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भारत के 10 भूला दी गई ‘स्टेशन वैगन्स’: Tata Estate से Maruti Baleno Altura

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स्टेशन वैगनों को ज्यादातर यूरोपीय देशों द्वारा लोकप्रिय बनाया जाता है जहां उनका सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग के शुरुआती दिनों के दौरान, बाजार में प्रवेश करने वाले निर्माताओं ने स्टेशन वैगनों सहित विभिन्न वाहनों को लॉन्च करने की कोशिश की। हालांकि, वे उतने लोकप्रिय नहीं हुए जितना कि निर्माताओं को पसंद आया होगा। वास्तव में, भारत में शोरूम में उपलब्ध स्टेशन वैगनों की एक सरणी थी। लेकिन वर्तमान में, वे भूल जाते हैं। ये स्टेशन वैगन कौन से थे? यहाँ उनमें से दस हैं।

Fiat Padmini Safari

भारत में कार के शौकीनों की यादों में फिएट Padmini सेडान की भारी कीमत है। हालांकि, पालकी के आधार पर स्टेशन वैगन के बारे में हम में से कुछ ही हैं। इसे Padmini Safari के रूप में जाना जाता था और 1973 में इसे वापस लॉन्च किया गया था। वाहन का निर्माण मुंबई स्थित कोच-बिल्डिंग कंपनी द्वारा किया गया था जिसे Starline Motors के नाम से जाना जाता है। यह डब्ल्यू चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ आया था जो अधिकतम 40 पीएस उत्पन्न करता है। बाद में, Padmini Safari को बाजार से हटा दिया गया।

Hindustan Ambassador Estate

भारत में शायद ही कोई ऑटोमोबाइल उत्साही हो जो किसी राजदूत को नहीं पहचानता होगा। Hindustan Motors ने बाजार में अपनी घटती लोकप्रियता के बाद राजदूत के आधार पर काफी कुछ विकल्प लॉन्च किए। एक पिक-अप संस्करण और यहां तक कि एक स्टेशन वैगन संस्करण भी थे। Hindustan Motors ने इसे एंबेसडर एस्टेट का नाम दिया है। यह भारतीय बाजार में पहले एस्टेट्स में से एक था। हालांकि, नौकरी बड़े करीने से नहीं की गई थी। यह भारत में सबसे दुर्लभ वाहनों में से एक है।

Maruti Suzuki Altura

जबकि Maruti Suzuki का भारत में व्यापक रूप से सफल लाइन-अप है और बाजार में सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से कुछ प्रदान करता है, कहानी हमेशा समान नहीं थी। Maruti Suzuki ने कार के लोकप्रिय सेडान संस्करण के आधार पर बलेनो अल्टुरा को लॉन्च किया। इसे 2000 के दशक में लॉन्च किया गया था लेकिन बाजार में कार को जीवित रहने के लिए पर्याप्त विकसित नहीं किया गया था।

Skoda Octavia Combi

Octavia Combi एक उच्च प्रदर्शन वाले संस्करण के साथ एक स्टेशन था। हालांकि, अन्य, कम शक्ति वाले लोगों की तरह, ओक्टाविया कोम्बी भारतीय बाजार में बुरी तरह विफल रही। कार का उच्च प्रदर्शन करने वाला vRS संस्करण 150 Bhp इंजन के साथ आया है।

Tata Indigo Marina

Tata ने स्टेशन वैगन बाजार में भी अपनी किस्मत आजमाई। इंडिगो के लिए Indica प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के बाद, Tata ने इंडिगो मरीना नाम से स्टेशन वैगन संस्करण लॉन्च किया। यह पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों के साथ आया था। जबकि Indica और इंडिगो बाजार में शालीनता से बेच रहे थे, मरीना खरीदारों को आकर्षित करने में विफल रहा।

Tata Estate

जिस तरह से मरीना की कल्पना की गई थी, उससे पहले Tata ने बाजार में एस्टेट लॉन्च किया था। यह Mercedes Benz से 1980 के स्टेशन वैगनों के डिजाइन पर आधारित था। वास्तव में, Tata ने भारत में मर्सिडीज-बेंज कारों को इकट्ठा करने से पहले लक्जरी ब्रांड को देश में अपना स्वतंत्र परिचालन शुरू किया था। एस्टेट भारत में ग्राहकों का ध्यान खींचने में नाकाम रही।

Fiat Weekend

फिएट ने भारत में कुछ दिलचस्प कारों को लॉन्च किया। द वीकेंड उनमें से एक था और यह Sienna पर आधारित था। फिएट ने इसे 2002 में लॉन्च किया था और इसे एक विशाल वाहन के रूप में विपणन किया गया था। इसे इटली के लोकप्रिय जियोर्जेटो गिउजिरो ने डिजाइन किया था।

Fiat Palio Adventure

पैलियो हैचबैक का हॉट वर्जन आज तक हर उत्साही का सपना है। फिएट ने हैचबैक का एक एस्टेट संस्करण भी लॉन्च किया। एडवेंचर के रूप में जाना जाता है, यह फिएट वीकेंड का अधिक बीहड़ संस्करण था। फिएट Avventura और Punto याद है? बस इसी तरह के मतभेद। यह Palio GTX से शक्तिशाली 1.6 के साथ आया था।

Opel Corsa Swing

भारत में अलग-अलग नामों से General Motors का संचालन अलग-अलग समय अवधि में हुआ। Opel उनमें से एक था। इसने भारतीय बाजार में Corsa सेडान की सफलता के बाद कॉर्सा स्विंग को लॉन्च किया। यह शक्तिशाली 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आया था जो लगभग 92 Bhp उत्पन्न करता है। सेडान संस्करण की तरह, इस वाहन का आराम शानदार था।

Rover Montego

Rover Montego को भारत की सिपानी ऑटोमोबाइल्स लिमिटेड ने ब्रिटेन की Rover Motors के साथ साझेदारी के बाद खरीदा था। यह एक फीचर सूची के साथ आया जो भारत में अनसुनी थी। Montego की फीचर सूची में स्व-समतल निलंबन, सनरूफ और कई अन्य शामिल थे। हालांकि, यह किसी भी अन्य कार की तरह ही विफल रही।