HVK Forum के HV Kumar ने अपनी Mahindra Scorpio में 6 लाख किलोमीटर की दूरी तय की है, ईंधन और रखरखाव पर 60 लाख

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श्री एचवीके या श्री HV Kumar, जिन्हें मिस्टर हायवेकिंग के नाम से भी जाना जाता है, ने अपने 2005 Mahindra Scorpio पर 6 लाख किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्होंने रु। ऐसा करने वाले 60 लाख। इस लागत में ईंधन, टोल, टायर और रखरखाव जैसे विभिन्न खर्च शामिल हैं। जिस स्कॉर्पियो के बारे में हम बात कर रहे हैं वह एक डीआई Turbo मॉडल है जो सीआरडी मॉडल से पहले आती थी। CRDe के बाद, mHawk को लॉन्च किया गया था और अब एक नई स्कॉर्पियो क्षितिज के चारों ओर है। CRDe मॉडल जल्द ही लॉन्च होने वाला था और HV Kumar को यह पता था। लेकिन DI Turbo मॉडल भारी छूट पर था और जिस कार्य परियोजना में वह शामिल था, उसे तुरंत आगे बढ़ाने के लिए आवश्यक था। इसलिए, वह 2005 के Scorpio DI Turbo मॉडल के लिए बस गए और ऐसा लगता है कि उन्हें इस फैसले पर कोई पछतावा नहीं है।

ऐसा नहीं है कि इस जीवन काल के दौरान वाहन को कोई समस्या नहीं हुई। वाहन मिलने के बाद से वह ब्रेकिंग के मुद्दों का सामना कर रहा है। उनका सदमे अवशोषक 1.5 लाख किलोमीटर पर विफल रहा। फिर 4.2 लाख किलोमीटर की दूरी पर, टाइमिंग चेन टेंशनर विफल हो गया जिससे एक प्रमुख सिर और वाल्व क्षतिग्रस्त हो गया। इसके कारण इसका पुनर्निर्माण करना पड़ा। हालाँकि, बोर और बाकी इंजन अभी भी अच्छी हालत में थे। यह करते समय एचवीके ने पाया कि Turboचार्जर गायब / क्षतिग्रस्त ब्लेड था और असर ने भारी पहनने और आंसू लिए थे। इसमें बहुत सारे कार्बन के अवशेष भी थे।

फिर भी, HV Kumar ने Turboचार्ज की जगह नहीं ली, बल्कि उन्होंने इसे फिर से बनाया। जब SUV ने 4.3 लाख किलोमीटर की दूरी तय की, तो रॉकर के हाथ टूट गए और इंजन को इतना नुकसान हुआ कि उसे फिर से इंजन का पुनर्निर्माण करना पड़ा। उन्होंने स्टीयरिंग रैक को भी बदल दिया है और एयर कंडीशनिंग के लगभग सभी घटकों को बदल दिया गया है क्योंकि एसी घटक वास्तव में इतने लंबे समय तक नहीं बने हैं। एक बार जब हम मरम्मत पर एक नज़र डालते हैं, तो यह उचित लगता है जहां कुछ रु। 60 लाख खर्च हो सकते थे।

उन्होंने कश्मीर और लद्दाख के लिए निकलने से पहले दो लाख किलोमीटर की दूरी तय की। उनकी पहली ड्राइव सभी पीढ़ियों से विभिन्न स्कोर्पियो की एक किस्म के साथ थी। तो, वहाँ डीआई Turbo, CRDe और यहां तक कि कुछ mHawks थे। दिलचस्प बात यह है कि यह उनका डीआई Turbo था, जिसने दो-पहिया-ड्राइव वाहन होने के बाद भी सबसे बेहतर प्रदर्शन किया। 2005 में खरीदी गई उनकी स्कॉर्पियो 5000 मीटर की ऊँचाई पर भी बिना रुके चल रही थी। उनका कहना है कि इस त्रुटिहीन प्रदर्शन का एक कारण जियोलैंड टायर था जो उन्होंने योकोहामा से स्थापित किया था। इन टायरों ने ढीली सतहों पर भारी पकड़ की पेशकश की जहां कर्षण को ढूंढना मुश्किल हो रहा था।

वर्तमान स्कॉर्पियो 2.2-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित है जो 140 पीएस अधिकतम शक्ति और 320 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करता है। यह केवल 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया है। Scorpio अब रुपये से शुरू होता है। 12.42 लाख रुपये एक्स-शोरूम और सभी तरह से रु। 16.27 लाख रुपये एक्स-शोरूम। Mahindra ऑल-न्यू स्कॉर्पियो पर भी काम कर रही है जिसे इस साल किसी समय लॉन्च किया जाएगा। यह पहले ही काफी बार जासूसी कर चुका है। यह एक reworked सीढ़ी-फ्रेम चेसिस पर आधारित होगा और इंजन के एक नए सेट द्वारा संचालित होगा जिसे हमने 2020 थार पर देखा है।

चित्र सौजन्य HVKForum / गुरुशंकर सुब्रमण्यन