CarToq के पहले ड्राइव रिव्यू में Hyundai Alcazar SUV

पिछले कुछ वर्षों में, Hyundai इंडिया ने वास्तव में देश में एसयूवी सेगमेंट पर ध्यान केंद्रित किया है। वास्तव में, Hyundai सबसे अधिक बिकने वाला ब्रांड बन गया है जब उपयोगिता वाहनों और सभी नए Creta जैसे उत्पादों की बात आती है और Venue ने भी ब्रांड की मदद की है। Hyundai ने अब बिल्कुल-नई Alcazar के साथ थ्री-रो सीटिंग सेगमेंट में प्रवेश कर लिया है। Alcazar के एंट्री-लेवल वेरिएंट की कीमत 16.3 लाख रुपये को देखकर आप में से कई लोगों को लग सकता है कि यह काफी महंगा है, खासकर Creta के मुकाबले। लेकिन क्या वाकई?

Hyundai Alcazar: लुक्स

Hyundai Alcazar Creta प्लेटफॉर्म पर आधारित है और यही वजह है कि कार का फ्रंट-एंड Creta जैसा दिखता है। हां, फ्रंट, खासकर हेडलैम्प्स, Creta के समान दिखते हैं, लेकिन समानता यहीं समाप्त होती है। नई ग्रिल निश्चित रूप से Alcazar को एक विशिष्ट पहचान देती है और यदि आप कार को अपने ORVM पर देखते हैं, तो आप इसे Creta के साथ भ्रमित नहीं करेंगे। जंगला इसे डराने वाला बनाता है और इसे बड़े पैमाने पर सड़क पर उपस्थिति देता है।

साइड में आएं, सबसे पहली चीज जो आपने नोटिस की वह है नए 18-इंच के अलॉय व्हील। नए डायमंड-कट अलॉय व्हील्स वास्तव में आपका ध्यान आकर्षित करेंगे। यहां तक कि Alcazar के एंट्री-लेवल मॉडल में डायमंड-कट अलॉय व्हील्स दिए गए हैं, हालांकि ये 17-इंच साइज के हैं।

Alcazar भी Creta के मुकाबले 200mm ज्यादा लंबी हो गई है. शरीर का विस्तार केवल वाहन के ओवरहैंग्स में वृद्धि नहीं है। Hyundai ने वास्तव में व्हीलबेस में भी 150 मिमी की वृद्धि की है। ग्राउंड क्लीयरेंस 10 मिमी ऊपर है जबकि ऊंचाई अब 40 मिमी अधिक है। Alcazar की चौड़ाई वही रहती है।

Alcazar का पिछला हिस्सा कई मायनों में दिलचस्प लगता है. सबसे पहले, आप बड़े ऑल-एलईडी टेल लैंप्स को देखते हैं। टेल लैम्प्स का डिज़ाइन ऐसा है कि इसमें फ्रंट ग्रिल टेक्सचर शामिल है। स्प्लिट लैंप काफी अच्छे लगते हैं। एक Alcazar नेमप्लेट है जो वाहन की पिछली चौड़ाई में चलती है। जुड़वां निकास और बम्पर का आकार समग्र डिजाइन में एक स्पोर्टी स्पर्श जोड़ता है।

Hyundai Alcazar इंजन ट्रांसमिशन और ड्राइव

इससे पहले कि हम आपको Alcazar द्वारा प्रदान की जाने वाली सुविधाओं की लंबी सूची के बारे में बताएं, आइए इसके इंजन, ट्रांसमिशन और ड्राइव आराम के बारे में बात करते हैं। हमने Alcazar का पेट्रोल-मैनुअल वर्जन चलाया। इसमें एक 2.0-लीटर एनयू इंजन है जो टक्सन को भी शक्ति देता है लेकिन यह एक ताज़ा इंजन है जो टक्सन की तुलना में अधिक शक्ति उत्पन्न करता है।

Alcazar में, नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन 157 Bhp की अधिकतम पावर और 191 एनएम की पीक टॉर्क पैदा करता है। अल्काज़र को अच्छी गति से Venueांतरित करने के लिए पर्याप्त है। वास्तव में, Hyundai द्वारा आंतरिक परीक्षण से पता चलता है कि पेट्रोल मॉडल 10 सेकंड के भीतर 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है और यह एक पारिवारिक कार के लिए काफी तेज है। उच्च RPM पर घूमने पर भी इंजन नीरव रहता है। गियरशिफ्ट भी बहुत चिकने हैं और आमतौर पर Hyundai।

