निचले हिस्से में एक ग्लॉस ब्लैक डिफ्यूज़र मिलता है, जिसमें एक तरफ से ट्विन टिप एग्जॉस्ट निकलते हैं। बूट पर भी N Line बैज है। इन सभी मामूली कॉस्मेटिक बदलावों के साथ, i20 N लाइन बहुत अधिक आक्रामक और स्पोर्टी दिखने वाली कार बन गई है।

अंदरूनी

नियमित संस्करण की तुलना में केबिन का डिज़ाइन नहीं बदला है। I20 N लाइन N6 और N8 ट्रिम्स में उपलब्ध है और ये दोनों ट्रिम्स अच्छी मात्रा में सुविधाएँ प्रदान करते हैं। केबिन में पूरी तरह से ब्लैक थीम है, जो जगह-जगह Red लहजे से टूटा हुआ है। ये लहजे एसी वेंट्स, एसी बटन, डोर ट्रिम्स और गियर नॉब पर देखे जाते हैं।

इसमें एक N लाइन स्टीयरिंग व्हील है जो रेगुलर वर्जन से अलग है। यह काफी छोटा है और टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए कंट्रोल स्विच और इस पर पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ आता है। सीटें और स्टीयरिंग सभी लेदर मैटेरियल में लिपटे हुए हैं। कार की सीटों में Red रंग की पाइपिंग और स्टिचिंग के साथ-साथ N बैज और चेकर्ड फ्लैग डिज़ाइन है।

स्टीयरिंग व्हील पर भी Red रंग की स्टिचिंग है। इसके द्वारा प्रदान की जाने वाली जगह की मात्रा में कोई बदलाव नहीं हुआ है। यह BlueLink कनेक्टेड कार फीचर्स, इलेक्ट्रिक सनरूफ, वॉयस रिकग्निशन फंक्शन, वायरलेस फोन चार्जर और कई अन्य फीचर्स की पेशकश जारी रखता है।

N Line संस्करण में गियर नॉब विशेष रूप से इस संस्करण के लिए डिज़ाइन किया गया है। यहां तक कि यह Red रंग की एंबियंट लाइट्स के साथ आता है और टॉप एंड N8 ट्रिम में 6 एयरबैग, Bose प्रीमियम स्पीकर सिस्टम, 10.25 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन और कई अन्य विशेषताएं हैं।

यह कैसा ड्राइव करता है ..

ड्राइविंग भाग में आ रहा है, हम पहले इंजन से शुरू करेंगे। यह अभी भी उसी 1.0 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो नियमित i20 और कई अन्य Hyundai कारों जैसे Venue और यहां तक कि नियमित i20 के साथ उपलब्ध है। यह 120 पीएस और 172 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। परफॉर्मेंस के मामले में N लाइन 9.9 सेकेंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। यह इंजन 6-स्पीड iMT और 7-स्पीड DCT गियरबॉक्स विकल्प के साथ उपलब्ध है। हमने जो गाड़ी चलाई वह थी 7-स्पीड DCT और हम उसी के बारे में बात करेंगे।

अब, चीजों को नियमित i20 से अलग करने के लिए, Hyundai ने कुछ यांत्रिक परिवर्तन किए हैं। उदाहरण के लिए स्टीयरिंग, नियमित संस्करण में आपको एक हल्का स्टीयरिंग मिलता है जो शहर की ड्राइविंग स्थितियों के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन उच्च गति पर एक हल्का स्टीयरिंग आपको आत्मविश्वास नहीं देता है। Hyundai ने N-Line संस्करण में इसे ठीक किया और अब इसे एक अच्छी तरह से भारित स्टीयरिंग मिलता है जो शहर के साथ-साथ राजमार्गों पर भी आरामदायक है।

संशोधित स्टीयरिंग आपको उच्च गति पर आत्मविश्वास देता है क्योंकि आप सड़क से जुड़ा हुआ महसूस करते हैं। उन्होंने यहां जो अन्य बदलाव किए हैं, वे हैं निलंबन। नियमित संस्करण की तुलना में, N-Line में एक सख्त निलंबन सेटअप मिलता है जो आपको बिना फेंके एक कोने पर हमला करने देता है। निलंबन i20 N-Line के बारे में सकारात्मक और नकारात्मक दोनों है। यह सख्त सेटअप एक ऐसी चीज है जिसकी एक उत्साही लोग सराहना करते हैं, लेकिन आपका परिवार ऐसा नहीं करेगा। लेकिन, अगर आप एक नरम सस्पेंशन सेटअप की तलाश में हैं, तो आपके पास i20 का नियमित टर्बो पेट्रोल संस्करण उपलब्ध है।

