Force Gurkha Xtreme 4×4 बनाम Isuzu V-Cross 4×4: इनमें से कौन सी गाड़ी खरीदें और क्यों!

Force Motors ने हाल ही में Gurkha 4×4 SUV का एक अधिक शक्तिशाली संस्करण लॉन्च किया है और यह सिर्फ तीन दरवाज़े वाले Xtreme नाम के संस्करण में ही उपलब्ध होगा. 12.99 लाख रूपए (एक्स-शोरूम दिल्ली) की कीमत पर उपलब्ध यह SUV सामान्य Explorer 4×4 से 2.5 लाख रूपए महंगी है. इस SUV की नई कीमत इसे Isuzu V-Cross 4×4 के मुकाबिल भी ला कर खड़ा करती है. इसी बात ने हमें यह लेख लिखने का कारण भी दिया है कि आप इनमें से कौन सी गाड़ी खरीदें और क्यों!

मुद्दे की बात

Gurkha Xtreme में सबसे बड़ा बदलाव इसके इंजन के रूप में हुआ है. एक समय में Mercedes-Benz के लाइसेंस वाले इस 140 एचपी OM611 इंजन का उपयोग Force One SUV और E-Class की पुरानी पीढ़ी की गाड़ियों में किया जाता था. हालांकि इस इंजन का डिस्प्लेसमेंट V-Cross से कम है लेकिन यह अधिक पॉवर और समान टॉर्क ही पैदा करता है. सबसे महत्वपूर्ण यह है कि Gurkha की अधिकतम टॉर्क V-Cross के 2.5-लीटर इंजन के मुकाबले निचले स्तर के आरपीएम पर उत्पन्न होती है जो ऑफ-रोडिंग के समय बहुत उपयोगी साबित होती है. Gurkha में लगा नया इंजन इसके हाई-वे पर लम्बे-सफ़र की क्षमता में इज़ाफा कर इसे V-Cross की क्रूज़िंग क्षमता के समकक्ष ला खड़ा करता है. इन दोनों ने एक लम्बे अरसे में अपने आप को साबित किया है और इन दोनों की माइलेज भी कमोबेश एक जैसी ही होनी चाहिए.

इस बात का संज्ञान लेते चलें कि V-Cross के जल्द ही आने वाले फेसलिफ्ट में कम क्षमता वाला इंजन लगा होगा लेकिन इसके पॉवर और टॉर्क के आंकड़े ऊंचे स्तर के होंगे.

ऑफ-रोडिंग के वक़्त

Isuzu V-Cross एक बहुत ही सक्षम ऑफ-रोड गाड़ी है जिसे कार प्रेमियों में बहुत तेज़ी से लोकप्रियता हासिल हो रही है. इस कार का ऑन-द-फ्लाई 4-व्हील ड्राइव फीचर बेहद मददगार साबित होता है चूंकि आपको 4×4 मोड में जाने के लिए गाड़ी को रोकने की आवश्यकता नहीं पड़ती. इस वजह से आप 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार पर भी टू-व्हील ड्राइव और फोर-व्हील-ड्राइव मोड्स के बीच अदला बदली कर सकते हैं!

लेकिन सही ऑफ-रोड एडवेंचर के मामले में Xtreme बहुत आसानी से V-Cross को पटखनी देने में सक्षम है. Xtreme के एप्रोच और डिपार्चर एंगल्स बेहतर हैं और V-Cross के 30 डीग्री के मुकाबले इस कार में ऊंचे दर्ज़े की 40 डिग्री ग्रेडेबिलिटी भी. इसकी पानी में उतरने की 550 एमएम की क्षमता भी अधिक है. इस गाड़ी के दोनों छोर पर आपको बढ़िया “डिफरेन्शिअल लॉक्स” मिलते हैं जो आपको फिसलन भरी और ऊबड़-खाबड़ सतहों पर बहुत अधिक ट्रैक्शन और आत्मविश्वास देते हैं. V-Cross की बॉडी का पिछला हिस्सा इसके पिछले टायर्स से बहुत अधिक बाहर की ओर निकला हुआ है जो इसकी पथरीले और तीव्र उतार-चढ़ाव वाले रास्तों पर चलने की क्षमता को सिमित करता है. तो अगर आप एक गंभीर ऑफ-रोडर चाहते हैं तो Gurkha ही आपकी पसंद होनी चाहिए.