सबसे दिलचस्प हिस्सा सड़कों पर Alcazar की स्थिरता है। किसी तरह, Creta की तुलना में अलकाज़र में तेज गति से कॉर्नर लेते समय आप अधिक आत्मविश्वास महसूस करते हैं। Hyundai की तकनीकी टीम के स्पष्टीकरण में कहा गया है कि यह लंबे व्हीलबेस के कारण है जो पदचिह्न को बढ़ाता है और निलंबन में एचआरएस को भी जोड़ता है। बहरहाल, Alcazar उच्च गति पर सादा और बहुत स्थिर महसूस करता है और आप अब 90 किमी/घंटा से अधिक की गति से लेन बदलने से पहले दो बार नहीं सोचते हैं।

स्टीयरिंग गति के साथ अच्छी तरह वजन करता है। लेकिन फिर से, यह एक विशिष्ट Hyundai स्टीयरिंग है जहां आप फीडबैक भाग से चूक जाते हैं। लेकिन फिर, परिवार के साथ यात्रा करते हुए कौन उत्साहपूर्वक गाड़ी चलाना चाहेगा?

कुल मिलाकर, हम पेट्रोल-मैनुअल से प्रभावित हैं और Alcazar सड़क पर व्यवहार करता है, खासकर उच्च गति पर। हमने डीजल ऑटोमैटिक में एक छोटा स्पिन लिया और डीजल इंजन से अतिरिक्त वजन के कारण, यह निश्चित रूप से वैरिएंट को सड़क की सतह पर बेहतर बनाता है।

Hyundai Alcazar: फर्स्ट क्लास लग्जरी

इसमें कोई शक नहीं है कि जब फीचर की सूची की बात आती है तो Hyundai की कारें भरी हुई हैं। Alcazar अलग नहीं है। Hyundai का लक्ष्य उन ग्राहकों के लिए है जो Alcazar के साथ ड्राइवर ड्राइविंग का आनंद लेना चाहते हैं और उन व्यक्तियों के लिए भी जो कार चलाना पसंद करते हैं, इसलिए Alcazar दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ ऑफर करता है।

आइए तीसरी पंक्ति में बैठने से शुरू करते हैं। तीसरी पंक्ति में प्रवेश करने के लिए, आपको बस एक साधारण लीवर का उपयोग करना होगा और मध्य पंक्ति की सीट आपकी आंखों के सामने ढह जाती है और आपको तीसरी पंक्ति तक पहुंच प्रदान करती है। तीसरी पंक्ति में जगह ज्यादा नहीं है लेकिन यह लंबी ड्राइव पर बच्चों और छोटी ड्राइव पर वयस्कों के लिए अच्छा रहता है। Hyundai ने तीसरी पंक्ति में एक एसी फैन कंट्रोल नॉब और दो यूएसबी चार्जर के साथ कपहोल्डर्स और गैजेट्स को भी रखने के लिए जगह भरी हुई है। आप अधिक Venue बनाने के लिए दूसरी पंक्ति को आगे की ओर स्लाइड भी कर सकते हैं और यदि आप तीसरी पंक्ति की सीट को फिर से रेखना चाहते हैं, तो आप एक रिबन खींचकर ऐसा कर सकते हैं।

Alcazar की दूसरी पंक्ति में आकर, हमने केवल छह-सीटर संस्करण के साथ समय बिताया जो मध्य पंक्ति में पायलट सीटें प्रदान करता है। और लड़के वे बेहद सहज हैं। Hyundai ने जीवन को और अधिक आरामदायक और शानदार बनाने के लिए कई विशेषताएं जोड़ी हैं। सेगमेंट-फर्स्ट रिट्रैक्टेबल ट्रे से शुरू करें जो 3 किलो वजन तक हो सकती है और इसे टैबलेट के लिए धारक भी मिलता है।

एक विशाल केंद्रीय कंसोल भी है। कंसोल के नीचे जगह है और यह आर्मरेस्ट का भी काम करता है। सेंट्रल कंसोल में वायरलेस फोन चार्जर जैसी कई विशेषताएं भी हैं, जो फिर से सेगमेंट में पहला फीचर है।

