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अटल सुरंग तक पहुंचने के लिए पहली नई Tata Safari: यह है

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Tata Safari, भारतीय बाज़ार में सबसे प्रतिष्ठित नाम-सूची में से एक है। इसलिए, जब Tata Motors ने नेमप्लेट को वापस लाने का फैसला किया तो शुद्धतावादी थोड़ा निराश हुए क्योंकि 2021 Safari केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव था। जब पिछली सभी Safari एसयूवी की रियर-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव की तुलना की गई थी और आज तक Safari का नाम इसकी असभ्यता और क्षमताओं के लिए जाना जाता है। नई Safari भी इसके पिछले पुनरावृत्तियों के विपरीत सीढ़ी-चेसिस पर आधारित नहीं है। एसयूवी अब एक अधिक आधुनिक मोनोकोक चेसिस पर आधारित है। हालांकि, इन सभी ने 2021 Safari को अटल सुरंग में ले जाने के लिए Bunny Punia को नहीं रोका। वीडियो को Bunny के चैनल पर YouTube पर पोस्ट किया गया है।

वीडियो में, हम देख सकते हैं कि Safari ने किसी भी मुद्दे का सामना नहीं किया और एक ऑल-व्हील-ड्राइव नहीं होने के बावजूद अटल सुरंग तक पहुंच गया। वैल्जर को जिस वेरिएंट में उतारा गया था वह XZA+ था जिसका मतलब था कि यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला टॉप-एंड वेरिएंट था। यात्रा की शुरुआत पश्चिम दिल्ली से मनाली तक की गई थी जो 540 किलोमीटर की दूरी पर है। रात में मनाली पहुँचने के बाद, वल्गर लाहौल घाटी से सोलंग जाने वाली सड़क के माध्यम से रवाना हुआ। फिर उन्होंने साउथ पोर्टल पर अटल टनल में प्रवेश किया। एसयूवी ने कुछ अर्ध-जमे हुए पानी के गड्ढों, बर्फ और बर्फ का सामना किया, लेकिन यह किसी भी मुद्दे का सामना नहीं किया।

अटल सुरंग के बारे में अधिक बात करते हुए, यह 10,000 फीट से अधिक लंबी सबसे लंबी सुरंग है क्योंकि यह 9.02 किमी मापती है। यह रोहतांग दर्रे से बचने में मदद करता है और 117 किमी के मार्ग को 46 किमी तक छोटा कर देता है। यात्रा का समय लगभग 4 से 5 घंटे कम हो जाता है। अटल टनल का उद्देश्य लाहौल-स्पीति घाटी तक सभी वर्ष की पहुँच प्रदान करना है। सुरंग को बहुत चालाकी से बनाया गया है, जिसका मतलब है कि हर 60 मीटर में एक फायर हाइड्रेंट रखा गया है, सुरंग के माध्यम से एक प्रसारण प्रणाली रखी गई है, हर 60 मीटर के बाद कैमरे लगाए जाते हैं और हर घटना के बाद ऑटो-सीसीटीवी के साथ सीसीटीवी को हर 250 पर रखा जाता है। मीटर। हर 1 किमी में Air की गुणवत्ता की निगरानी की जाती है और प्रत्येक 150 मीटर के बाद एक टेलीफोन रखा जाता है।

अब खुद Safari के बारे में बात करते हुए, यह 2.0-लीटर Kyrotec डीजल इंजन द्वारा संचालित है जिसे हमने Harrier पर देखा है। यह अधिकतम 170 पीएस का पावर और 350 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। यह दो गियरबॉक्स विकल्पों के साथ पेश किया गया है। इसमें 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक है। नई एसयूवी को छह वेरिएंट में पेश किया गया है, जैसे कि XE, XM, XT, XT+, XZ और XZ+। बेस XE वेरिएंट की कीमत रु। से शुरू होती है। 14.69 लाख रुपये एक्स-शोरूम जबकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ टॉप-एंड एडवेंचर पर्सन एडिशन XZ+ की कीमत रु। 21. 45 लाख रुपये एक्स-शोरूम।

एडवेंचर पर्सन एडिशन एक विशेष संस्करण है जो ब्लैक-आउट बाहरी बिट्स और एक अलग केबिन रंग में मिलता है। एडवेंचर पर्सन एडिशन में कोई यांत्रिक परिवर्तन नहीं हैं। SUV में ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, ऑटो-डिमिंग इंटीरियर रियरव्यू मिरर, रेन-सेंसिंग वाइपर्स, ऑटोमैटिक हैडलैंप्स, ड्राइवर सीट के लिए इलेक्ट्रिकल एडजस्टमेंट, एंड्रॉइड ऑटो के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऐपल कारप्ले और iRA कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी और बहुत कुछ है। अधिक। Safari MG Hector Plus और आगामी Mahindra XUV500 के साथ प्रतिस्पर्धा करती है।