केबिन और इंटीरियर्स

Gurkha को बनाने के पीछे एक खास मकसद है और एक बेहतरीन केबिन मुहैय्या करवाना उसका हिस्सा नहीं है. यह बात इस गाड़ी के लक्षित-ग्राहकों की संख्या को सीमित करती है और साथ ही हमारा मानना है कि कोई भी इंसान जो अपनी गाड़ी की कीमत 15 लाख रूपए चुकाएगा वो इस गाड़ी के केबिन की गुणवत्ता से निराश तो ज़रूर होगा. इस बात को कहने में हमें दुख तो हो रहा है लेकिन नई पीढ़ी के Tata और Mahindra के ट्रक्स भी इससे दिखने में बेहतर और आधुनिकता का एहसास देने वाले केबिन मुहैय्या करवा रहे हैं. इस मामले में यह बात Gurkha की बहुत बड़ी कमी है. साथ ही Xtreme को सिर्क एक तीन दरवाजों वाले संस्करण में उपलब्ध कराया जा रहा है जिसकी पीछे वाली सीट्स आमने-सामने लगीं हैं –- यह लम्बे सफर के दौरान सवारी के लिए बिल्कुल आरामदायक नहीं है.

वहीँ दूसरी ओर V-Cross का केबिन इसके बिल्कुल बरक्स आधुनिक और समयानुकूल लगता है. अगर आप इन दोनों गाड़ियों में एक-के-बाद-एक कर के बैठें तो Isuzu का केबिन आपको अचम्भित कर देगा. यह रोजाना के सफर के लिए बेहतर केबिन है और इसकी पीछे वाली सीट्स करीने से तीन वयस्कों के बैठने के लिए बनी हैं. इसका ड्यूल-टोन थीम कार से मेल खाता है और ऐसे ही इसके एरगोनोमिक भी. इस कार की सीट्स भी आराम और कुशनिंग के मामले में बेहतरीन हैं. इस मामले में कोई तुलना ही नहीं बनती.

क्रिएचर कम्फर्ट

एक और क्षेत्र जहाँ V-Cross बाज़ी मार ले जाती है वो है इसमें दिए गए फीचर्स. सुरक्षा से जुड़े ABS और ड्यूल एयरबैग्स के साथ आपको इसमें मिलते हैं एक क्लाइमेट कंट्रोल (Gurkha में मैन्युअल एयर कंडीशनिंग दी गई है), ऑडियो सिस्टम, रियर कैमरा, बिना चाबी एंट्री, एलाय व्हील्स, बिजली-चालित बाहर के शीशे, और एक विस्तृत ड्राईवर इन्फो डिस्प्ले. छोटे में कहें तो V-Cross रोज़मर्रा के इस्तेमाल के लिहाज़ से अधिक उपयोगी है — न केवल ड्राईवर बल्कि सवारियों के लिए भी.

वहीँ इसके बिल्कुल विपरीत Gurkha में आपको केवल पॉवर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग ही स्टैण्डर्ड मिलते हैं. इसके साथ ही मेरी राय में Force Motors को वेबसाइट पर Xtreme को बढ़िया दिखने वाले एलाय व्हील्स के साथ प्रदर्शित करना शोभा नहीं देता क्योंकि बाज़ार में बेची जा रही असल Xtreme में सादे लुक्स वाले स्टील के व्हील्स लगे हैं. और अगर आपकी जेब में नोट हैं तो आप V-Cross के ऊंचे स्तर के संस्करण में क्रूज़ कण्ट्रोल, बिजली से एडजस्ट की जा सकने वाली ड्राईवर सीट, लैदर अपहोलस्ट्री स्टेबिलिटी कण्ट्रोल, आदि, फीचर्स पा सकते हैं

फैसला

इस बात को कहने की ज़रुरत नहीं है कि Force Gurkha Xtreme 4×4 एक ठेठ ऑफ-रोड गाड़ी है. शोर्ट ओवरहेड, निचले आरपीएम पर टॉर्क की उपलब्धता, दोनों ओर “डिफरेन्शिअल लॉक्स,” और एक साधारण केबिन जो सालों तक झटके और चोट खाने की क्षमता रखता है जैसे फीचर्स के साथ यह गाड़ी ऑफ-रोडिंग के लिए बेहतरीन गाड़ी है. हालांकि समय के साथ आप इस गाड़ी में न्यूनतम आराम और सुरक्षा से जुड़े फीचर्स कि कमी पाएंगे. और हिदायती तौर पर यह गाड़ी उन ग्राहकों के लिए है जो रोड ट्रिप्स पर अपने परिवार के साथ नहीं निकलते.

दूसरी ओर Isuzu V-Cross एक बहुउपयोगी 4×4 SUV है. इस गाड़ी के बुनियादी पहलु निर्विवाद हैं और अंदर से यह गाड़ी आपको आराम और संतुष्टि देने में सक्षम है. इस गाड़ी का नियमित संस्करण Gurkha Xtreme 4×4 se मात्र 1.85 लाख रूपए महंगा है साथ ही Isuzu आपको इस गाड़ी पर 50,000 रूपए तक का डिस्काउंट भी दे रही है. अगर आपको एक सर्वगुणसंपन्न गाड़ी चाहिए तो इस गाड़ी से आगे न बढ़ें.