Honda Amaze Facelift पेट्रोल ऑटोमैटिक और मैनुअल CarToq के फर्स्ट ड्राइव वीडियो रिव्यू में

भारतीय बाजार में एसयूवी और क्रॉसओवर की बढ़ती लोकप्रियता के साथ, Honda के शीर्ष दो सबसे ज्यादा बिकने वाले वाहन सेडान हैं। जहां सिटी बिक्री चार्ट पर पहला स्थान लेती है, वहीं Amaze भारतीय बाजार में जापानी निर्माता की दूसरी सबसे अधिक बिकने वाली वाहन है। Honda ने Amaze को कुछ बदलावों और अतिरिक्त सुविधाओं के साथ अपडेट किया है। यांत्रिक रूप से हालांकि, सब -4 मीटर कॉम्पैक्ट सेडान प्री-फेसलिफ्ट संस्करण के समान है। हमने Amaze पेट्रोल को मैनुअल के साथ-साथ स्वचालित सीवीटी के साथ चलाया। यहाँ हम नए Amaze फेसलिफ्ट के बारे में क्या महसूस करते हैं।

अलग लगता है?

Honda ने जहां लुक्स में कोई बड़ा अपडेट नहीं किया है, वहीं कुछ बदलाव हैं जो Honda Amaze को पहले से ज्यादा प्रीमियम लुक देते हैं। आगे की तरफ, नई Amaze में एक नया ग्रिल है, जो मोटे क्रोम बार के बजाय कई स्लैट्स है। यह निश्चित रूप से Amaze को प्रीमियम और स्पोर्टियर बनाता है। वास्तव में, यह प्रीमियम अकॉर्ड के छोटे-छोटे संस्करण जैसा दिखता है।

हेडलैम्प्स भी नए हैं। Honda ने प्रोजेक्टर लेंस और एलईडी लैंप जोड़े हैं, जो रोशनी में काफी सुधार करते हैं। नया एलईडी डीआरएल भी स्पोर्टियर दिखता है। Earlier Honda केवल हलोजन लैंप की पेशकश करती थी। नीचे की तरफ फॉग लैंप भी नए हैं और एलईडी प्रोजेक्टर हैं। फॉग लैंप के हाउसिंग में क्रोम इंसर्ट्स हैं।

वहीं, Honda ने 10-spoke अलॉय व्हील्स को अपडेट किया है। अब भी, Amaze में 10-spoke अलॉय व्हील मिलते हैं लेकिन डिज़ाइन पुराने Honda City से प्रेरित लगता है। यहां कोई शिकायत नहीं है, मिश्र धातु अच्छे लगते हैं। अलॉय व्हील्स का साइज 15-इंच जैसा ही है।

Honda ने साइड में और क्रोम जोड़ा है। इससे पहले, टॉप-एंड वैरिएंट में भी बॉडी-कलर्ड डोर हैंडल की पेशकश की जाती थी। Honda ने अब हैंडल पर क्रोम लगा दिया है। रियर में एक चौड़ी क्रोम स्ट्रिप है जो Amaze को चौड़ा लुक देता है। टेल लैम्प्स का आकार वही रहता है लेकिन इसमें अब LED लगे हैं.

चूंकि Honda Amaze को जमीन के ऊपर से विकसित किया गया है और यह एक अतिरिक्त बूट के साथ किसी भी हैचबैक पर आधारित नहीं है, समग्र आकार सेडान के अनुरूप दिखता है। यह निश्चित रूप से सेगमेंट में सबसे अच्छी दिखने वाली सेडान है।

केबिन में बदलाव?

एक्सटीरियर की तरह ही केबिन में भी कुछ मामूली बदलाव किए गए हैं। बेज और ब्लैक थीम वही रहती है। हालाँकि, Honda ने अब साटन सिल्वर का एक शेड भी जोड़ा है। साटन सिल्वर प्रीमियम फील की भावना जोड़ता है। हालांकि, समग्र डैशबोर्ड में हार्ड प्लास्टिक और ग्लॉस ब्लैक फिनिश का मिश्रण मिलता है। मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट में गियर लीवर के चारों ओर लेदर बूट भी मिलता है।

अपहोल्स्ट्री को भी अपडेट किया गया है और अब टॉप-एंड वेरिएंट में डबल स्टिच्ड फैब्रिक मिलता है। एक महत्वपूर्ण विशेषता जो पुराने मॉडल से गायब थी वह थी फ्रंट केबिन लैंप। पहले कार के बीच में केवल एक रूफ लैंप था। अब, सामने वाले यात्रियों को भी दो अलग-अलग केबिन लैंप मिलते हैं।

हालांकि बाकी सब कुछ वैसा ही रहता है। Honda का “मैन मैक्सिमम एंड मशीन मिनिमम” दर्शन यह सुनिश्चित करता है कि कारों को अधिकतम स्थान और आराम मिले। Amaze अलग नहीं है। आपको वाहन में सबसे आरामदायक सीटों में से एक मिलती है और कार भी विशाल है। हालांकि, सेगमेंट में किसी भी अन्य कार की तरह, केवल दो यात्री ही पीछे की सीटों को आराम से फिट कर पाएंगे।

