भूली दी गई Tata की कारें और SUVs: Bolt से Sierra तक

Tata Motors सबसे बड़े घरेलू निर्माताओं में से एक बन गया है। Tata ने भारत की पहली स्वदेशी कार – Indica लॉन्च की। पिछले कुछ वर्षों में Tata Motors ने जहां से शुरुआत की थी, वहां से काफी आगे निकल चुकी है। हालाकि Tata Motors के पोर्टफोलियो में बहुत सारे वाहन हैं और हमें अतीत से बहुत सारे वाहन याद हैं लेकिन कुछ वाहन ऐसे हैं जिन्हें हम भूल गए हैं। पेश हैं Tata की 10 Cars और SUVs के बारे में जिन्हें हम भूल गए हैं.

Tata Sierra

Tata Sierra भारतीय बाजार में पहली उचित एसयूवी थी। हां, Tata ने 2020 Auto Expo में Sierra का कॉन्सेप्ट शोकेस किया था, बहुत से लोगों को असली Sierra याद नहीं है. वैसे, Sierra की अनूठी आकृति ही इसे सड़क पर अन्य वाहनों से अलग करती है. Tata ने Sierra का 4X4 वैरिएंट भी लॉन्च किया था. जबकि मॉडल कभी लोकप्रिय नहीं हुआ, यह अपने समय से बहुत आगे था और बाजार अभी भी एसयूवी पर पैसा खर्च करने के लिए तैयार नहीं था।

Tata Estate

यह Tata के लिए एक प्रायोगिक चरण था और ब्रांड नए सेगमेंट में भी प्रवेश करने की कोशिश कर रहा था। यूरोपीय बाजार में एस्टेट सेगमेंट की लोकप्रियता बढ़ने और कुछ निर्माताओं ने उन्हें भारत में भी लॉन्च करने के साथ, Tata ने बिल्कुल नया एस्टेट लॉन्च किया। इस गाड़ी को कई सारे पुर्ज़े Sierra से मिले थे. डिजाइन 1980 के दशक के Mercedes-Benz स्टेशन वैगनों से बहुत प्रेरित था। हालांकि, मॉडल ने बाजार में अच्छा प्रदर्शन नहीं किया।

Tata Mobile

Tata ने अपने शुरुआती दिनों में टी पिक-अप ट्रक सेगमेंट में भी प्रवेश किया। Tata Mobile एस्टेट पर आधारित था और इसका उद्देश्य उन ग्राहकों के लिए था जो निजी उपयोग के लिए पिक-अप ट्रक चाहते थे। पिक-अप ट्रक खंड भारत में निजी कार खरीदारों के बीच कभी लोकप्रिय नहीं हुआ और यह आज भी वैसा ही बना हुआ है।

Tata Safari पेट्रोल

जबकि हर कोई दिग्गज Tata Safari को याद करता है, बहुतों को पेट्रोल-संचालित प्रदर्शन-उन्मुख संस्करण याद नहीं हो सकता है। Tata ने 2000 के दशक की शुरुआत में लॉन्च किया था और इसमें 2.0-लीटर, नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन था जो 135 PS की अधिकतम पावर उत्पन्न करता था। तब बाजार ने डीजल को तरजीह दी थी।

Tata Safari 3.0 डाइकोर

Tata ने Sierra डीजल का अधिक शक्तिशाली संस्करण भी लॉन्च किया। 2002 में Mahindra Scorpio के लॉन्च के बाद, Tata ने एक अधिक शक्तिशाली Safari डीजल लॉन्च करने का फैसला किया। 3.0-लीटर DICOR इंजन द्वारा संचालित, जिसे Tata 407 से प्राप्त किया गया था। Tata ने Safari के 3.0-लीटर DICOR संस्करण की घोषणा के बाद एक साल से भी कम समय में 2.2-लीटर डीजल पर स्विच किया।

Tata Indigo Marina

Tata Estate ने कई ग्राहकों को आकर्षित करने का प्रबंधन नहीं किया। हालांकि, Tata ने Indigo Marina के साथ स्टेशन वैगन सेगमेंट में फिर से अपनी किस्मत आजमाई। मरीना ने बहुत अधिक जगह की पेशकश की लेकिन कई लोगों ने मॉडल पर ध्यान नहीं दिया। यहां तक कि Ratan Tata भी एक के मालिक हैं और अपने कुत्तों को बाहर निकालने के लिए इसका इस्तेमाल करते हैं।

Tata Indigo XL

Tata Indigo XL इंडिगो का लॉन्ग-व्हीलबेस वर्जन था। Indigo XL के अंदर इतनी जगह थी कि उस पीढ़ी की Honda Accord भी इसकी बराबरी करने में नाकाम रही। Indigo XL लोकप्रिय हो गई लेकिन केवल टैक्सी बेड़े के मालिकों के साथ।

Tata Indigo Manza

Tata Indigo Manza इंडिगो का एक अधिक प्रीमियम संस्करण था। Tata ने Hyundai Verna और Honda City के ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए 2010 में Manza को लॉन्च किया था. यह FIAT से 1.3-लीटर Multijet डीजल इंजन के साथ आया था, जो कभी भारत का राष्ट्रीय इंजन था।

Tata Spacio 3.0

Spacio वाहन की एक दुर्लभ नस्ल है और इसे सड़कों पर देखना लगभग असंभव है। अद्वितीय Spacio Sumo पर आधारित थी और इसने 2000 के दशक की शुरुआत में बाजार में प्रवेश किया। Tata ने Spacio को 3.0-लीटर DICOR से संचालित किया जो कि Safari के साथ भी उपलब्ध था। कैनवास की छत ने 20 से अधिक लोगों को लोड करने की अनुमति दी और यह ग्रामीण क्षेत्रों में सार्वजनिक परिवहन के रूप में काफी लोकप्रिय हो गया।

Tata Bolt

Indica Vista उत्तराधिकारी Bolt हैचबैक था। Tata ने बिल्कुल नए बोल्ट के साथ Indica के डिजाइन से आगे बढ़ने की कोशिश की लेकिन समानता काफी अलौकिक थी। यह एक अद्यतन केबिन और गुणवत्ता में सुधार के साथ आया था। Tata ने एबीएस और एयरबैग जैसे सुरक्षा सुविधाओं को जोड़ा और एक अधिक शक्तिशाली इंजन भी। हालांकि, बोल्ट ने बाजार के साथ तालमेल नहीं बिठाया और बहुत अच्छी तरह से नहीं बिका।