Global NCAP ने S-Presso को एक शून्य स्टार रेटिंग दिया: Maruti Suzuki ने जवाब दिया!

ग्लोबल NCAP ने कल तीन नई “मेड-इन-इंडिया” कारों के लिए सुरक्षा रेटिंग जारी की। Kia Seltos ने तीन स्टार, Hyundai Grand i20 ने दो स्टार, जबकि Maruti Suzuki S-Presso ने शून्य स्टार प्राप्त किए। Maruti Suzuki ने क्रैश टेस्ट के बारे में एक आधिकारिक बयान जारी किया है और यहां उनका कहना है।

Global NCAP द्वारा किए गए परीक्षण के अनुसार, Maruti Suzuki S-Presso ने वयस्क रहने वाले संरक्षण के लिए शून्य स्टार और बाल रहने वाले संरक्षण के लिए दो सितारों को हासिल किया है। चूंकि Global NCAP केवल बेस मॉडल का परीक्षण करता है, इसलिए Maruti Suzuki S-Presso को मानक के रूप में ड्राइवर-साइड एयरबैग मिलता है। Global NCAP की रिपोर्ट के अनुसार, यात्री की गर्दन उच्च रीडिंग प्राप्त करती है, जिसके कारण एक शून्य स्टार परिणाम होता है।

ग्लोबल NCAP का कथन इस प्रकार है:

ड्राइवर और यात्री प्रमुखों को दी गई सुरक्षा अच्छी थी। चालक की गर्दन ने पर्याप्त सुरक्षा दिखाई और यात्री की गर्दन ने खराब सुरक्षा को दिखाया जो कि शून्य सितारों की व्याख्या करता है। चालक की छाती खराब सुरक्षा और यात्री की छाती कमजोर सुरक्षा दर्शाती है। ड्राइवर के घुटनों में सीमांत सुरक्षा दिखाई दी क्योंकि वे ट्रानफेशिया ट्यूब द्वारा समर्थित डैशबोर्ड के पीछे खतरनाक संरचनाओं से प्रभावित हो सकते हैं जबकि यात्री के घुटनों में अच्छी सुरक्षा दिखाई देती है। ड्राइवर के टिबिअस ने कमजोर और सीमांत सुरक्षा दिखाई, जबकि यात्री के टिबियास ने पर्याप्त सुरक्षा दिखाई। बॉडीशेल को अस्थिर के रूप में रेट किया गया था और यह अधिक लोडिंग को समझने में सक्षम नहीं था। फुटवेल क्षेत्र को अस्थिर के रूप में दर्जा दिया गया था। कार चालक और यात्री के लिए मानक एसबीआर प्रदान करती है। उपरोक्त सभी ने वयस्क रहने वाले संरक्षण के लिए शून्य सितारों को समझाया।

बच्चे को एक दिन

3 साल के बच्चे के लिए सीट सीट एडल्ट सीटबेल्ट के साथ एफडब्ल्यूएफ स्थापित किया गया था और 550 मिमी सीमा से अधिक प्रभाव के दौरान अत्यधिक आगे की गति को रोकने में सक्षम नहीं था। 18 महीने की सीआर को सिर के लिए खराब सुरक्षा के साथ वयस्क सीटबेल्ट पीछे की ओर स्थापित किया गया था क्योंकि यह छाती के लिए उजागर और कमजोर था। CRS अंकन केवल Q3 CRS के लिए स्थायी था। अनुशंसित CRS असंगति नहीं दिखाते थे। वाहन सभी बैठने की स्थिति में 3 बिंदु बेल्ट प्रदान नहीं करता है और यह ISOFIX लंगर की पेशकश नहीं करता है। उपरोक्त सभी ने बाल अधिभोग संरक्षण के लिए दो सितारों को समझाया।

स्कोर में आकर, एस-प्रेसो ने वयस्क सुरक्षा के लिए 17 में से शून्य अंक प्राप्त किए, जबकि बाल सुरक्षा के लिए 49 में से 13.84 अंक। संरचना को अस्थिर पढ़ा गया है और फुटवेल क्षेत्र को अस्थिर भी दर्जा दिया गया है।

Maruti Suzuki का आधिकारिक बयान:

“सुरक्षा एक महत्वपूर्ण मुद्दा है और इसलिए इसे दुनिया भर की सरकारों द्वारा बारीकी से विनियमित किया जाता है क्योंकि वे अपने देशों में लोगों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं। इसे किसी भी स्वघोषित पार्टी की राय के लिए नहीं छोड़ा जा सकता है। Government of India ने हाल ही में वृद्धि की है। कार दुर्घटना परीक्षण मानकों की कठोरता और उन्हें यूरोपीय मानकों के समान बनाया गया है। कंपनी के सभी उत्पाद इन वैश्विक मानकों के साथ पूरी तरह से अनुपालन करते हैं और Government of India द्वारा विधिवत परीक्षण और प्रमाणित होते हैं। “