Hyundai की भारत में सब-4 मीटर इलेक्ट्रिक SUV लॉन्च करने की योजना: Tata Nexon EV चैलेंजर

भारत की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता, Hyundai के पोर्टफोलियो में कई लोकप्रिय उत्पाद हैं। जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन दुनिया भर में लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं और भारत में भी चीजें अलग नहीं हैं। दुनिया के सबसे लोकप्रिय EV ब्रांड में से एक Tesla ने भी भारतीय बाजार में अपनी आधिकारिक प्रविष्टि की घोषणा की है। Hyundai के पास पहले से ही EV पोर्टफोलियो में एक उत्पाद है और वह है Kona EV। रिपोर्टों के मुताबिक, कोरियाई निर्माता अब अगले तीन वर्षों में बाजार में एक बड़े पैमाने पर बाजार EV पेश करने की योजना बना रहा है। फिलहाल भारत में बिकने वाली इकलौती सब-4 मीटर इलेक्ट्रिक एसयूवी Tata Nexon EV है।

मौजूदा इलेक्ट्रिक वाहन जो Hyundai हमारे बाजार में पेश करती है, उसकी कीमत काफी महंगी है और यह इसकी बिक्री में भी दिखाई दे रहा है। इस महंगे मूल्य टैग के पीछे मुख्य कारण आयात शुल्क है। Hyundai Kona EV को भारत में CBU के रूप में बेचा जाता है और यह उच्च मूल्य टैग में तब्दील हो जाता है। फिलहाल Tata की नेक्सॉन EV भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक एसयूवी है। Hyundai ने आगामी इलेक्ट्रिक वाहन के बारे में कोई जानकारी साझा नहीं की है, लेकिन संभवत: यह एक सब -4 मीटर एसयूवी होने जा रही है जो अपने सेगमेंट में Tata Nexon EV के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी।

यह काफी संभव है कि Hyundai Venue SUV का इलेक्ट्रिक वर्जन पेश कर सकती है जो सब-4 मीटर SUV सेगमेंट में पहले से ही एक लोकप्रिय SUV है। Hyundai ने इस नए प्लान के बारे में आधिकारिक जानकारी साझा नहीं की है। ब्रांड ने हाल ही में हरियाणा के गुड़गांव में अपने नए कॉर्पोरेट मुख्यालय का उद्घाटन किया। यह एक ग्रीनफील्ड प्रोजेक्ट है जो 28,000 वर्ग मीटर में फैला है।

Hyundai के नए मुख्यालय में पार्किंग में 14 EV चार्जिंग इकाइयां हैं। इसमें तीन DC फास्ट चार्जर और एक एसी नॉर्मल चार्जर शामिल हैं। Hyundai Kona EV के मालिक इन स्टेशनों पर अपने वाहनों को रिचार्ज करने के लिए मुख्यालय जा सकते हैं। उद्घाटन के दिन, Hyundai ने मुख्यालय में Nexo और आयोनिक 5 का प्रदर्शन किया, लेकिन कंपनी की इसे जल्द ही भारतीय बाजार में लॉन्च करने की कोई योजना नहीं है।

इलेक्ट्रिक वाहन मोबिलिटी का भविष्य बनने जा रहे हैं, लेकिन इसके सामने कई बाधाएं हैं। भारत जैसे देश में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर मुख्य समस्याओं में से एक है। रेंज की चिंता वर्तमान में सबसे आम मुद्दों में से एक है जिसका सामना देश में अधिकांश EV मालिकों को करना पड़ सकता है। इसकी वजह चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का न होना है। पेट्रोल और डीजल कार की तुलना में, इलेक्ट्रिक कार की रनिंग कॉस्ट बहुत कम होती है, जो इस तथ्य को देखते हुए कि ईंधन की कीमतें आसमान छू रही हैं, एक अच्छी बात है।

सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा दे रही है और कई सरकार से भी कहा है। EVs का उपयोग करने के लिए विभाग। State सरकार EV खरीदारों को सब्सिडी भी दे रही है, लेकिन इन इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क बहुत अधिक है। Recently Tesla ने भारत सरकार से देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर शुल्क कम करने की अपील की थी। Hyundai आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर शुल्क कम करने के Tesla के अनुरोध का भी समर्थन करती है। वर्तमान में भारत में CBU के रूप में बेची जाने वाली कार विभिन्न कारकों के आधार पर लगभग 60 से 100 प्रतिशत सीमा शुल्क की मांग करती है। इससे वाहनों की कीमत काफी बढ़ जाती है जो बदले में निर्माताओं के लिए एक चुनौती बन जाती है।

via: CarWale