Honda की ड्राइव टू डिस्कवर (डी2डी) सबसे दिलचस्प वार्षिक आयोजनों में से एक रही है जहां पत्रकार Honda की कारों के लाइन-अप का उपयोग करके नई जगहों पर ड्राइव करते हैं। इस साल, Honda D2D के 11वें संस्करण ने खूबसूरत मानसून से आच्छादित खूबसूरत पश्चिमी घाटों की खोज की। इस साल हमारे रथों में Honda की 5वीं पीढ़ी की Honda City, Honda City E:HEV और Honda Amaze की Sedans लाइन-अप शामिल हैं। जबकि बाजार एसयूवी पर डोल रहा है, यह डी 2 डी एक संदेश जोर से और स्पष्ट भेजता है – “Sedans मरे नहीं हैं।” तो “Sedans एंड स्टनिंग” की थीम के साथ, यहां हमने तीन दिनों में खोज की है।
बेंगलुरु से मदिकेरी
Honda City E: HEV
पहली कार जो हमें मिली वह Honda इंडिया के परिवार की सबसे नई सदस्य थी – City E: HEV जिसे आमतौर पर City हाइब्रिड के रूप में जाना जाता है। जैसे ही हमने आगे के गंतव्य के लिए सुंदर रेडियंट रेड Honda City ई: HEV की चाबियों को घुमाया, हमने इसे फोन से जोड़ने के बाद 7.0-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम पर मार्ग की जांच की और हम भारत की सिलिकॉन वैली से निकल गए।
हालांकि हमें बेंगलुरू की सबसे खराब ट्रैफिक स्थिति देखने को नहीं मिली, लेकिन हमें इसका स्वाद जरूर मिला। स्टार्ट-स्टॉप ट्रैफिक के माध्यम से नेविगेट करते हुए, Honda City E: HEV एक आदर्श कार साबित हुई। चुपचाप आगे बढ़ते हुए, मैंने ब्रेक पुनर्जनन स्तर को उच्चतम में बदल दिया। इससे यह सुनिश्चित हो गया कि मैं ज्यादातर समय ट्रैफिक के माध्यम से एक ही पेडल ड्राइविंग कर रहा था।
भीड़भाड़ वाली सड़कों से बाहर निकलने के बाद, हम खुले राजमार्गों पर पहुंचे, लेकिन जल्द ही स्थानीय व्यंजनों से भरे लंच ब्रेक के लिए रुक गए। अपना पेट भरते हुए, हम फिर से मदिकेरी में अपने गंतव्य की ओर चल पड़े। चूंकि हम City ई:HEV के साथ राजमार्गों पर गर्म हो रहे थे, हमने अपने गंतव्य के लिए एक लंबा रास्ता तय करने का फैसला किया।
मदिकेरी के लिए हमारा मार्ग Hassan से होकर जाता था और रास्ते में, हमने गोरूर हेमावती जलाशय देखा, जो भारत के सबसे बड़े जलाशयों में से एक है। पर्यावरण के अनुकूल Honda City ई: HEV के साथ, हमने Honda City ई: HEV के 165 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के बारे में पूरी तरह से जागरूक किया। काश, कार ने कभी जमीन को नहीं चूमा और हमने विशाल जल भंडार की खोज की और कुछ समय वहां की विशालता में भीगते हुए बिताया।
जैसे ही सूरज डूब रहा था, हम खुले राजमार्गों पर अपने गंतव्य की ओर दौड़ पड़े। तभी Honda City ई:HEV का लेवल-2 एडीएएस काम करने लगा। राजमार्गों पर लगातार तीन अंकों के आंकड़े करना स्वायत्त ब्रेकिंग, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और मेरी राय में सबसे अच्छा, Lane-Keep Assist या एलकेए के साथ कोई समस्या नहीं थी। LKA स्टीयरिंग को लेन की दिशा में ले जाकर काम करती है और लॉन्ग ड्राइव के दौरान यह काफी मददगार होती है।
City हाईब्रिड पर हाई-स्पीड रन करना मजेदार था। विशेष रूप से इलेक्ट्रिक मोटर से बढ़ावा और चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक के साथ, हमें निश्चित रूप से कुछ अतिरिक्त आत्मविश्वास था।
सूर्यास्त के बाद, शहर की हाई-बीम सहायता ने मदिकेरी के मोड़ पर बहुत मदद की। ऑटो हाई-बीम लैंप स्वचालित रूप से लो-बीम पर स्विच हो जाते हैं जब यह विपरीत दिशा में किसी अन्य वाहन को महसूस करता है। अंत में, हमें अंतिम गंदगी वाली सड़क से गुजरना पड़ा, जो हमारे रात के गंतव्य तक ले जाती थी और पूर्ण-एलईडी सेट-अप निश्चित रूप से हमारी अपेक्षा से अधिक सड़क को रोशन करता था, लेकिन यहां कोई शिकायत नहीं थी। 300 किमी से अधिक की हमारी ड्राइव का समापन तेज ड्राइविंग और डिस्प्ले पर 21 किमी/ली से अधिक के साथ हुआ।
मदिकेरी से वायनाडी
Honda Amaze 1.2 पेट्रोल CVT
मदिकेरी से वायनाड केवल 125 किमी है, लेकिन मार्ग घाट खंडों के माध्यम से और उसके माध्यम से है और वायनाड वन्यजीव अभयारण्य में बाघों को देखने की हमारी योजना थी। हमने Honda Amaze पेट्रोल सीवीटी में अपनी ड्राइव शुरू की। मदिकेरी की संकरी गलियों से निपटना, जो भारत के सबसे बड़े कॉफी बागानों में से एक है, मजेदार था।
