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Honda CB350 H’ness के मालिक ने Royal Enfield Meteor की समीक्षा की [वीडियो]

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Royal Enfield Meteor 350 भारतीय लोगों के लिए सबसे बहुप्रतीक्षित मोटरसाइकिल में से एक रही है। Royal Enfield हमेशा से ही अपनी मोटरसाइकिलों के लिए बहुत अधिक प्रचार बनाने में सक्षम रहा है। कई व्लॉगर्स नए Meteor 350 की पकड़ पाने में सफल रहे हैं और उन्होंने इस पर अपनी राय दी है। हालाँकि, यहाँ हमारे पास Honda H’ness CB350 का मालिक है जो Meteor 350 की समीक्षा कर रहा है।

वीडियो में Meteor 350 की सवारी करने वाला व्यक्ति Abhinav Bhatt है, जो हाल ही में लॉन्च हुई Honda Hness CB350 का मालिक है। वर्तमान में, H’ness CB350 का मुख्य प्रतिद्वंद्वी Royal Enfield Meteor 350 है। इस वीडियो में, वह Royal Enfield की नई मोटरसाइकिल के बारे में अपने विचार साझा करता है।

वह Meteor 350 के लाइन सुपरनोवा संस्करण की सवारी कर रहा है। आमतौर पर, सुपरनोवा संस्करण एक फ्रंट विंडशील्ड से सुसज्जित होता है जो उस मोटरसाइकिल से गायब होता है जिसे हम वीडियो में देखते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि फिल्मांकन के समय विंडशील्ड डीलरशिप तक नहीं पहुंचे हैं। इसके अलावा, वीडियो में मोटरसाइकिल एक अलग सड़क-कानूनी निकास प्रणाली से सुसज्जित है जो Royal Enfield द्वारा एक आधिकारिक सहायक उपकरण है और इसकी कीमत 3,450 रु. है।  इसे एक आधिकारिक क्रैश गार्ड भी मिलता है जिसकी कीमत 3,400रु है।

 

पहली चीज जो वह साझा करता है, वह है कि कैसे हम एक Royal Enfield पर पहली बार देख रहे Tripper Navigation का उपयोग करने के बारे में एक गाइड है। प्रक्रिया काफी सरल है क्योंकि आपको केवल Royal Enfield एप्लिकेशन को खोलने और Bluetooth के माध्यम से Tripper के साथ अपने फोन को पेयर करने की आवश्यकता है। फिर आपको बस एक गंतव्य निर्धारित करने की आवश्यकता है, “नेविगेट” पर क्लिक करें और निर्देश Tripper की डिजिटल स्क्रीन पर प्रदर्शित किए जाते हैं।

सवार बताते हैं कि वह 5’10 है और जो लोग 5’5 लंबे हैं, उन्हें भी अपने दोनों पैरों को आसानी से नीचे लाने में सक्षम होना चाहिए। Meteor 350 की सीट की ऊंचाई 765 मिमी है और आप इसे 20 मिमी तक कम राइड एक्सेसरी के लिए चुनकर नीचे छोड़ सकते हैं।

वह यह भी कहता है कि आरामदायक सीट की वजह से 5 घंटे का समय बिताने के बाद भी उसे कोई थकान महसूस नहीं हुई। वह इस तथ्य को भी पसंद करता है कि हैंडल-बार वापस बह गया है और नए रोटरी स्विचगियर का उपयोग करना अच्छा लगता है। वह Dual Channel ABS से भी खुश है क्योंकि यह बिल्कुल भी घुसपैठ नहीं करता है। जबकि ईंधन टैंक में एक उदार 15-लीटर है, राइडर की इच्छा है कि यह अधिक था।

वह यह भी रिपोर्ट करता है कि Meteor 350 CB350 H’ness की तरह कंपन-मुक्त है। सस्पेंशन भी Honda की तुलना में बहुत अधिक शानदार और शोषक है। इसके अलावा, आपको नेविगेशन स्क्रीन के लिए उपयोग करने की आवश्यकता है क्योंकि यह बाईं ओर थोड़ा झुका हुआ है। स्पीडोमीटर के भीतर प्रदर्शन भी सुपाठ्य है लेकिन इसमें कुछ जानकारी का अभाव है जो H’ness प्रदान करता है। लेकिन उस Royal Enfield ने एक एकीकृत नेविगेशन प्रणाली की पेशकश करके कवर किया है।

इंजन में एक गड़गड़ाहट है, निकास से ध्वनि भी गला है और गियर शिफ्ट सटीक हैं। इंजन भी बहुत ट्रैक्टेबल है और आप 5 वें गियर में 40 किमी प्रति घंटे की सवारी कर सकते हैं जैसा कि राइडर ने परीक्षण किया था। उन्होंने यह भी उल्लेख किया है कि इंजन में शहरों, राजमार्गों के लिए पर्याप्त ग्रंट है और मोटरसाइकिल 80 किमी प्रति घंटे की गति तक तेज महसूस करती है। इसके अलावा, रियरव्यू मिरर्स CB350 H’ness की तुलना में पीछे का एक बेहतर दृश्य प्रदान करते हैं और वे कंपन भी नहीं करते हैं।

Royal Enfield Meteor 350 का सीधा मुकाबला Honda H’ness CB350 से है। Meteor 350 रु। 10,000 सस्ता और H’ness CB350 की तुलना में बहुत अधिक सुलभ है। यह इस तथ्य के कारण है कि Honda ने Honda के Big Wing डीलरशिप के माध्यम से केवल H’ness की पेशकश करने का फैसला किया है और यह 1.85 लाख रुपये एक्स-शोरूम  से शुरू होता है जबकि Royal Enfield Meteor 350 1.75 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है।