भारतीय सड़कों पर तेजी से गायब होती कारें: Honda City Type Z से Maruti Grand Vitara तक

भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार समय के साथ परिपक्व हुआ है और इतने वर्षों में, निर्माताओं ने कई उत्पादों को लॉन्च और बंद कर दिया है। इनमें से कुछ मॉडल जो कभी लोकप्रिय थे और किसी कारण से बंद कर दिए गए थे, अब धीरे-धीरे सड़कों से गायब हो रहे हैं। चूंकि भारत एक बड़ा देश है, ऐसे शहर या क्षेत्र हो सकते हैं जहां कुछ कारों का एक समूह दिखाई देता है, जबकि वे देश के अन्य हिस्सों से पूरी तरह से गायब हो गए हैं। यह सूची ज्यादातर कारों के बारे में है जो देश के अधिकांश हिस्सों में दुर्लभ हो गई हैं।

Honda City Type Z

Honda City ने वास्तव में भारतीय बाजार परिदृश्य को बदल दिया जब इसे पहली बार 2000 में लॉन्च किया गया था। टाइप जेड एक उचित सेडान था जिसमें स्ट्रेट-फॉरवर्ड और क्लासीफाइड डिज़ाइन था। इसने जल्दी से ग्राहकों का ध्यान खींचा और बाजार में लोकप्रिय हो गया। इसे 2003 में बंद कर दिया गया था लेकिन अभी भी कई उत्साही और कलेक्टर हैं जिनके पास अपने गैरेज में यह पालकी है।

Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva अमेरिकी कार निर्माता की सबसे सफल कारों में से एक थी जो कुछ साल पहले भारतीय बाजार से बाहर हो गई थी। Captiva एक पूर्ण आकार की एसयूवी थी और काफी लोकप्रिय भी थी। जबकि सड़कों पर आपको थोड़ी देर के लिए Captiva मिल सकता है, लेकिन उनमें से अधिकांश अब सड़कों से गायब हो गए हैं।

Chevrolet Optra

जबकि आप में से कई लोग Optra को याद नहीं कर सकते हैं, लेकिन 90 के दशक में पैदा हुए कुछ उत्साही निश्चित रूप से Chevrolet Optra Magnum को याद करेंगे। Optra सेडान का उच्च-प्रदर्शन संस्करण मैग्नम था। यह एक 2.0-लीटर टर्बो-डीजल इंजन द्वारा संचालित होता है, जिसमें 125 Bhp और बड़े पैमाने पर 305 Nm का पीक टॉर्क मिलता है। Optra और इसके प्रदर्शन संस्करण दोनों – Optra Magnum सड़कों से तेजी से गायब हो रहे हैं।

Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze़ आधुनिक समय में Optra Magnum था और अक्सर इसे डीजल-रॉकेट के रूप में जाना जाता था। जब यह बाजार में था तो Cruze काफी लोकप्रिय था। यह एक 2.0-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित था लेकिन इसने 164 Bhp की अधिकतम शक्ति और 360 Nm का पीक टॉर्क उत्पन्न किया। यह रोमांच चाहने वालों के लिए एक कार थी, लेकिन दुख की बात है कि उनमें से कुछ ही आजकल सड़कों पर दिखाई देती हैं।

Suzuki Kizashi

Kizashi Maruti Suzuki की प्रमुख सेडान थी और भारत में ब्रांड की सबसे महंगी सेडान थी। हालांकि, यह एक CBU था, जिसने इसे खंड के अन्य वाहनों की तुलना में काफी महंगा बना दिया था। जबकि कई किज़शी सेडान हैं जो अभी भी मालिकों के आसपास हैं, लेकिन वे सड़कों पर दुर्लभ हैं।

Suzuki Grand Vitara

फ्लैगशिप एसयूवी को पहली बार 2009 में लॉन्च किया गया था, लेकिन यह सिर्फ दो मुख्य कारणों – केवल पेट्रोल इंजन और उच्च कीमत के कारण पर्याप्त ग्राहकों को आकर्षित नहीं कर सका। यह एक CBU उत्पाद था जो 2.4-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता था। सीमित संख्या में खरीदारों ने इस एसयूवी में रुचि दिखाई और अंततः इसे बाजार से बंद कर दिया गया।

Ford Ikon

“Josh” मशीन के रूप में विपणन किया गया, फोर्ड Ikon सेडान एक प्रदर्शन-उन्मुख परिवार सेडान कार थी। कार अलग-अलग इंजन विकल्पों के साथ आई थी लेकिन 1.6-litre आरओसीएएम पेट्रोल इंजन के लिए जाने वाला था। फोर्ड ने 1.3-लीटर पेट्रोल, 1.4-लीटर पेट्रोल और 1.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन विकल्प जैसे छोटे इंजन विकल्प की पेशकश की। 1.6-litre इंजन ने 91 Bhp की अधिकतम शक्ति का उत्पादन किया और ड्राइव करने के लिए एक मजेदार कार थी। इकॉन भारतीय सड़कों पर एक दुर्लभ स्थान है।

Hyundai Getz

टैग के बिना Hyundai Getz एक हॉट-हैचबैक थी। 2004 में, कार को बाजार में लॉन्च किया गया था और यह डीजल इंजन के स्टोकर द्वारा संचालित होती थी। गेट्ज़ को पावर देने वाली 1.5-लीटर डीजल यूनिट ने अधिकतम 110 Bhp और 235 Nm का पीक टॉर्क पैदा किया। यह एक ऐसी कार है जो उत्साही लोगों द्वारा पसंद की जाती है और उनमें से कई अभी भी अपने गैरेज में हैं।

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer भारत में उत्साही लोगों के दिमाग में हमेशा बना रहेगा। भले ही यह भारतीय बाजार में थोड़े समय के लिए ही उपलब्ध था, लेकिन कई उत्साही लोग अभी भी वाहन के मालिक हैं और इसे एक प्राचीन स्थिति में रखते हैं। Lancer के अधिक शक्तिशाली उन्नयन को केडिया और इंवेक्स के रूप में भारत में लॉन्च किया गया था जो अभी भी सड़कों पर दिखाई दे रहे हैं लेकिन Lancer भारतीय सड़कों पर लगभग विलुप्त हो गया है।

Fiat Palio

Fiat Palio हैचबैक ने भारतीय बाजार में बहुत लोकप्रियता हासिल की, खासकर कार का 1.6-litre संस्करण। इसे भारत की पहली हैचबैक कहा जा सकता है। सटीक स्टीयरिंग और शक्तिशाली इंजन के साथ, पालियो एक उत्साही सपना था। बाजार में बंद होने से पहले कुछ अच्छे साल थे।

फीचर छवि सौजन्य रहिन सदमान इस्लाम