हमारे प्रवास से वायनाड तक कई मार्ग थे इसलिए हमने फिर से सबसे लंबे मार्ग को चुना। अगर आप पैडल शिफ्टर्स का सही इस्तेमाल करते हैं और इंजन को पावरबैंड में रखते हैं तो Honda Amaze CVT को चलाना मजेदार हो सकता है। हमने वह किया और भारत के दक्षिणी भाग के सुंदर पश्चिमी घाटों के माध्यम से ड्राइव करना पसंद किया। केरल में प्रवेश करते ही, सड़कें और संकरी हो गईं लेकिन अमेज़ के सही आकार ने हमें सिकुड़ती जगह का एहसास नहीं होने दिया।
हम समुद्री भोजन सहित कुछ बेहतरीन स्थानीय व्यंजनों का स्वाद लेने के लिए अपने दोपहर के भोजन के स्थान पर पहुँचे। व्यंजनों से भरे पेट के साथ, हम वायनाड वन्यजीव अभयारण्य पहुंचे और जंगल सफारी शुरू की। हमारे गाइड ने हमें ज्यादा उम्मीद नहीं करने के लिए कहा क्योंकि शाम को जब भीड़ बढ़ती है तो जानवरों को देखना दुर्लभ होता है। केवल शुरुआती पक्षी ही किसी भी प्रकार के जानवर, विशेषकर बाघ को देखने की अधिक संभावना रखते हैं।
बहरहाल, हमने अभयारण्य के चारों ओर की चिकनी सड़कों का भरपूर आनंद लिया और फिर अपने रात्रि गंतव्य पर चले गए, जो केवल कुछ किलोमीटर दूर था। भले ही ड्राइव कम थी, हमें पसंद आया कि Honda Amaze़ ने संकरी सड़कों पर कैसा प्रदर्शन किया। लगभग 143 किमी की ड्राइव के बाद अमेज की संकेतित ईंधन दक्षता लगभग 11.7 किमी/लीटर थी।
वायनाड से कोच्चि
Honda City डीजल
Honda डीजल सेगमेंट में थोड़ी देर से आई लेकिन City डीजल निश्चित रूप से ड्राइव करने के लिए एक शानदार कार है। अंतिम दिन, हमें केवल लगभग 270 किमी की दूरी तय करनी थी। यह सुनने में भले ही अटपटा लगे, लेकिन केरल में, जहां जगह की कमी के कारण सड़कों को कभी चौड़ा नहीं किया गया और कारों की बढ़ती संख्या ने यात्रा को 8-9 घंटे की अच्छी ड्राइव बना दिया।
Honda City डीजल दिन के लिए एक आदर्श विकल्प था, विशेष रूप से अच्छे लो-एंड टॉर्क और शॉर्ट थ्रो गियर्स के साथ, आप ऐसी अत्यधिक भीड़-भाड़ वाली टू-लेन सड़कों पर बेहतर तरीके से जीवित रह सकते हैं। केरल एक बड़े शहर की तरह है और वास्तव में कोई खाली खंड नहीं हैं।
वायनाड के लिए रवाना होने के तुरंत बाद, हम कॉफ़ी एस्टेट्स से गुज़रे, जो आकार में बहुत छोटे थे। Honda City का डीजल बिना किसी हंगामे के घाटों पर चढ़ गया। Honda उन निर्माताओं में से एक है जो घाटों के माध्यम से शीर्ष-स्तरीय हैंडलिंग और ड्राइविंग की पेशकश करते हैं, यह सुनिश्चित करता है कि हमें इसका स्वाद मिले। बहरहाल, हम जल्द ही मैदानी इलाकों में आ गए और ओवरटेक करने का दर्द शुरू हो गया। सड़कों पर ज्यादा जगह नहीं है और लोग वास्तव में इस राज्य में इत्मीनान से गाड़ी चलाते हैं। जल्द ही हम ओवरटेक करने लगे और महसूस किया कि City डीजल काफी फुर्तीला है। यह जल्दी से दिशा बदल सकता है और हमें ये ओवरटेक पसंद आने लगे।
समुद्री भोजन के साथ अपने लिए एक त्वरित ईंधन भरने के सत्र के बाद, हम फिर से कोच्चि की ओर चल पड़े। हमने अरब सागर की एक झलक पाने के लिए तटीय सड़क ली। हमें वह मिल गया और अंत में हम काफी देर रात अपने गंतव्य पर पहुंचे। इतनी दर्दनाक ड्राइव के बाद भी हमें Honda City के डीजल में ज्यादा असुविधा महसूस नहीं हुई। जापानी वास्तव में कार को डिजाइन करना जानते हैं और उस दिन Honda के मैन मैक्सिमम और मशीन मिनिमम दर्शन ने हमें दिखाया कि शहर कितना आरामदायक हो सकता है। दिन के अंत में, तेज़ ओवरटेक के साथ भी, Honda City डीजल ने लगभग 19.5 किमी / लीटर की अधिकतम ईंधन दक्षता लौटा दी।
Honda Cars India को भारत में लगभग 25 वर्षों से अधिक समय हो गया है। जबकि जापानी दिग्गज इस समय शीर्ष रैंकिंग की स्थिति में नहीं है, हमें एक नई कार के आने के साथ भाग्य में बदलाव देखने को मिल सकता है। हां, Honda भारतीय बाजार में एक मध्यम आकार की एसयूवी लाने की योजना बना रही है। इसका मुकाबला Hyundai Creta, Kia Seltos और हाल ही में लॉन्च हुई Maruti Suzuki Grand Vitara और Toyota Urban Cruiser Hyryder से होगा।