एनवीएच का स्तर काफी अच्छा है। कुछ मात्रा में ध्वनि उच्च गति पर फ़िल्टर करती है, लेकिन यह कुछ ऐसा है जो आपको पसंद आएगा क्योंकि यह काफी स्पोर्टी लगता है। पैडल शिफ्टर्स अपना काम बहुत अच्छी तरह से करते हैं और Hyundai ने DCT गियरबॉक्स के समय के साथ भी इसे बहुत प्रतिक्रियाशील बनाने के लिए खेला है। रंबल एग्जॉस्ट नोट कुछ ऐसा है जिसे आप शहर की सीमा में कम गति पर देखेंगे। जैसे ही आप हाईवे पर गति बढ़ाते हैं, नोट सूक्ष्म हो जाता है। स्पोर्टी कैरेक्टर अभी भी है, लेकिन ग्रोइंग नोट छूट गया है।

सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक के साथ, i20 N-Line के ब्रेकिंग प्रदर्शन में भी सुधार हुआ है। Hyundai का कहना है कि ब्रेकिंग दूरी में लगभग 1.8 मीटर का सुधार हुआ है और हम उन पर विश्वास करते हैं। ब्रेक से पर्याप्त काटता है और यह ड्राइवर को बहुत अधिक आत्मविश्वास प्रदान करता है। सीटें अच्छी मात्रा में समर्थन प्रदान करती हैं और कुल मिलाकर, यह एक नियमित i20 की तुलना में बहुत अधिक स्पोर्टियर और ड्राइव करने में मजेदार लगती है।

कीमत और निष्कर्ष

Hyundai i20 N लाइन को N6 iMT, N8 iMT और N8 DCT वेरिएंट में पेश कर रही है। इन वेरिएंट की कीमत क्रमश: 9.84 लाख रुपये, 10.87 लाख रुपये, 11.75 लाख रुपये (सभी कीमतें एक्स-शोरूम) हैं। यह छह कलर ऑप्शन में उपलब्ध है जिसमें से दो डुअल टोन और अन्य चार मोनो टोन हैं। टॉप एंड एस्टा (ओ) DCT i20 के साथ तुलना करने पर, N Line एन8 DCT लगभग 50,000 रुपये अधिक महंगा है। Hyundai का कहना है कि उन्होंने कार में लगभग 1.25 लाख रुपये के बदलाव किए हैं। अगर यह सच है, तो यह वास्तव में कई लोगों के लिए एक अच्छी बात है। 50,000 रुपये में आपको यहां एक स्पोर्टी दिखने वाली हैचबैक मिल रही है जो अच्छी तरह से सवारी करती है और संभालती है। सबसे अच्छी बात यह है कि आपको किसी भी प्रीमियम फीचर से समझौता नहीं करना पड़ता है। यह अभी भी बहुत कुछ प्रदान करता है जो एक खरीदार इस सेगमेंट में चाहता है।

भारत में पूर्ण विकसित एन संस्करण लाने के बजाय, Hyundai ने N Line लॉन्च की और हमें लगता है कि यह हर तरह से एक बुद्धिमान निर्णय है। N Line को लॉन्च करके, Hyundai ने सुनिश्चित किया कि कीमत को नियंत्रण में रखा जाए। N Line संस्करण उन युवा खरीदारों के बीच अधिक अपील करेगा जो प्रीमियम सुविधाओं से समझौता किए बिना एक स्पोर्टी दिखने वाली कार की तलाश कर रहे हैं और बहुत अधिक खर्च भी नहीं कर रहे हैं। यह कार अभी भी दैनिक चालक के रूप में उपयोग की जा सकती है और जब भी आप खाली सड़कों और कोनों पर थोड़ी मस्ती करना चाहते हैं तो आपके चेहरे पर मुस्कान भी लाएगी।