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हाईकोर्ट का कहना है कि FASTag ने भीड़भाड़ पैदा की है

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अब सभी चार पहिया वाहनों पर FASTags अनिवार्य हैं। राजमार्ग उनकी वजह से लंबे ट्रैफ़िक जाम का सामना कर रहे थे और अब Madras High Court ने भी कहा है कि FASTags प्रतीक्षा समय को कम करने के बजाय टोल प्लाज़ा पर लंबी भीड़ का कारण बन रहे हैं।

मुख्य न्यायाधीश Sanjib Banerjee और न्यायमूर्ति Senthilkumar Ramamoorthy की पहली पीठ ने कहा कि “National Highways Authority of India (NHAI) को FASTag शुरू करने से पहले अवसंरचनात्मक स्थापना की कुछ राशि तैयार करनी चाहिए थी”

चेंबलपेट के परानुर टोल प्लाजा पर उपयोगकर्ता शुल्क एकत्र करने से NHAI को प्रतिबंधित करने की याचिका पर सुनवाई करते हुए लंबे समय से प्रतीक्षा समय के बारे में अवलोकन किए गए थे, जो तांबरम और तिंडीवनम राजमार्ग के बीच पड़ता है। Petitioner के अनुसार, रियायतकर्ता को दिया गया अनुबंध समाप्त हो गया है।

तब याचिका पर सुनवाई हुई, जोसेफ सगयराज सुनवाई के लिए आए। पीठ ने तब कहा कि वर्तमान प्रणाली जो उपयोग की जा रही थी, वह कई सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए दुर्गम थी। भारत के सहायक महाधिवक्ता G Karthikeyan ने याचिका का विरोध किया और कहा कि राजमार्ग को बनाए रखने वाली NHAI National Highway Fee (निर्धारण) के नियम 6 (6) (बी) के अनुसार उपयोगकर्ता शुल्क का 40% एकत्र करने का हकदार है। दरें और संग्रह) नियम, 2008. इसके बाद, पीठ ने NHAI से कहा कि वह खिंचाव में प्रत्येक वाहन पर लगाए गए वर्तमान उपयोगकर्ता शुल्क के बारे में अतिरिक्त जानकारी प्रस्तुत करे।

Petitioner ने दोहराया कि रियायतकर्ता को दिया गया अनुबंध समाप्त हो गया है। इसके कारण, NHAI केवल चालीस प्रतिशत इकट्ठा करने का हकदार है। उन्होंने कहा कि “उक्त अनंतिम पूर्णता प्रमाण पत्र के बावजूद बहुत कमियों को इंगित करने के बावजूद रियायत के पक्ष में प्रदान किए गए अनंतिम समापन प्रमाण पत्र की सहायता से टोल एकत्र किया जा रहा है।”

NHAI ने कहा कि नियमों के नियम 1 (4) और नियम 6 (6) (बी) को पढ़ने से यह स्पष्ट हो जाएगा कि बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) (वार्षिकी) परियोजनाएं सार्वजनिक वित्त पोषित परियोजनाएं हैं और NHAI अधिकृत है लागू वित्तीय प्रथाओं के अनुसार परियोजना की पूरी पूंजी लागत तक रोडसर्स से उपयोगकर्ता शुल्क एकत्र करना।

टोल प्लाजा पर लंबी कतारें क्यों?

FASTag सिस्टम जिन मुख्य मुद्दों का सामना कर रहा है उनमें से एक यह है कि टोल प्लाज़ा पर लगाए गए सेंसर FASTags को पढ़ने में सक्षम नहीं हैं। इसके कारण, टोल प्लाज़ा के अधिकारियों को प्रत्येक वाहन को मैन्युअल रूप से स्कैन करना पड़ता है, जिसमें लंबा समय लगता है। इसकी वजह से कतार बढ़ती जाती है और लोगों को लंबी अवधि के लिए खड़े रहना पड़ता है।

National Highways Authority of India ने इस मुद्दे के लिए एक योजना प्रस्तावित की है। वे प्लाजा के प्रत्येक टोल लेन पर एक अलग रेखा खींचना चाहते हैं और जब कारों की कतार उस रेखा को स्पर्श करती है, तो टोल ऑपरेटर को उस लाइन तक खड़े सभी वाहनों के लिए टोल गेट खोलने की आवश्यकता होगी। कारों को किसी भी राशि का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होगी और उन्हें मुफ्त यात्रा करने की अनुमति होगी।

यह योजना फिलहाल तैयार की जा रही है। सड़क परिवहन मंत्रालय ने राजमार्गों पर स्थित टोल प्लाजा की निगरानी के लिए वास्तविक समय शुरू कर दिया है। हर टोल प्लाजा के लिए रंगीन लाइन अलग होगी। लाइन का प्लेसमेंट प्लाजा से लेकर प्लाजा तक और कई अन्य कारकों जैसे लेन, ट्रैफिक फ्लो आदि पर भी भिन्न होगा। जब यह नियम लागू हो जाता है, तो टोल प्लाजा पर लंबी कतारों के मुद्दे को हल किया जाना चाहिए।