Ford काफी समय से भारतीय बाजार में मौजूद है। उनके पोर्टफोलियो में हैचबैक, कॉम्पैक्ट सेडान और एसयूवी हैं। कुछ साल पहले, फोर्ड ने अपने लोकप्रिय हैचबैक Figo के क्रॉस हैचबैक संस्करण को बाजार में उतारने का फैसला किया। क्रॉस हैचबैक संस्करण को Freestyle के रूप में जाना जाता था और सेगमेंट में इटियॉस क्रॉस जैसी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करता था। सेगमेंट में अन्य सभी क्रॉस हैचबैक बंद हो गए लेकिन, Freestyle अभी भी बाजार में उपलब्ध है। यह बिना किसी संदेह के देश में सबसे अच्छी दिखने वाली क्रॉस हैचबैक में से एक है। Ford Freestyle अंतरराष्ट्रीय बाजारों में भी उपलब्ध है और यहां हमारे पास एक वीडियो है जो दिखाता है कि अंतर्राष्ट्रीय पत्रकार इस क्रॉस हैच के बारे में क्या सोचते हैं।
वीडियो को Juliet McGuire ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। वह दक्षिण अफ्रीका की एक ऑटोमोबाइल पत्रकार हैं। वह Freestyle को देखने के तरीके के बारे में बात करके शुरू करता है। यह नियमित Figo हैचबैक पर आधारित है, लेकिन इसे क्रॉसओवर लुक देने के लिए अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस है। इसमें अन्य तत्व हैं जैसे मोटी काली आवरण और छत की लकीरें जो देखने में जोड़ती हैं।
प्रस्तुतकर्ता वास्तव में Freestyle को देखने के तरीके को पसंद करता है। इंजन और ट्रांसमिशन के लिए, Freestyle का अंतर्राष्ट्रीय संस्करण एक अलग इंजन द्वारा संचालित होता है। इसमें 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 1.5 लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन मिलता है। अंतरराष्ट्रीय बाजार में कुछ प्रतिद्वंद्वी पेशकश करते हैं लेकिन, Juliet का उल्लेख है कि वह इसे राजमार्गों और शहर की सड़कों पर चला रहा है और उसने कभी यह महसूस नहीं किया कि उसे टर्बोचार्जर की जरूरत है। इंजन ओवरटेक करने के लिए काफी दुखी था और गियरबॉक्स भी काफी चिकना लगा। Freestyle में क्लच पेडल भी बहुत हल्का महसूस हुआ।
Freestyle की अनुमानित अर्थव्यवस्था 5.5 किलोमीटर प्रति 100 किलोमीटर है जो 18 किमी प्रति घंटा में परिवर्तित हो जाती है। वीडियो में, वह 16 किमी प्रति घंटे से अधिक हासिल करने में कामयाब रही, जो इस तथ्य पर विचार करने में अच्छा है कि कार को विभिन्न यातायात स्थितियों में चलाया गया था। Juliet ने उल्लेख किया है कि वह वास्तव में Freestyle के अंदरूनी हिस्सों को पसंद करती है। वे काफी विशाल हैं और कई भंडारण स्थान हैं। अन्य की तुलना में, Freestyle एक छोटा बूट प्रदान करता है लेकिन, यह उतना छोटा नहीं है। Juliet कहती है कि, अगर उसे एक विकल्प दिया जाए तो वह Titanium संस्करण के लिए जाएगी क्योंकि यह एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन के साथ आता है। इसमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, रेन सेंसिंग वाइपर्स, ऑटोमैटिक हैडलैंप्स और अन्य फीचर्स भी मिलते हैं।
Freestyle में एकमात्र मुद्दा यह था कि यह टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग प्रदान नहीं करता है। यह सिर्फ Freestyle के साथ ही नहीं है, बल्कि इस सेगमेंट की कई अन्य कारों में भी है। चूंकि स्टीयरिंग में समायोजन नहीं होता है, उसे सीट को आगे की ओर समायोजित करना पड़ता है और यह वास्तव में एक जोखिम है क्योंकि दुर्घटना की स्थिति में वह स्टीयरिंग व्हील के करीब बैठी होगी और एयरबैग चालक को बुरी तरह घायल कर सकती है। इस मुद्दे के अलावा, वह Freestyle पसंद करती है।
भारत में, Ford Freestyle को 1.2 लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ पेश कर रही है जो 95 Bhp और 119 Nm का टार्क जनरेट करता है। डीजल संस्करण 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड इकाई द्वारा संचालित है जो 99 Bhp और 215 Nm का पीक टॉर्क है। पेट्रोल और डीजल दोनों ही मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध हैं।
