भारत में बनी पहली कार, Pingle को रद्दीखाना में आधा दफन पाया गया

जबकि हिंदुस्तान मोटर्स के राजदूत, प्रीमियर Padmini और Maruti 800 जैसी कारों को बाद के युगों में भारतीय मोटर वाहन उद्योग के विकास के लिए श्रेय दिया जाता है, एक ऐसी कार थी जिसने भारत में कारों के स्थानीय उत्पादन के लिए प्रकाश प्रज्वलित किया। हम बात कर रहे हैं “Pingle” की, जो भारत की पहली स्थानीय रूप से डिजाइन और इंजीनियर कार है, जो एक गुमनाम नायक के रूप में गुमनामी में खो गई है। Pingle की कुछ इकाइयों को हाल ही में मान्यता से परे राज्यों में हैदराबाद के एक कबाड़खाने में खोजा गया था।

Times Of India ने Pingle की दो बुरी तरह क्षतिग्रस्त इकाइयों की तस्वीरें पोस्ट कीं, जिन्हें हैदराबाद में एक कबाड़ में आधा दबा दिया गया था। जो लोग नहीं जानते हैं, उनके लिए Pingle स्वदेशी डिजाइन वाली पहली स्थानीय रूप से निर्मित कार थी। कम लागत वाली कार कैप्टन Pingle मधुसूदन रेड्डी के दिमाग की उपज थी, जिन्होंने इसे 1959-1960 में बेंगलुरु (तत्कालीन बैंगलोर) में हिंदुस्तान एयरक्राफ्ट लिमिटेड में विकसित किया था। कैप्टन रेड्डी हिंदुस्तान एयरक्राफ्ट लिमिटेड में बतौर इंजीनियर और डिज़ाइनर कार्यरत थे, जिन्होंने इस कार को भारतीय सड़कों और परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए विकसित किया।

तीन प्रोटोटाइप बनाए गए थे

Pingle के कुल तीन प्रोटोटाइप बनाए गए थे, जिनमें से एक को भारत के तत्कालीन प्रधान मंत्री पं. जवाहर लाल नेहरू ने भी कार के डिजाइन की तारीफ की। यह कार हैदराबाद की सड़कों पर बहुत ध्यान खींचती थी, जहां 1970 के दशक तक इनका इस्तेमाल किया जाता था, जिसके बाद तीनों कारों को बंद कर दिया गया।

तीन इकाइयों में से, एक इकाई जिसे बेंगलुरु में Hindustan Aircraft Ltd के मुख्यालय में प्रदर्शित किया गया था, 1970 के दशक में चोरी हो गई। अन्य दो प्रोटोटाइप बेंगलुरु में एक स्क्रैपयार्ड में बेकार रखे गए थे और वे इकाइयां हैं जिन्हें यहां गंभीर स्थिति में दिखाया गया है। इन दो प्रोटोटाइपों में से एक का इंजन गायब है, जबकि दूसरे की चेसिस मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त है। ये दोनों इकाइयाँ क्षय के विभिन्न चरणों में हैं। हालांकि, Reddy परिवार इन दोनों कारों को बहाल करना चाहता है। अगर Pingle के इन दो प्रोटोटाइपों में से कोई भी बहाल हो जाता है, तो यह एक बड़ी उपलब्धि होगी और भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास का एक उल्लेखनीय हिस्सा होगा।

The Pingle ने हिंदुस्तान मोटर्स के Ambassador और प्रीमियर Padmini की पसंद से बहुत पहले इस दृश्य को तोड़ दिया। यह एक चार दरवाजों वाला सैलून था, जिसकी बॉडी फाइबरग्लास से बनी थी और इसमें टू-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक इंजन लगा था, जिसका अधिकतम पावर आउटपुट 7 बीएचपी था। अपने पूरी तरह से स्थानीय उत्पादन के लिए धन्यवाद, Pingle की कीमत उस समय 4,600 रुपये की आकर्षक कीमत पर थी। शुरुआत में HAL की Pingle की 7,000 यूनिट बनाने की योजना थी। हालांकि, तत्कालीन भारत सरकार ने कार के लिए उत्पादन लाइन स्थापित करने में मदद करने के एचएएल के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया था।