Ford India एक फैक्ट्री बेचने के लिए Tata, VW & Hyundai सहित आधा दर्जन प्रतिद्वंद्वियों तक पहुंचती है

आपने Ford के भारत छोड़ने की अफवाहें सुनी होंगी। खैर, अब नई मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, अमेरिकी निर्माता ने साझेदारी के अवसरों, सुविधा बिक्री और अनुबंध निर्माण के लिए आधा दर्जन से अधिक भारतीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं तक पहुंच बनाई है। वे 2023 तक 8 प्रतिशत ईबीआईटी (ब्याज और करों से पहले की कमाई) मार्जिन के मध्यावधि लक्ष्य तक पहुंचने के लिए ऐसा कर रहे हैं। यह जानकारी Ford के वैश्विक सीईओ जिम फ़ार्ले द्वारा साझा की गई थी।

Ford India Tata Motors, MG Motor, स्कोडा-वोक्सवैगन ग्रुप और चांगन ऑटोमोबाइल्स जैसे अन्य बड़े निर्माताओं के संपर्क में है। उन्होंने इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप्स से भी संपर्क किया, जिनमें से सबसे बड़े में Ola Electric शामिल है जिन्होंने अभी-अभी अपने नए स्कूटर का खुलासा किया है।

सूत्रों के मुताबिक, निर्यात की मात्रा घट रही है और भारतीय परिचालन संघर्ष कर रहा है। Ford ने अपना एक प्लांट बेचने का मन बना लिया है. संघर्ष का कारण दिनांकित उत्पाद पोर्टफोलियो है। अगर आप देखेंगे कि EcoSport, Aspire, Figo और Freestyle को कई सालों में कोई बड़ा अपग्रेड नहीं मिला है। इसके कारण, उनके उत्पादों में सुविधाओं की कमी होती है और वे प्रतियोगियों की तरह आधुनिक नहीं दिखते।

Ford की सबसे खराब स्थिति दोनों संयंत्रों को बंद करना होगा। तब वे केवल CKD या कंप्लीटली नॉक्ड डाउन इकाइयों पर ध्यान करेंगे। यह भारत को एक आला बाजार संचालन में बदल देगा। वे केवल Endeavour, Ranger पिक-अप ट्रक और मस्टैंग जैसे उत्पाद बेच रहे होंगे। हालांकि, वे ईवी बाजार पर नजर रखेंगे और भारतीय बाजार में ईवी ला सकते हैं।

इससे पहले, ऐसी अफवाहें थीं कि Ford अपने कुछ वाहनों को भारतीय बाजार में आयात करना चाह रही है। वे Ranger पिकअप ट्रक आयात करना चाह रहे थे। Ranger Endeavour के प्लेटफॉर्म पर आधारित है। पिक-अप ट्रक को भारत में भी देखा गया था। यहां तक कि Raptor संस्करण, जो Ranger का उच्च प्रदर्शन वाला संस्करण है, भारत में आने की उम्मीद थी। अफवाहों ने यह भी सुझाव दिया कि वे भारत में फोकस हैचबैक लाएंगे। तब फोकस एसटी था जो फोकस का एक उच्च प्रदर्शन वाला हॉट हैचबैक संस्करण है। इसके भारत आने की भी उम्मीद थी।

Ford के लिए सबसे अच्छी स्थिति यह होगी कि कोई अन्य निर्माता एक संयुक्त उद्यम बनाकर उनकी मदद करे या Ford अपने कुछ हिस्से उन्हें बेच दे। यह तब तक रहेगा जब तक कि 2023 में उनकी नई एसयूवी कोडनेम B744 और बी745 सड़क पर नहीं आ जाती। एसयूवी बिल्कुल नई हैं और एक नए प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं और अभी भी विकास के चरण में हैं। इसलिए, उन्हें बाजारों में आने में कुछ समय लगेगा। एसयूवी EcoSport की नई पीढ़ी और एक नई मध्यम आकार की एसयूवी हो सकती है।

Ford पहले एक मध्यम आकार की एसयूवी पर काम कर रहे थे जब वे Mahindra के साथ एक संयुक्त उद्यम में थे। नई एसयूवी W601 प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी जिस पर अपकमिंग XUV 700 बेस्ड है। एसयूवी इंजन और ट्रांसमिशन भी साझा करेंगे। Ecosport और Figo को भी Mahindra से 1.2-लीटर mStallion पेट्रोल इंजन मिलने की उम्मीद थी. हालांकि, पिछले साल संयुक्त उद्यम टूट गया।

“उत्तरी अमेरिका ईवी की ओर बढ़ रहा है, अमेरिकी बाजार के लिए इकोस्पोर्ट की 2022 से आगे की जरूरत नहीं है। इसलिए, घरेलू मात्रा में 5,000 यूनिट से कम और निर्यात की गिरती मांग के साथ, कोई इस तरह के बड़े संचालन को कैसे सही ठहरा सकता है? इसलिए कड़े फैसले लिए जाने की संभावना है।” स्थिति से परिचित एक व्यक्ति ने कहा। Ford ने अभी तक अपने भविष्य की घोषणा नहीं की है।

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