Honda ने CB500X Adventure Tourer की कीमतों में 1.07 लाख रुपये की कटौती

Honda ने CB500X को पिछले साल अप्रैल में लॉन्च किया था। इसकी आलोचना की गई क्योंकि इसकी कीमत रुपये से काफी अधिक थी। 6.87 लाख एक्स-शोरूम। इसके पीछे कारण यह था कि एडवेंचर टूरर को CKD या कंप्लीटली नॉक्ड डाउन यूनिट के रूप में भारत लाया गया था। अब, CB500X की कीमतें 5.80 लाख रुपये एक्स-शोरूमसे शुरू होती हैं। यानी 1.07 लाख रुपये की कीमत में कमी। हालांकि कहा जा रहा है कि कीमतों में यह कटौती अस्थायी है।

मोटरसाइकिल में और कोई बदलाव नहीं किया गया है। यह अभी भी वही 471.03 सीसी, फोर-स्ट्रोक, पैरेलल-ट्विन इंजन के साथ आता है जिसमें फ्यूल इंजेक्शन और लिक्विड कूलिंग मिलती है। यह 47 hp की अधिकतम शक्ति @ 8,500 rpm और 43.2 Nm @ 6,500 rpm का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। गियरबॉक्स एक 6-स्पीड यूनिट है जिसमें स्लिप और असिस्ट क्लच मिलता है। Honda का कहना है कि इंजन को लो और मिड-रेंज के लिए ट्यून किया गया है। यह सुनिश्चित करता है कि सवार को लगातार गियर बदलने की जरूरत नहीं है और वह बिना डाउन-शिफ्टिंग के आसानी से ओवरटेक कर सकता है।

CB500X एक एंट्री-लेवल एडवेंचर टूरर मोटरसाइकिल है। इसका उद्देश्य उन लोगों के लिए है जो Royal Enfield Himalayan, बीएमडब्ल्यू जीएस 310 आर और KTM Adventure 390 से अपग्रेड कर रहे हैं। CB500X Benelli TRK 502 के खिलाफ प्रतिस्पर्धा कर रहा है जिसकी कीमत रु। 5.11 लाख एक्स-शोरूम। अपने उच्च मूल्य निर्धारण के कारण, CB500X को Suzuki V-Strom 650XT और Kawasaki Versys 650 जैसे अधिक शक्तिशाली और अधिक महंगे एडवेंचर टूरर्स से भी मुकाबला करना पड़ता है।

Honda CB500X का वजन 199 किलोग्राम है और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 181 मिमी है जो कम से कम सड़क उपयोग के लिए काफी अच्छा है। फ्यूल टैंक की क्षमता 17.7 लीटर है। सस्पेंशन ड्यूटी लॉन्ग ट्रैवल 41mm टेलिस्कोपिक सस्पेंशन फ्रंट में और 9-स्टेज एडजस्टेबल Honda ProLINK मोनो-शॉक रियर में की जाती है। CB500X के 2022 मॉडल में फ्रंट में अप-साइड डाउन फोर्क्स हैं। Honda मोटरसाइकिल के लिए स्टील ट्यूब फ्रेम का इस्तेमाल कर रही है।

फ्रंट में 310 मिमी डिस्क और पीछे 240 मिमी डिस्क द्वारा ब्रेकिंग कर्तव्यों का पालन किया जाता है। 2022 मॉडल पर फ्रंट में डुअल डिस्क हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि पहिए लॉक-अप न हों, एक डुअल-चैनल एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम है। आगे का टायर 110/80-19 मापता है जबकि पिछला टायर 160/60-17 मापता है। दोनों ट्यूबलेस और दोहरे उद्देश्य वाले टायर हैं। आगे का पहिया 19-इंच का है जबकि पीछे वाला 17-इंच का है।

एक छोटा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। यह एक नेगेटिव LCD डिस्प्ले है इसलिए यह सीधी धूप में आसानी से दिखाई देता है। इसमें प्रस्ताव पर काफी जानकारी भी है। एक स्पीडोमीटर, ओडोमीटर, टैकोमीटर, डुअल-ट्रिप मीटर, फ्यूल गेज, गियर पोजिशन इंडिकेटर, कंजम्पशन गेज और शिफ्ट इंडिकेटर है।

आपको एक इमरजेंसी स्टॉप सिग्नल भी मिलता है जो अचानक ब्रेक लगाने की स्थिति में खतरे के सिग्नल को फ्लैश करता है। Honda हाई बीम, लो बीम, टर्न इंडिकेटर्स और यहां तक कि टेल लैंप के लिए एलईडी सेटअप का इस्तेमाल कर रही है। CB500X की सीट की ऊंचाई 830 मिमी है जो छोटी सवारियों के लिए थोड़ी अधिक हो सकती है। हालांकि, सवारी त्रिकोण अभी भी ऊपर-दाएं और आराम से है जो लंबी यात्रा करते समय एक अच्छी बात है। राइडर को सीधे हवा के झोंकों से बचाने के लिए फ्रंट में विंडस्क्रीन भी है।