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Hondas CB350 H’Ness आधारित Scrambler & Cafe Racer विकास के तहत

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Hondas की H’ness को भारतीय बाजार में इसकी चिकनाई और इसके बासी निकास नोट के लिए सराहना मिली है। H’ness CB350 एक क्लासिक मोटरसाइकिल है जो रेट्रो होंडस को श्रद्धांजलि देती है। Hondas H’ness को दो वेरिएंट में पेश कर रही है। एक DLX और DLX प्रो है। DLX प्रो को सिंगल-टोन के बजाय डुअल-टोन पेंट जॉब मिलता है जो DLX वेरिएंट पर मिलता है। आपको Hondas के Smartphone Voice Control System के माध्यम से स्मार्टफोन कनेक्टिविटी भी मिलती है। इसके जरिए राइडर टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन के लिए वॉयस कमांड, कॉल और मैसेज के लिए नोटिफिकेशन, म्यूजिक और यहां तक कि मौसम भी दे सकता है। हालांकि, इन सुविधाओं के लिए हेडसेट की आवश्यकता होती है, जो अलग से बेचा जाता है। इसके अलावा, इस वजह से Hondas को बाएं स्विचगियर पर नेविगेशन बटन देने होंगे जो आपको DLX वेरिएंट पर नहीं मिलते हैं। वास्तविक समय की ईंधन दक्षता, खाली या दूरी की दूरी, गियर स्थिति संकेतक, औसत ईंधन दक्षता और बैटरी वोल्टेज संकेतक जैसी जानकारी दोनों प्रकारों में मानक है। DLX Pro को सिंगल हॉर्न के बजाय क्रोम कवर के साथ एक डुअल-हॉर्न सेटअप मिलता है जो DLX पर दिया गया है। इसकी वजह से DLX प्रो वेरिएंट की कीमत Rs। मानक DLX संस्करण से 5,000 अधिक। Honda CB350 H’ness DLX की कीमत 1.85 लाख रुपये एक्स-शोरूम और DLX प्रो वेरिएंट की कीमत 1.90 लाख रुपये एक्स-शोरूम है ।

हाल ही में, यंग मशीन पत्रिका के अनुसार, नए Scrambler & Cafe Racer मॉडल की अफवाहें हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि रॉयल एनफील्ड के पास Thunderbird भी था, जो कि Classic 350 का क्रूजर संस्करण था। Classic 350 की नई पीढ़ी के साथ भी ऐसा ही होगा जो हाल ही में लॉन्च किए गए Meteor 350 से लिया जाएगा।

लोग कैफे रेसर से प्यार करते हैं, यह एक कारण है कि Royal Enfield Continental GT 650 अंतरराष्ट्रीय बाजारों में इतनी बड़ी हिट है। हालांकि, हर कोई एक कॉन्टिनेंटल GT 650 नहीं खरीद सकता है, जिसके कारण बहुत से लोग अपनी मोटरसाइकिल को एक कैफे रेसर में बदल देते हैं, पीछे की सीट को हटाकर और कम क्लिप-ऑन हैंडलबार के लिए चुनते हैं। Honda को CB350 H’ness का एक कैफे रेसर संस्करण भी लॉन्च करने की उम्मीद है। यह निश्चित रूप से ऑन-रोड पर अधिक ध्यान आकर्षित करेगा क्योंकि यह GT 650 की तुलना में बहुत सस्ता होगा और भारत में कई कैफे रेसर नहीं हैं जो कारखाने से आते हैं। इसलिए, लोगों को अनुकूलन पर बहुत अधिक खर्च नहीं करना पड़ेगा और अपनी वारंटी को शून्य करना होगा। वे सिर्फ Honda CB350 H’ness Cafe Racer खरीद सकते थे।

CB350 लाइन-अप से आने वाला दूसरा उत्पाद H’ness का स्क्रैम्बलर संस्करण होगा। एक ऑफ-रोडर होने के नाते, इसे गंदगी और स्पोक पहियों पर बेहतर पकड़ के लिए नॉबी टायर मिलना चाहिए क्योंकि ऑफ-रोडिंग के दौरान मिश्र टूट सकते हैं। इसे एक अधिक अपच-रहित निकास भी मिलना चाहिए ताकि यह बड़ी चट्टानों पर न बहे। इंजन के बॉटम की सुरक्षा के लिए इसे एक बैश प्लेट भी मिलेगी।

दोनों संस्करणों में समान ब्रेकिंग सेटअप और इंजन कॉन्फ़िगरेशन मिलेगा। परिवर्तन केवल उन दोनों के लिए कॉस्मेटिक होंगे और कोई यांत्रिक परिवर्तन नहीं होगा। जैसा कि Hondas के लिए कम पावर वाली ऐसी मोटरसाइकिल बनाने का कोई मतलब नहीं है क्योंकि आमतौर पर स्क्रैंबलर और कैफे रेसर शक्तिशाली होते हैं।

Source: युवा मशीन