Ford Endeavour की वापसी; Toyota Fortuner से काफी ज्यादा होगी कीमत

Ford के भारत के बड़े बाजार से प्रस्थान करने की खबर ने बहुत सारे दिल तोड़ दिए, खासकर वे जो इसके SUV के मालिक और प्रशंसक थे – Ecosport और Endeavour। हालांकि Ecosport भारत में कभी वापसी नहीं कर सकता है, एक हालिया रिपोर्ट उन लोगों के लिए मुस्कान ला सकती है जो Ford Endeavour के लिए अपनी उंगलियों को पार कर रहे थे।

T-BHP पर हाल ही में एक जानकारी के अनुसार, Ford भारतीय कार बाजार में Endeavour SUV को वापस लाने पर विचार कर रही है। Ford Endeavour भारत में अमेरिकी कार निर्माता की फ्लैगशिप SUV थी. चेन्नई में अपने विनिर्माण संयंत्र के अलावा, Endeavour को थाईलैंड, वियतनाम और चीन में भी असेंबल किया गया है, जहां SUV को Ford Everest नाम दिया गया है।

Ford ने एक अन्य कार निर्माता के साथ करार करके अनुबंध के आधार पर Endeavour का उत्पादन करने की कोशिश की। हालांकि, इस दिशा में Endeavour विफल रहे, जिसने Ford को भारत में अपना विनिर्माण बंद करने के लिए मजबूर किया। चूंकि यह एक CBU आयात होगा, इसलिए लागत 60 लाख रुपये, एक्स-शोरूम के उत्तर में होने की संभावना है, जो इसे सेगमेंट-लीडर Toyota Fortuner की तुलना में बहुत अधिक महंगा बनाती है।

Ford भारत में लाएगी 8 नई CBU कारें

Ford ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि वह अब मस्टैंग कूप और मस्टैंग मच-ई जैसे CBU उत्पादों पर ध्यान केंद्रित करेगी। और भारतीय कार बाजार में Endeavour की अपार लोकप्रियता और प्रभावशाली बिक्री के आंकड़ों को देखते हुए, Ford थाईलैंड से CBU मार्ग के माध्यम से Endeavour को वापस लाने पर विचार कर रही है।

इसे CBU रूट के माध्यम से लाने की संभावना को देखते हुए, Ford Endeavour अब वैल्यू-फॉर-मनी विकल्प नहीं हो सकता है। यह आयात शुल्क और अन्य करों को आकर्षित करेगा, जिससे इसकी कीमत 60 लाख रुपये से अधिक तक बढ़ जाएगी। नतीजतन, यह अपने कट्टर प्रतिद्वंद्वी Toyota Fortuner की तुलना में बहुत अधिक महंगा होगा, जिसने हाल के दिनों में बड़ी कीमतों में बढ़ोतरी देखी है।

हालांकि, अगर Ford Endeavour को CBU रूट के जरिए भारत लाया जाएगा, तो यह पहले की तुलना में थोड़ी बेहतर SUV होगी, क्योंकि इसमें कुछ अपडेट मिलेंगे। पहला और सबसे बड़ा संभावित अपडेट नए 2.0-लीटर चार-सिलेंडर द्वि-टर्बो डीजल इंजन की शुरूआत है, जो अब-निष्क्रिय भारत-निर्मित Ford Endeavour के पावरट्रेन में एक के बजाय दो टर्बोचार्जर का उपयोग करता है।

211 बीएचपी और 500 Nm के अधिकतम पावर और टॉर्क आउटपुट के साथ, नया बाय-टर्बो इंजन भारत में आज तक बेचे जाने वाले Endeavour के सिंगल-टर्बो इंजन की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली होगा। हालांकि, 10-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स और स्टैण्डर्ड फोर-व्हील ड्राइव में कोई बदलाव नहीं होगा जो कि SUV को यहाँ भी मिलता था। इस अपग्रेडेड इंजन के अलावा, Ford Endeavour को कुछ अतिरिक्त सुविधाएं भी मिलेंगी जो ग्लोबल-स्पेक Ford Everest को मिल रही हैं और भारत-स्पेक मॉडल में उपलब्ध नहीं थीं।