आपके कौशल को बनाए रखने के लिए चारों ओर बहुत सी जगह है। चारों दरवाजों में बड़े बॉटल होल्डर्स मिलते हैं जबकि बीच में कप होल्डर हैं। Honda मोबाइल फोन और पर्स जैसी वस्तुओं को रखने के लिए गहरी जेब भी उपलब्ध कराता है। कुल मिलाकर, Amaze़ चार के लिए पर्याप्त जगह और पांच के लिए आरामदायक जगह प्रदान करता है, अगर इसमें एक बच्चा शामिल है।

वही सुविधा सूची

Honda ने ऊपर बताए गए बदलावों के अलावा फीचर लिस्ट को अपडेट नहीं किया है। यह एक एनालॉग-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, टिल्ट एडजस्टमेंट के साथ स्टीयरिंग व्हील, 7.0-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऑटोमैटिक हेडलैम्प्स और कीलेस एंट्री के साथ स्टार्ट / स्टॉप बटन की पेशकश जारी रखता है। 7.0-इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम हालांकि पुराना दिखता है और यह इस सेगमेंट की अन्य कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त उज्ज्वल या तेज नहीं है। यह Android Auto और ऐप्पल कारप्ले की पेशकश करता है लेकिन वायर्ड कनेक्शन के माध्यम से।

1.2 पेट्रोल मैनुअल और स्वचालित

Honda ने कार में कोई मैकेनिकल बदलाव नहीं किया है। यह बिल्कुल पहले जैसा ही रहता है इसलिए ड्राइविंग का अनुभव भी वही रहता है। हमने कार के केवल पेट्रोल वेरिएंट चलाए, इसलिए हम केवल उनके बारे में बात करेंगे। सबसे पहले पेट्रोल ऑटोमैटिक है।

Honda Amaze में 1.2-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड इंजन लगा है जो अधिकतम 90 PS की पावर और 110 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। इंजन आउटपुट Maruti Suzuki Dzire के समान है लेकिन चूंकि Amaze का वजन डिजायर की तुलना में अधिक है, इसलिए यह वाहन के त्वरण को प्रभावित करता है। तो यह शुरू में धीमा लगता है लेकिन अगर आप ज्यादातर शहर की सीमा के अंदर ड्राइव करते हैं तो यह काफी प्रबंधनीय है।

CVT ऑटोमैटिक के साथ, इंजन कभी-कभी गलत व्यवहार कर सकता है। खासकर, अगर आप थ्रॉटल को फ़्लोर करना चाहते हैं और कार को पुश करना चाहते हैं। CVT को प्रतिक्रिया करने में समय लगता है और जब आप स्पीडोमीटर को ऊपर जाते हुए देखते हैं तो इंजन का शोर सुनने के बाद यह एक अच्छा सेकंड होगा।

यह समस्या तब काफी ज्यादा हो सकती है जब आप हाईवे पर अन्य वाहनों को ओवरटेक करना चाहते हैं। हालांकि, Honda कार के साथ पैडल शिफ्टर्स की पेशकश करती है, जो एक अनूठी विशेषता है। आप पैडल-शिफ्टर्स का उपयोग जल्दी से पूर्व-निर्धारित गियर अनुपात में डाउनशिफ्ट करने के लिए कर सकते हैं। इस तरह से पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करना सुनिश्चित करता है कि आपके पास जरूरत पड़ने पर टैप ऑन पावर है।

यदि आप उत्साह के साथ ड्राइव करना पसंद करते हैं, तो मैनुअल एक बेहतर विकल्प है। गियर थ्रो बहुत छोटा है और ट्रांसमिशन स्लॉट बहुत अच्छी तरह से है। लाइट क्लच और रेव-फ्रेंडली इंजन आपके चेहरे पर मुस्कान ला देता है। इंजन उच्च आरपीएम पर सुचारू रूप से घूमता है लेकिन यह उच्च आरपीएम की ओर तेज आवाज करता है और यह केबिन में फिल्टर हो जाता है।

इसके अलावा, यह एक विशिष्ट Honda है जिसमें शानदार हैंडलिंग और अच्छी सवारी गुणवत्ता है।

खरीदना अच्छा है?

अगर एसयूवी और क्रॉसओवर बग ने आपको अभी तक नहीं काटा है, और आप एक सब-4 मीटर सेडान की तलाश में हैं, तो Amaze एक मजबूत विकल्प हो सकता है। Amaze अब जिस तरह दिखती है, वह बिना किसी संदेह के इस सेगमेंट में विजेता बनाती है। साथ ही, पेट्रोल इंजन शानदार और स्मूद है। Amaze इस सेगमेंट की इकलौती कार है जो उचित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन देती है। अन्य सभी मॉडल केवल एएमटी की पेशकश करते हैं। तो 6.32 लाख रुपये की शुरुआती कीमत के साथ, एक्स-शोरूम, Amaze निश्चित रूप से इस सेगमेंट में एक मजबूत विकल्प है जो बहुत सारे ग्राहकों को आकर्षित करता रहेगा।