Hindustan Contessa से Sipani Montana; 5 और कार्स के पुराने विज्ञापन जो यादों में गुम हैं…

हमने हाल ही में पुराने 5 कार विज्ञापनों पर एक आर्टिकल लिखा था. पेश है तीन आर्टिकल्स की श्रृंखला में दूसरी कड़ी जहां हम 5 और ऐसे ही बीते ज़माने की कार्स के विज्ञापनों की बात करेंगे.

Hindustan Contessa diesel

Hindustan Contessa एक आइकोनिक सेडान थी जिसे ब्रांड के फ्लैगशिप गाड़ी के रूप में बेचा जाता था. इसे 1984 में मार्केट में लाया गया था और इसमें एक 1.8-लीटर पेट्रोल इंजन एवं Isuzu का 2.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड डीजल इंजन ऑफर किया जाता था. बाद में इस डीजल इंजन में एक टर्बोचार्जर भी लगा दिया गया जो इसे और भी पॉवरफुल बनाता था. आइकोनिक मसल कार से प्रेरित डिजाईन ने Contessa को काफी फेमस बनाया था और आज भी आपको इस कार के कई बेहतरीन उदाहरण मिल जायेंगे.

Sipani Montana

कम फेमस Sipani ब्रांड ने Montana के रूप में एक 5 डोर हैचबैक लॉन्च किया था. ये Reliant Kitten पर आधारित थी और इसमें फाइबरग्लास बॉडी थी. ये कार अपने सेफ्टी पर इठलाती थी और इसमें मुड़ सकने वाला स्टीयरिंग कॉलम भी था. इसकी नीची सेंटर ऑफ़ ग्रेविटी इसे चलाने में मजेदार बनाती थी और इसमें पेट्रोल और डीजल दोनों ऑप्शन मिलते थे. लेकिन, Maruti 800 के आने के बाद Sipani Montana की सेल्स ठप पड़ गयीं और इसे 1990 में बंद कर दिया गया.

Hindustan Ambassador Mark II

Hindustan Ambassador एक आइकोनिक कार है जो इंडिया के रोड पर काफी समय तक चली है. Ambassador शुरुआत में राजनेताओं और उद्योग से जुड़े लोगों द्वारा इस्तेमाल की जाती थी. इस सेडान के Mark II वैरिएंट को 1962 में लॉन्च किया गया था और इसे 1977 में बंद कर दिया गया था. ये British Motor Company (BMC) के 1.5-लीटर 4-सिलिंडर पेट्रोल इंजन के साथ आती थी जो 55 बीएचपी उत्पन्न करता था.

Standard Herald Mark III

Standard Herald ब्रिटिश मार्केट में उपलब्ध Triumph Herald का देसी वर्शन थी. इस कार को चेन्नई में बनाया जाता था और इसे मार्केट में 1968 में लाया गया था. ये 3 दरवाज़ों वाली Mark I और Mark II से उलट एक 5 डोर सेडान थी जो इंडिया के परिस्थितियों के लिए काफी प्रैक्टिकल थी. इसमें एक 948 सीसी, 4-सिलिंडर Standard-Triumph पेट्रोल इंजन था.

Standard 2000

Standard ने इंडिया में Rover SD1 को रीबैज कर लॉन्च किया था. Standard 2000 में एक 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन था जो अधिकतम 83 बीएचपी उत्पन्न करता था और इसका साथ एक 4-स्पीड ट्रांसमिशन निभाता था. Standard 2000 इंडिया में कभी पॉपुलर नहीं हुई थी और इसे केवल 1985 से 1988 के बीच बनाया जाता था.