ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट Hyundai Creta, नई i20: अस्थिर शरीर संरचना की रिपोर्ट

ग्लोबल NCAP ने तीन नई मेड-इन-इंडिया कारों का परीक्षण किया है जो भारतीय बाजार में बिक्री पर हैं। इन नई कारों में से, Hyundai Creta और Hyundai i20 ने 3-स्टार रेटिंग प्राप्त की है, जबकि Toyota Urban Cruiser, जो Maruti Suzuki Vitara Brezza पर आधारित है, ने चार-सितारा सुरक्षा रेटिंग (Vitara Brezza के समान) प्राप्त की है। लेकिन यह पहली बार है जब एजेंसी ने बिल्कुल-नई Creta और बिल्कुल-नई i20 का परीक्षण किया है।

G-NCAP क्रैश टेस्ट एजेंसी ने मूल्यांकन के लिए कारों के बेस वेरिएंट को चुना। Hyundai Creta और Hyundai i20 दोनों में फ्रंट एयरबैग्स और ABS बेस वेरिएंट के साथ स्टैण्डर्ड हैं।

Hyundai Creta G-NCAP 3-स्टार

बिल्कुल-नई Hyundai Creta का 64 किमी/घंटा पर एक फ्रंट ऑफ़सेट क्रैश के लिए परीक्षण किया गया था। Creta ने कुल 17 में से 8 अंक हासिल किए। क्रैश टेस्ट कार के बॉडी शेल को ‘अस्थिर’ के रूप में चिह्नित करता है और ‘आगे लोड को सहन करने’ में सक्षम नहीं है। कार के फुटरेस्ट एरिया को भी अस्थिर का दर्जा दिया गया है।

क्रैश टेस्ट में यह भी पता चला कि ड्राइवर के सिर की सुरक्षा पर्याप्त है और यात्रियों के लिए यह ‘अच्छा’ है। चालक और सह-चालक दोनों को गर्दन के लिए अच्छी सुरक्षा मिलती है।

चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए कार को थ्री-स्टार सेफ्टी रेटिंग भी मिली। कुल 49 में से Creta ने 28.29 स्कोर किया। ग्लोबल NCAP ने नोट किया कि सीट बेल्ट एक बच्चे के सामने वाले तीन वर्षीय डमी के लिए सिर के अत्यधिक आगे बढ़ने से नहीं रोकता है। 1.5 साल के पीछे के बच्चे को बच्चे की सीट पर अच्छी सुरक्षा मिली थी।

ग्लोबल NCAP यह भी रिपोर्ट करता है कि Creta को सभी यात्रियों के लिए मानक के रूप में तीन-बिंदु सीटबेल्ट नहीं मिलता है। साथ ही, रिपोर्ट में कहा गया है कि लोकप्रिय मध्यम आकार की एसयूवी मानक ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज से चूक जाती है। Hyundai एसएक्स एक्जीक्यूटिव ट्रिम से चाइल्ड सीट एंकरेज प्रदान करती है।

Hyundai i20

Hyundai ने नवंबर 2020 में भारतीय बाजार में बिल्कुल-नई i20 पेश की। प्रीमियम हैचबैक Tata Altroz, Maruti Suzuki Baleno, Toyota Glanza और पसंदों को पसंद करती है। प्रीमियम हैचबैक ने एडल्ट ऑक्यूपेंसी के लिए कुल 17 में से 8.84 स्कोर किया है। यह तीन सितारा रेटिंग में तब्दील हो जाता है।

रिपोर्ट से पता चलता है कि बॉडीशेल और फुटवेल क्षेत्र अस्थिर हैं और आगे किसी भी भार का सामना नहीं कर सकते हैं। रिपोर्ट यह भी बताती है कि हैचबैक ने चालक की छाती की कमजोर सुरक्षा और चालक और यात्री के घुटनों की सीमांत सुरक्षा के कारण अंक गंवाए। लेकिन सिर और गर्दन के लिए पर्याप्त सुरक्षा है।

Hyundai i20 ने बच्चों की सुरक्षा के लिए 49 में से 26.89 अंक हासिल किए। i20 में मानक के रूप में चाइल्ड सीटों के लिए ISOFIX एंकरेज मिलता है। इसमें चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम (CRS) भी है जो अच्छी तरह से लगाया गया है और ठीक से चिह्नित है। बीच में पीछे वाले यात्रियों को केवल लैप बेल्ट सीटबेल्ट मिलता है।

दिलचस्प बात यह है कि पिछली पीढ़ी की Hyundai i20 को भी Global NCAP से थ्री-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली थी।