भारत में दुनिया में सबसे ज्यादा दुर्घटनाएं होती हैं। देश भर से हर दिन सैकड़ों दुर्घटनाएं होती हैं और उनमें से कई घातक भी होती हैं। एक दुर्घटना के बाद, जिसमें एक खटारा चालित बस शामिल थी, Madras High Court ने सरकार को विभिन्न सुझाव जारी किए हैं जिसमें CBU वाहनों को कैलिब्रेट करना शामिल है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे गति सीमा से अधिक नहीं हैं।
बेंच का हिस्सा एन किरूबकरन और अब्दुल कुद्दोज ने निर्देश जारी करने से पहले केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) और पुलिस महानिदेशक, तमिलनाडु राज्य को फटकार लगाई।। High Court की पीठ ने सरकार से अप्रैल 2018 में गति सीमा बढ़ाने के फैसले पर पुनर्विचार करने को कहा है। यह सुझाव दिया है कि सरकार को गति सीमा कम करनी चाहिए।
आयातित या पूरी तरह से निर्मित वाहनों की इकाइयाँ जो उच्च शक्ति वाले इंजनों के साथ आती हैं, को यह सुनिश्चित करने के लिए कैलिब्रेट किया जाना चाहिए कि ये वाहन गति सीमा से अधिक न हों। बेंच ने यह भी सुझाव दिया है कि सरकार को दोपहिया सहित स्पीड गवर्नर वाले सभी वाहनों को फिट करना अनिवार्य कर देना चाहिए। बेंच ने इसके लिए मोटर व्हीकल एक्ट के नियम 118 का हवाला दिया है और स्पीड गवर्नर्स को मैन्युफैक्चरिंग स्टेज पर ही लगाने को कहा है।
सरकार और प्राधिकारियों को स्पीड गन, स्पीड इंडिकेटर डिस्प्ले जैसे आधुनिक उपकरणों की खरीद करनी चाहिए और ड्राइवर को दंडित करने के लिए किसी भी स्पीड वाहन को खोजने के लिए ड्रोन का उपयोग किया जाना चाहिए। Bench ने यह भी सुझाव दिया है कि ड्राइविंग लाइसेंस चाहने वाले किसी भी व्यक्ति को उन अस्पतालों में ले जाना चाहिए जहां दुर्घटना पीड़ितों का इलाज होता है। इससे ड्राइविंग लाइसेंस चाहने वालों को सड़क नियमों के उल्लंघन के परिणामों को देखने और यह समझने में मदद मिलेगी कि पहले हाथ से सूचना के माध्यम से गति खतरनाक क्यों है। High Court ने सरकार से सुरक्षा उपायों के अनुरूप अधिक स्पीड ब्रेकर बिछाने को कहा है।
CBU वाहनों को गति अलर्ट नहीं मिलता है
भारत में निर्मित CBU वाहनों को गति अलर्ट नहीं मिलता है जो सरकार ने भारतीय वाहनों में अनिवार्य कर दिया है। भारत में बेचे जाने वाले सभी वाहनों को एक गति चेतावनी प्रणाली मिलती है जो कि 80 किमी / घंटा, 100 किमी / घंटा और 120 किमी / घंटा पर निरंतर चेतावनी चेतावनी चेतावनी उत्पन्न करती है। हालांकि, देश में आयात होने वाले वाहनों को यह सुविधा नहीं मिलती है।
हमें यकीन नहीं है कि अगर Bench ने सरकार से CBU वाहनों में इन गति चेतावनी प्रणाली को स्थापित करने या इंजन और कार को एक निश्चित गति से आगे जाने के लिए सीमित करने के लिए कहा है। यहां तक कि भारत में स्पीड वार्निंग सिस्टम वाले वाहन सड़कों पर बहुत अधिक गति प्राप्त कर सकते हैं। वास्तव में, इंडियन एक्सप्रेसवे पर उच्चतम गति सीमा 120 किमी / घंटा है।
Bench ने सरकार को यह भी निर्देश दिया है कि यातायात अपराधों और दुर्घटना के दावों के मामलों से निपटने के लिए विशेष अदालतों का गठन किया जाए, ताकि दुर्घटना से उत्पन्न होने वाले दावे को एक ही अदालत में बड़े पैमाने पर निपटाया जा सके। अन्य दिशाओं में विभिन्न मीडिया के माध्यम से सड़क अनुशासन का संदेश फैलाने के लिए मशहूर हस्तियों को शामिल किया गया है।
जिस मामले में Bench सुनवाई कर रही थी, उससे इन फैसलों को भी गति मिली। High Court ने पीड़ित और उसके परिवार के लिए देय मुआवजे को 18,43,908 रुपये से बढ़ाकर एक करोड़ 50 लाख रुपये कर दिया। तेज रफ्तार बस की टक्कर होने पर दावेदार दोपहिया वाहन चला रहा था। High Court ने 2 अगस्त को अधिकारियों और सरकार को अदालत के निर्देशों के अनुसार उनके द्वारा किए गए अनुपालन की रिपोर्ट करने के लिए मामला पोस्ट किया है।