विशाल खिड़कियों और पैनोरमिक सनरूफ के साथ मानक के रूप में, केबिन अंतिम पंक्ति के यात्रियों के लिए भी बहुत हवादार और आरामदायक महसूस करता है। इसलिए यदि आप क्लस्ट्रोफोबिक महसूस करते हैं, तो निश्चित रूप से Alcazar एक बढ़िया विकल्प हो सकता है।

ड्राइवर की सीट से

आगे की सीटें और भी शानदार हैं। हम Alcazar के टॉप-एंड सिग्नेचर वैरिएंट को चला रहे थे, इसलिए यह बहुत सारी घंटियाँ और सीटी बजाता है, लेकिन यहाँ तक कि मिड-लेवल वैरिएंट भी वही इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर प्रदान करता है, जो बड़े पैमाने पर 10.25-इंच आकार का है। क्लस्टर अत्यंत तेज है और उच्च संकल्प का है।

यह बहुत सारी जानकारी दिखाता है और Hyundai ने एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम भी जोड़ा है जो बहुत अच्छा काम करता है। जब भी आप इंडिकेटर को घुमाते हैं तो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर उस तरफ लगे ओआरवीएम पर लगे कैमरे से फीड दिखाना शुरू कर देता है। यह निर्दोष रूप से काम करता है। और आपके मूड से मेल खाने के लिए 64 परिवेश प्रकाश सेटिंग्स हैं!

बीच में वही 10.25-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो Creta के साथ भी उपलब्ध है। ह्युंडई ने ब्लूलिंक में ढेर सारे नए फीचर जोड़े हैं और आप अलकाजर से भी बात कर सकते हैं और मौसम, समाचार के बारे में पूछ सकते हैं या बिना किसी बटन को छुए सनरूफ चला सकते हैं। यहां तक कि सामने वाले को भी आपके छोटे-छोटे सामान को सुरक्षित रखने के लिए काफी जगह मिलती है। आपको ऐसा नहीं लगेगा कि Alcazar में जगह की कमी है।

सामान के लिए पर्याप्त जगह?

जैसा कि सभी सात-सीटर वाहनों में लगेज स्पेस की कमी होती है, Alcazar में भी ऐसी ही समस्याएँ हैं। तीनों पंक्तियों के साथ, आपको 180 लीटर जगह मिलती है और यह इस सेगमेंट में सबसे अधिक है। हां, यात्रियों के छह अलग-अलग बैग रखना पर्याप्त नहीं है, लेकिन अगर आप हल्की यात्रा करते हैं, तो यह वह काम करेगा। Alcazar को तीसरी और दूसरी पंक्ति में विभाजित सीटें मिलती हैं जिन्हें पूरी तरह से मोड़कर एक एकड़ जगह भी बनाई जा सकती है।

मूल्य टैग को सही ठहराता है? क्या आपको यह मिलना चाहिए?

प्रवेश स्तर के संस्करण के लिए 16.3 लाख रुपये में, अलकाज़र कागज पर महंगा दिखता है। हालांकि, Hyundai ने खुलासा किया कि उन्हें Creta के शीर्ष दो वेरिएंट के लिए 60% से अधिक बुकिंग प्राप्त होती है और यही कारण है कि वे अल्काज़र के साथ बेस वेरिएंट की पेशकश नहीं करने की रणनीति का पालन कर रहे हैं। यहां तक कि Alcazar के एंट्री-लेवल वैरिएंट में पैनोरमिक सनरूफ, इंफोटेनमेंट सिस्टम, सेमी-डिजिटल सात-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, अलॉय व्हील्स और भी बहुत कुछ जैसे फीचर्स मिलते हैं। इसलिए हम वास्तव में इसे बेस वेरिएंट नहीं कह सकते। Hyundai को लगभग 4,000 बुकिंग्स मिल चुकी हैं और तीनों वैरिएंट की मांग काफी समान रूप से वितरित की गई है, इसलिए नई वैरिएंट रणनीति निश्चित रूप से काम कर रही है।

यदि आप एक छह-सीटर या सात-सीटर की तलाश में हैं जो बेहद आरामदायक और सुविधाओं से भरपूर हो, तो Alcazar का परीक्षण करें। वर्तमान में, Alcazar पर प्रतीक्षा अवधि लगभग 2 महीने है, लेकिन मांग के कारण यह तेजी से बढ़ सकती है।